Problème montage embrayage cota 309/310

Bonjour,

J'espère que l'un d'entre vous pourra m'aider :
Je n'arrive à remettre le "circlip" qui maintient l'empilement des disques sur la noix d'embrayage...
Vous verrez sur la photo, l'espace est trop faible pour le glisser.
J'ai l'impression d'avoir fait le tour des solutions, c'est l'impasse...
Une idée ?

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Bonsoir, même si je possède la même moto je n'ai pas eu a faire ce genre d'opération sur la mienne mais normalement sur les embrayages a disque tu dois pouvoir comprimer l'ensemble d'une manière ou d'une autre, non ??

Oui de mémoire il faut comprimer tes ressorts, faute de presse je l'ai fait dans un étau.
[size=41]Je crois que j'avais utilisé des vis très courtes pour faire des cales.
[/size]

Bon courage

C'est effectivement ce que j'ai essayé de faire dans l'étau.
Mais ça ne donnait rien parce qu'en fait la petite noix crantée (avec les aiguilles) est coincée entre le roulement du plateau d'embrayage et la noix d'embrayage, ce qui rend impossible la compression...Je peux éventuellement prendre une photo.
Loran73 : comment avais tu procéder avec les vis courtes dont tu parles stp ?

Je ne me rappelle pas de tout mais je sais que mes 2 vis servaient de cales pour comprimer les ressorts.
Elles étaient bien sûr du coté que tu montres et plutôt sur la périphérie mais désolé je ne sais plus où exactement. 
Garde en tête qu'il faut comprimer les ressorts et que ça ne nécessite pas un gros effort avec l'étau. En gros faut pas forcer quoi.

Et si tu remontes ton mécanisme et que tu te sers de la commande d'embrayage pour comprimer le mécanisme, lorsque j'ai refais l'embrayage de l'OSSA j'ai pas démonté tout l'ensemble, c'est peut être pas le même système mais bon c'est une idée.

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J'ai beau y réfléchir et reréfléchir, je reste coincé dans mon raisonnement :
En haut, la cloche.
En dessous, un pignon cannelé à insérer entre la cloche et le plateau de pression.
En bas, le plateau de pression à l'envers, vous permettant de voir les cannelures.

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Vu autrement, le pignon cannelé sur la cloche, et le plateau de pression à retourner pour l'emboîter sur la cloche.

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Vous constatez que le tout ensemble, donne un empilement "fer contre fer" au centre.
Ne laissant ainsi aucune latitude à la mise en contrainte des ressorts (à l'étau par exemple) pour insérer le jonc permettant de bloquer les disques.
J'espère que vous me suivez, je vous ai fait des photos pour être plus explicite.
Qqch doit m'échapper, si ça vous saute aux yeux je suis preneur !
Merci

Salut ,tu peux introduire  une tige filetee en forme de T a travers ta cloche et une grosse rondelle au bout avec un ecrou ; tu serts et tu vas tout comprime... si  j ai bien compris .
A+ NICO

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Finalement j'ai trouvé comment m'y prendre, j'avais mal analysé le fonctionnement.
Ci-dessus la solution !
Merci quand même pour ce brainstorming, ça aide toujours.
Je prépare en parallèle un reportage photo complet sur le démontage/remontage du moteur de la 309 et 310, ça en aiderait certainement.

Salut, c'est nous que te remercions de partager ton expérience , crois moi ça me sera bien utile le jour ou

lovelulu28 a écrit:Je prépare en parallèle un reportage photo complet sur le démontage/remontage du moteur de la 309 et 310, ça en aiderait certainement.

Bonne idée, ça peut servir dans le futur 

j ai suivi le post depuis le début et effectivement bonne idée
ça vas surement servir un jour 

Bonjour,

J'ai roulé 2 ans sur une 310 et je ne m'étais jamais posé la question de l'embrayage. Sacré montage tout de même !

Merci pour le partage de cette astuce de montage ça peut resservir !

Pin's ô gaz