Elle est là ... enfin !

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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Jeu 9 Aoû - 21:35

Tu as dus voir aussi qui mon cadre est une deuxieme serie, avec le renfort sur le "noeud" au dessu de la culasse, comme ça:

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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Jeu 9 Aoû - 21:54

Aujourd'hui suite des travaux de ponçage de mes ensembles selle-reservoir. et pour casser la monotonie, deux trois petites choses en chantier, comme la remise en etat du phare d'origine et choix de visserie Inox pour le garde-boue ... 

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J'ai opté pour le montage de gauche
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(Merci a mon copain Luc et a son ami bossant dans le materiel medical, pour l'inox)
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  OssaDoc le Ven 10 Aoû - 1:51

Non, je n'avais pas vu ce renfort sur ton cadre, et évidement sur les photos du miens c'est le renfort qu'on ne voit pas, mais c'est effectivement le plus important, et c'est pour cela que je l'avais rajouté. Donc, nous sommes d'accord, et la preuve qu'il y avait bien une faiblesse à cet endroit, c'est que l'usine a fait cette modif par la suite.
Donc, tout est pour le mieux dans le meilleur des mondes.

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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Ven 10 Aoû - 7:40

Comme tes photos ne montraient que des renfortq sur la boucle arriere du cadre je ne comprenais pas ton insistance sur les "faiblesses" a cet endroit ...
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Ven 10 Aoû - 22:08

Je vous montre plus en detail le chantier de mes 2 coques. La 1ere la "orange" montée sur la moto achetée.

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apres ponçage cote gauche exterieur

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decouverte d'un premier trou... bouche par le gel coat.

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... puis d'un second...  

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... agrandi pour mieux le reprendre.

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et apres ponçage de l'interieur (ou dessous).

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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Ven 10 Aoû - 22:23

Déjà lorsque j'avais reçu et démonté la moto, j'avais eté très surpris de la flexibilité des flancs, vraiment tres souples limite "fragiles"
... ben là, on voit bien qu'il ont été fabriqués avec très peu de matière, et NON, je n'ai pas PONCE exagérément. Soigneusement mais pas comme un âne.
Il y a deux/trois endroits tres difficile d'acces ou subsiste quelques traces de peinture. Rien de grave je pense ... 

Les imperfections, trous et accrocs ont été agrandis et purgés afin de le réparer au mat de verre et ensuite finition au mastic époxy. 

..... pour le second, on suivra ça demain.....
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  OssaDoc le Sam 11 Aoû - 1:17

Pour ce qui est de la flexibilité des cotés, elle est normale, puisque ils sont sensés s'écarter pour que tu puisses les clipser latéralement sur le cadre quand la coque est en place, mais les deux petites pincettes prévues à cet effet à l'intérieur de la coque sont absentes sur tes photos.

En ce qui concerne l'état de ta coque après ponçage, c'est le lot de chaque coque de Gold, ce qui me fait dire encore une fois que cette machine a été sortie à la "va vite", demande à Alain P 59, dans quel état était la sienne avant qu'il la refasse, si tu ponces une coque de Gold, tu arrives à chaque fois au meme résultat, des trous à reboucher...

Mais ton travail va ajouter de la valeur à ta machine, c'est bien le principal.

Par contre, bien que ton cadre soit déjà renforcé de serie, un bon pansement au mat de verre sur ta coque à la jonction entre la fin du réservoir et le début de la selle, par en dessous, n'est peut être pas une mauvaise idée, car c'est toujours là qu'elles se fendent, et ça fuit sans que le dessus semble affecté.
Maintenant, moi ce que j'en dis, c'est juste des constatations faites au cours d'un certain nombre années d'expérience professionnelle et par sécurité pour t'éviter de devoir refaire une nouvelle fois ta coque si d'aventure tu avais ce genre de pépin, après tu en fais ce que tu veux, c'est avant tout ta moto.

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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Sam 11 Aoû - 8:56

OssaDoc a écrit:Pour ce qui est de la flexibilité des cotés, elle est normale, puisque ils sont sensés s'écarter pour que tu puisses les clipser latéralement sur le cadre quand la coque est en place, mais les deux petites pincettes prévues à cet effet à l'intérieur de la coque sont absentes sur tes photos.

En ce qui concerne l'état de ta coque après ponçage, c'est le lot de chaque coque de Gold, ce qui me fait dire encore une fois que cette machine a été sortie à la "va vite", demande à Alain P 59, dans quel état était la sienne avant qu'il la refasse, si tu ponces une coque de Gold, tu arrives à chaque fois au meme résultat, des trous à reboucher...

Mais ton travail va ajouter de la valeur à ta machine, c'est bien le principal.

