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kawasaki trial 4 temps

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Message  trial07 Dim 15 Mai - 20:35

Bonjour les amis "trialeux "
Avez deja vu du Kawasaki trial en 4 temps ?
Si çà vous interresse c'est 10 € la visite (je plaisante ) ,le projet commence a avancer
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Message  Jackrider Dim 15 Mai - 21:50

Donc tu attaque un projet de restauration Very Happy Question Pour repondre a ta question, non j'ai pas eu l'occasion d'en voir. Tiens nous au courant des progres Cool

A+ Jackrider
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Message  CHRIS83 Lun 16 Mai - 6:46

Des photos STP trial 70 Twisted Evil
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Message  RICARDO (Admin) Lun 16 Mai - 7:00

Salut Trial07

en Octobre 2010 j'avais publié celle-là

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Il me tarde de voir ton 4T Kawa Trial07 !
Sur quelle base as-tu monté ton proto?

A+ Ricardo
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Message  trial07 Lun 16 Mai - 19:58

d'accord pour les photos ;mais comment fait on pour qu'elles apparraissent?
Merci
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Message  trial07 Lun 16 Mai - 20:19

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Message  trial07 Lun 16 Mai - 20:23

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Message  Victor Lun 16 Mai - 21:00

Bonsoir,

J'ai l'impression qu'il sagit d'un moteur Kawa monté dans un cadre d'Aprilia (Climber ?).
Le filtre à air semble en provenance d'Aprilia, l'avant du cadre et le bras oscillant modifié pour recevoir des bi-amortisseurs ?
Beau montage... Smile
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Message  trial07 Mar 17 Mai - 4:24

là ,je crois que je suis tombé sur "le " specialiste
La base est une KL de 1978 qui pesait (balance de madame à l'appui ) à l'AR 73 kgs et à l'AV 53 kgs soit126 kgs ,le but de la manoeuvre etant d'apprccher les 90 _100 kgs kgs[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  trial07 Mar 17 Mai - 4:26

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Message  trial07 Mar 17 Mai - 4:31

le moteur est sympa ,plus vif que ma 250 XL de 1975 ,je monte un carbu de 250 TLR pour ameliorer la souplesse.On verra au essai pour le reste du moteur
La demultiplication passe de 14 x 44 à 10 x 47 ,là aussi il faudra voir
je devrais monter des Fournales
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Message  hyperfred Mar 17 Mai - 7:48

Ca m'épate toujours ce genre de montage ingénieux et singulier.
J'aimerais bien pouvoir en faire autant, mais les compétances sur le "métal" me manquent.
Ce qui serait intéressant, mais je suis peut-être un peu exigeant, ce serait des photos sur ton adaptation du moteur dans le cadre et autre modifs effectuées ( avant - après )

Encore bravo
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Message  Jackrider Mar 17 Mai - 10:00

trial07 a écrit:le moteur est sympa ,plus vif que ma 250 XL de 1975 ,je monte un carbu de 250 TLR pour ameliorer la souplesse.On verra au essai pour le reste du moteur
La demultiplication passe de 14 x 44 à 10 x 47 ,là aussi il faudra voir
je devrais monter des Fournales

C'est bien joue cheers J'aimerais bien avoir 50% de ton ingeniosite <a href=\

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Message  trial07 Mar 17 Mai - 16:24

Merci
par contre pour le carbu quelqu'un peut il me dire se qu'il pense
c'est un de 200 TLR monté avec les gicleurs TLR 250
Sur la photo on peut voir le tube rajouté pour en faire un simple berceau et qu'il soit adapté au moteur Mon soucis actuel est l'emplacement du carbu ,j'ai choisi que le soit le plus pres possible du bras oscillant afin d'ameliorer la maniabilité et la facilité à cabrer.
En contre cela va m'obliger à mettre une pipe d'admission d'au moins 10 cms
En theorie cela ameliore la souplesse ,mais bon on verra (sur SWOUME elle est encore plus longue et c'est d'origine
Le reservoir est celui d'origine ,j' vais le faire refaire par ami Tom Leguerinel ,grand specialiste en la matiere ,en lui gardant le look de l'origine mais plus étroit et en poly (le mien est bien rouillé ).
Quand à la selle c'est celle de la Climber mais pas encore" retravaillé"
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Message  trial07 Mar 17 Mai - 16:27

