Une Moderne qui en jette

Bonjour, c'est une moderne certes, certains dirons qu'elle n'a pas sa place ici et que c'est pas tout a fait une Montesa, mais c'est beau, quel engin,  une œuvre d'art technologique
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Oui 300 RR  10 000€ le machin 

remarque! il y a maintenant des velos à ce prix,alors? qui vole qui????
pour le même prix tu peux avoir:velo;moto;auto.....

sanchez a écrit:Oui 300 RR  10 000€ le machin 

ta fantic (prépa course) coute bien plus chère....

.

Le double mais c'est une Fantic   

Et pis ta une béquille  toi 
(pas facile à trimbaler le truc en ferraille noir dans les bois  )

C'est pas une RR mais ça en a le prix:

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Celle de Bou est a 50,000 € 

Il s'en tape , il ne la paye pas et puis pour ce qui l'en fait ..  

ce n'est pas une vraie 300 (j en ai une): c'est un 250 modifié (lautre blanche derrriere aussi) avec
bcp de pieces tuning et un kit 280 ou 300 longue course... des trucs tripote et mascagne, a eviter!!
j'en ai vu des 4rt de sorciers,elles ont toutes des blemes de fonctionnement;c normal,comment des pieds nickelés pourraient faire mieux que HONDA!!!!

jacotrial a écrit:C'est pas une RR mais ça en a le prix:

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ce sont les memes.

Tu a raison Sanchez il ferai peut être mieux avec une Beta factory   

Cette MONTESA 300cc, c'est une enclume....   les Catalans de Montesa pour ce Prix ne sont pas capables de Monter une béquille en ALU, incroyable....

Il y a plus Cher, et QUE 200 ex....
GasGas TXElect.....12500 reuros..

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Avec boite 6 et embrayage

Alors JP , j ai acquis une300RR a vil prix (mod 2017) et je px te dire que c'est pas une enclume!
C'est plus leger qu'un beta 300 4tps,et qu'une 4rt,enfait ça pese a peu pres pareil qu'un 300 vertigo ou un 250SY scorpa yamaha (je les ai pesé!!) autour de 74 avec 2L de mol..et au guidon,ça fait plus leger qu'un vertigo!!!!
Qt a la bequille en acier,je l'ai demonté car ya le rappel automatique europeen (c top pour la faire tomber!!) et je lai pesé par curiosité: resultat 300 grs de moins que le bloc d'alu d'un gasgas!!
....un tube c est plus leger qu'une barre d'alu...
Qt a l'electrique, c bien joli,mais a 1500 roros la batterie (sur celle nadine france) ça fait reflechir
(pour info sur un kangoo de la poste ,les batteries coutent 18000 euros!! et 22000 sur la Zoé)

C'est vrai big que j'exagère...     et que mes commentaires ne sont jamais impartieaux des qu'il y a de la pièce japonnaise.......  

Mais c'est vrai que la 4RT en général, m'a toujours donné une impression de lourdeur....due à l'inertie des suspensions du caractère 4T du moteur.....

Après j'en connais qui ont retiré 4-5 Kgs sur des 300RR, notanment en simplifiant le faisseau electrique et par emploi de Titane.....

Le coup de la béquille, meme si en acier elle peut etre trés légère, ça la fout mal, sur une bécane à ce Prix, il faut utiliser des matériaux "nobles".....

Effectivement la Vertigo donne une impression de lourdeur de l'avant.....

L'electrique n'est pas mon avenir...en tout cas en trial....jejejeje

je suis d'accord que a ce prix on devrait passer partout a zero  
et c vrai que ya des pieces jap;mais j'en ai marre des m.... europeennes!! j'ai eu 300beta4t,
gas 280;vertigo... et le seul taxi qui marche encore et toujours,et avec lequel jai meme
l'impression d"etre bon   c mon SY de 2004!!! mais ça fait 15ans que je roule sy,et a part un
montesa..bof... et a faire la connerie,je suis allé au bout ! g acheté un 300rr..
qt a gagner du poids.....je suis partisan de l'entrainement

