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moteur 123 cota fragile ou pas ?

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Message  api 83 Lun 18 Déc - 22:50

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Message  api 83 Lun 18 Déc - 22:55

Salut, quelqu'un est il  spécialiste de ce petit moteur pour savoir les points sensible avant de le refermer Suspect A+API
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Message  dim25 Mar 19 Déc - 14:32

salut ce petit moteur na pas trop de soucis juste a soigner l axe de selecteur le ressort de rappel a tendance a ce mettre de travers ce qui cause un selecteur moins precis et point mort une entretoise pour eviter ca.l axe passe entre les deux brins de chaine donc la chaine saute elle s enroule autour de l axe et le tord meme operation une entretoise qui passe a 5 millimetres des dents du pignon SB cette entretoise calle l ave en lateral avec ca moins problemes de selection 
.apres pour ce qui est de fonctionement moteur il a peut evoluer donc il faut s en occuper

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Message  api 83 Mer 20 Déc - 21:40

Merci pour les infos <a href=\ , il me reste un peu de soudure avant de refermer le moteur.

A+API
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Message  api 83 Lun 8 Jan - 21:41

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Voila une nouvelle chemise pour ce petit 123 avec quelques cc de plus Rolling Eyes
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Message  hyperfred Mar 9 Jan - 16:30

T'es passé en 156 cm3 ?
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Message  api 83 Mar 9 Jan - 20:13

Salut je passe à 198.9 cc A+API
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Message  hyperfred Mar 9 Jan - 23:30

Uniquement avec le piston ? Tu ne touches pas la course ?
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Message  api 83 Mer 10 Jan - 22:16

hyperfred a écrit:Uniquement avec le piston ? Tu ne touches pas la course ?
Salut la course reste en 54 , le piston 68.5 et l'extérieur de la chemise en 74mm mais la modif est un vrai chantier , changement de la bielle, retouche des carters (photos à venir), cale sous le cylindre,  cylindre en 74 mm pour la nouvelle chemise ,changement des gougeons, retouche de la culasse , carbu en 24 etc... Rolling Eyes A+API
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Message  belgom Jeu 11 Jan - 17:10

Tu te disperses Eric ,tu te disperses..... Very Happy finis ton cadre de ty lol! .
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Message  api 83 Jeu 11 Jan - 20:57

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Voila carter modifié pour une chemise plus haute , prochaine étape élargir au niveau des transferts( du carter) .A+API
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Message  belgom Jeu 11 Jan - 21:09

Ah oui beau boulot <a href=\
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Message  hyperfred Jeu 11 Jan - 21:15

De toutes les motos avec lesquelles j'ai fait le ventoux, c'est la 172 qui me laisse le meilleur souvenir au niveau partie cycle, légère et maniable. Le seul pb était le moteur : manque de puissance pour mon gabarit et la boite ... j'en parle même pas.
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Message  api 83 Dim 14 Jan - 14:07

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     Voila la cale pour le dessous du cylindre , reste à ajuster les transferts de l'ensemble carter cale et cylindre .A+API
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Message  Jamesrigide Dim 14 Jan - 17:31

Il y a quelques années, j'ai eu un cota 200...
J'ai adoré cette machine, maniable, vive comme tout.. Un bonheur
Las, l'acier des Asturies vieilli mal... C' a a commencé par la casse de la baGue bronze de l'axe de kick, qui s'est empressée de péter le carter central, puis après réparation, des casses en cascade du mécanisme de sélection .
J'ai du jeter l'éponge, à force de passer du temps à l'atelier, plutôt qu'a rouler, mon ami Mark (British de son état...) avait surnommé cette machine " Fucking Pedro", c'est tout dire ...
Luc

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Message  api 83 Dim 14 Jan - 22:25

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Jamesrigide a écrit:Il y a quelques années, j'ai eu un cota 200...
J'ai adoré cette machine, maniable, vive comme tout.. Un bonheur
Las, l'acier des Asturies vieilli mal... C' a a commencé par la casse de la baGue bronze de l'axe de kick, qui s'est empressée de péter le carter central, puis après réparation, des casses en cascade du mécanisme de sélection .
J'ai du jeter l'éponge, à force de passer du temps à l'atelier, plutôt qu'a rouler, mon ami Mark (British de son état...) avait surnommé cette machine " Fucking Pedro", c'est tout dire ...
Luc
Salut James , j'ai un bas moteur avec le même problème , je pense ajouter un entretoise en alu avant de refermer la boite .En cas de chute sur l'axe de kick le carter droit et gauche supporteraient le choc . A+API
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Message  api 83 Dim 14 Jan - 22:38

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Salut , voila pour les transferts, reste l'entretoise derrière l'axe de kick et je referme les carters.
A+API
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Message  Jamesrigide Dim 14 Jan - 22:54

L'entretoise alu est surement une bonne idée...
A l'époque, j'étais presque jeune, inexpérimenté, et con !!!
Maintenant, je suis juste con ...
Bon courage...
Luc

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Message  SJP Lun 15 Jan - 9:58

Salut Api,
Tu montes cette cale, parce que ton piston est différent  (plus long/haut ), ou pour modidier la distribution ????
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Message  api 83 Lun 15 Jan - 11:18

SJP a écrit:Salut Api,
Tu montes cette cale, parce que ton piston est différent  (plus long/haut ), ou pour modidier la distribution ????
Salut , pour les diagrammes c'est très rapprochant avec le 247 , pour le piston il est plus haut et je garde cette hauteur pour un meilleur guidage du piston .A+API
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Message  api 83 Lun 15 Jan - 11:31

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Salut l'entretoise est terminé , les carters avec le joint se ferme bien , le montage est sans jeux même un peux serré .
Dommage il faut s'arrêter , j'espère refermer le bas moteur dans 6 jours (si Florian me poste les pièces pour le vilo ).A+API
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Message  dim25 Lun 15 Jan - 20:05

SJP a écrit:Salut Api,
Tu montes cette cale, parce que ton piston est différent  (plus long/haut ), ou pour modidier la distribution ????
salut a l epoque pour augmenter la cylindrèe comme on avais pas de tune pour acheter un piston plus gros on jouer sur la course juste du temps a passer et une bonne lime

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Message  SJP Lun 15 Jan - 20:46

Avec une lime t'augmentes la course ??? 
Je ne vois pas trop comment...
La course est fonction de l'embiellage (pos maneton tete bielle)....
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Message  dim25 Lun 15 Jan - 21:02

salut et bien tu des axe le maneton et tu fais une cale pour mettre sous le cylindre a la lime et la tu viens de modifier ta cylindrèe

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Message  SJP Lun 15 Jan - 23:14

Very Happy  Very Happy
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