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Message  trial07 Mar 17 Mai - 16:38

J'espere d'ici 1 mois ou 2 commencer aux premiers essais et ensuite le plus difficile la mise au point
ci joint la photo du proto sur base 250 XL monté dans une partie cycle de Fantic
j'avais reussi à descendre le poids à 90 kgs soit + de 20 kgs de moins qu'une Honda TL 250 d'origine
La partie cycle était fabuleuse d'une excellente maniabilité exceptinnelle (comparé aux 4 temps des années 70
Mon gros souci était la carburation qui était loin d'tre parfaire (mon tord avait été de mettre un carbu de 2 temps et meme en jouant sur les gicleurs ou aiguille se n'était pas parfait ,il aurait fallut jouer certainement sur la coupe du boisseau ,mais là ce n'est plus du travail d'amateur )
J'ai du vendre cette moto pour payer mon divorce ,elle est maintenant en[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Italie
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Message  trial07 Mar 17 Mai - 16:43

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Message  popelo34 Mar 17 Mai - 21:09

J'ai un pot qui avait acheté un prototype qu'avait fait Mr DOMERGUE (le Papa des SCORPA).
C'était un cadre maison dans lequel il avait mis un moteur de 250 XL.
Quelqu'un connaît cette moto, elle doit tournée actuellement dans le GARD, c'était Thierry AGRET qui l'avait rachetée.
Je regarderai, je pense que j'ai même un essai MOTO VERTE du bolide !

Je trouve le concept de tes motos, super sympas !
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Message  Victor Mar 17 Mai - 21:32

trial07 a écrit:ci joint la photo du proto sur base 250 XL monté dans une partie cycle de Fantic
j'avais reussi à descendre le poids à 90 kgs soit + de 20 kgs de moins qu'une Honda TL 250 d'origine
Jolie ! Smile

trial07 a écrit:En contre cela va m'obliger à mettre une pipe d'admission d'au moins 10 cms
En theorie cela ameliore la souplesse ,mais bon on verra
Tu peux rallonger avec une durite souple comme celle entre le carbu et le filtre à air, non ?

Sur la Climber le carbu est très éloigné du moteur et légèrement en arrière de l'axe du bras oscillant...
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Message  monargue74 Jeu 19 Mai - 19:27

bravo pour tes réalisations
magnifique ton proto sur base 250 xl
tiens nous au courant de la suite
a+
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Message  JMD Sam 24 Sep - 20:22

bravo jp pour ton travail et ta passion, nous avons passer une bonne journée ensemble <a href=\
et a ton projet de trial dont je serais le premier a supporter,avec beaucoup de nouveaux
amis sur ce forum j'en suis sur!!
amicalement
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Message  Jackrider Dim 25 Sep - 2:40

Bravo, bonne continuation, tiens nous informer Very Happy
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Message  trial07 Dim 25 Sep - 5:11

Merci Jean Marc et à tes amis que tu as amener à notre tout petit club (les bielles nickelées ).

J'invite tous les vrais passionnés si il passe à proximité de Romans dans la Drome de passer me voir .
J'ai toujours autant de plaisir à parler motos anciennes (pas seulement trial )
J'espere pour le proto qu'il puisse rouler l'année prochaine ,pour l'instant il a demarré (tres difficilement ) et a l'air de tournér pas trop mal.Ci joint des photos de mes autres protos que j'avais realisé avant mon divorce
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Message  trial07 Dim 25 Sep - 6:31

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je suis parti d'une TLS 125 de 1975 ,le moteur était imcomplet ,et vu que d'origine il ne fait que 8 cv ,j'ai donc adapté un 200 TLR ,et là ,la moto a été métamorphosée ,une vrai bete de zone.
J'ai vendu cette moto à un tres sympathique marchand de vin d'alsace (s'il se reconnait qu'il me reponde )
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Message  trial07 Dim 25 Sep - 6:39

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