pour rentrer dans la banalité...
un 4T,c'est toujours plus lourd qu'un 2 T ...ceci precisé 
pour abonder dans le sens de big lebowski ;on roule mieux avec un engin qu'on connait par coeur ..
je trimballe ma beta rev 4 4T depuis des lustres et je suis ,avec,comme dans mes chaussons  !(et jamais en panne ! )
j'ai eu beau tester une evo 300 4T,des 4RT  (origine ou preparées ) :toutes m'ont parues bien superieures a ma vieille beta,n'empeche que c'est la seule avec laquelle je passe partout facile !
l'histoire des vieux couples se verifie souvent ...
pour le reste , un test avec une vertigo 250 m'a laissé baba d'admiration (fantastique moto bien au dessus de mes competences ; et de mes moyens financiers aussi,d'ailleurs )
pour "cotoyer" regulierement une 4RT bien reglée et adaptée en suspension et en moteur ,je peux vous dire que ça change de celles "standart client" qui roulent avec nous ( que du reglage,pas de pieces pseudo racing ou autre ...)
mais ,comme big lebowski,je reviens toujours a ma vieille beta !
pour le poid,un bon regime coute moins cher que 2kg de titane ,et de toute façon je defie un trialiste lambda de bien sentir ces 2 kg....
et finalement on a souvent la moto qui nous correspond : mon pote roule 4RT (standart ) depuis des années,on echange des fois nos breles, (comme ça pour ...changer un peu ) ,on retrouve toujours nos motos respectives avec plaisir en se disant que ,ouais l'autre est pas mal,mais je prefere la mienne !
quant au niveau financier des motos : de 6000 a 11000 euros !meme pas en reve ,je trouve ça delirant (meme si ça peut se justifier ) ; les 3000 de ma beta m'ont deja bien piqué le c.l a l'epoque ;j'ai d'autres priorités dans la vie ...( mais chacun son point de vue,je ne critique pas ..)
au final,chaque avis est respectable si en accord avec sa philosophie perso ,et c'est ce qui compte le plus ....

Eh beh, lorsque j'ai lancé ce sujet, c'était juste pour la beauté de l'objet, je ne pensais pas avoir autant de commentaires de connaisseurs Juste un truc qui m'a le plus éclaté ce sont les jantes a doubles rayonnages, comment ils font pour rentrer le pneu avec les rayons fixés sur le bord des jantes  Une autre pour la route.

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Oui les jantes de la rouge sont hallucinantes,mais en trial,dans les rochers:aie!!
Et c vrai qu'un taxi quel qu'il soit ,surtout moto,si les suspensions sont mal reglées
tu as soit un yoyo,soit un tank...

voila
c'est ce qui se passe quand les suspattes sont mal reglées; surprenante difference sur la 4 RT qui devient beaucoup plus vive, moins spectaculaire sur la beta ,qui a aussi beneficié d'un bon reglage ( dherbey ,aux 3 jours de la truyere ) mais neanmoins tres sensible ....
la base d'une preparation ,quoi ...
pour revenir au sujet de depart , avis tres mitigé :je ne suis pas fan de ces "customisations " (souvent espagnoles ) qu'on voit aussi sur les anciennes (bultaco et montesa  principalement ) qui font un peu clinquantes ( mais c'est peut etre le but ..) ,je prefere nettement la discretion "visuelle"  que le cirque pinder ambulant ( aie,je ne vais pas me faire des potes ,là!)
mais tout ceci n'engage que moi !!

ponthier a écrit:voila
c'est ce qui se passe quand les suspattes sont mal reglées; surprenante difference sur la 4 RT qui devient beaucoup plus vive, moins spectaculaire sur la beta ,qui a aussi beneficié d'un bon reglage ( dherbey ,aux 3 jours de la truyere ) mais neanmoins tres sensible ....
la base d'une preparation ,quoi ...
pour revenir au sujet de depart , avis tres mitigé :je ne suis pas fan de ces "customisations " (souvent espagnoles ) qu'on voit aussi sur les anciennes (bultaco et montesa  principalement ) qui font un peu clinquantes ( mais c'est peut etre le but ..) ,je prefere nettement la discretion "visuelle"  que le cirque pinder ambulant ( aie,je ne vais pas me faire des potes ,là!)
mais tout ceci n'engage que moi !!

Non moi je trouve que t'as raison... pour les fringues (de moto) c'est pareil, quelques fois c'est un peu criard et en plus tu te trimbales les logos des marques bien visible (pub gratos) alors que tu ne touches rien la dessus... bref la discrétion moi ça me va très bien...