Par contre, bien que ton cadre soit déjà renforcé de serie, un bon pansement au mat de verre sur ta coque à la jonction entre la fin du réservoir et le début de la selle, par en dessous, n'est peut être pas une mauvaise idée, car c'est toujours là qu'elles se fendent, et ça fuit sans que le dessus semble affecté.
Maintenant, moi ce que j'en dis, c'est juste des constatations faites au cours d'un certain nombre années d'expérience professionnelle et par sécurité pour t'éviter de devoir refaire une nouvelle fois ta coque si d'aventure tu avais ce genre de pépin, après tu en fais ce que tu veux, c'est avant tout ta moto.

Les deux pincettes metal, c'est moi qui les ait enlevées, pour ne pas a avoir ecarter la coque, et pour ne pas que sa abime la peinture du cadre avec les vibrations. Je remplacerai ca par des plots caoutchouc.

J'ai bien vue en faisant 2 coques qu'elle n'ont pas ete faites pareil, plus de gel coat, moin de mat, et bon, apres, c'etait de la production en serie... fallait aller vite je suppose. 
Tu as raison, il est prevu que je les renforce toutes les deux depuis le dessous et ensuite je traiterai l'interieur du reservoir.
Je vais aussi etre attentif a la naissance du garde-boue, fendue des deux cotes a sa jonction avec je dessous de la selle. 
Je mettrai une epaisseur entre les tubes entourant le dessus de la boite a air et la coque pour eviter que celle ci ne se plie comme tu l'explique et que sa se fende ...
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Sam 11 Aoû - 9:03

Je vous fait faire le tour du propriétaire de la second coque aujourd'hui:

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Il y a 1 petit trou perforant a l'angle superieur a l'aplomb du bouchon et un autre dans le mem axe, mais sur l'arrete inferieure du flanc égalemnt.   

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On voit biens les endroits cassés a reprendre autour de la selle et des orifices dans les flancs.

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On voit aussi que celle ci est moins "transparante" que la 1ere.
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  Rms le Sam 11 Aoû - 18:29

OssaDoc a écrit:Pour ce qui est de la flexibilité des cotés, elle est normale, puisque ils sont sensés s'écarter pour que tu puisses les clipser latéralement sur le cadre quand la coque est en place, mais les deux petites pincettes prévues à cet effet à l'intérieur de la coque sont absentes sur tes photos.

En ce qui concerne l'état de ta coque après ponçage, c'est le lot de chaque coque de Gold, ce qui me fait dire encore une fois que cette machine a été sortie à la "va vite", demande à Alain P 59, dans quel état était la sienne avant qu'il la refasse, si tu ponces une coque de Gold, tu arrives à chaque fois au meme résultat, des trous à reboucher...

Mais ton travail va ajouter de la valeur à ta machine, c'est bien le principal.

Par contre, bien que ton cadre soit déjà renforcé de serie, un bon pansement au mat de verre sur ta coque à la jonction entre la fin du réservoir et le début de la selle, par en dessous, n'est peut être pas une mauvaise idée, car c'est toujours là qu'elles se fendent, et ça fuit sans que le dessus semble affecté.
Maintenant, moi ce que j'en dis, c'est juste des constatations faites au cours d'un certain nombre années d'expérience professionnelle et par sécurité pour t'éviter de devoir refaire une nouvelle fois ta coque si d'aventure tu avais ce genre de pépin, après tu en fais ce que tu veux, c'est avant tout ta moto.

C'est l'enfer les reservoirs en résine... Et je partage ton avis en ce qui concerne la coque qui pète à la jonction reservoir/selle (sans avoir observé de fuite). Concernant le cadre, j'en ai un de la première série sans renfort, il a été décapé et je n'ai pas observé de fissure à cet endroit (surement le seul bon coté de cette épave que j'ai acheté)
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Sam 11 Aoû - 21:11

La coque est en chantier, la jaune, la plus mince des deux. 

Le but est de la renforcer en fibre de carbone comme celle-ci:

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La rigiditée est impressionnante avec 1 strate de carbone a 300g/m carré.
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Message  Fred.p le Sam 11 Aoû - 21:37

<a href=\ Bien joué !
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Sam 11 Aoû - 22:03

C'est celle que Cab66 ma portée pour que je m'en inspire ... il ma montré comment faire les reparation a la resine polyester et matt de verre, pour ensuite arriver a ce type de coque ...
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  Rms le Dim 12 Aoû - 12:27

Est-ce que ça ne serait pas plus simple de mouler cette coque pour en faire une neuve ?
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Dim 12 Aoû - 15:35

Moi qui touche de la resine pour la 1ere fois, je ne m'y risquerai pas, car je ne certifi pas un meilleur resultat que l'origine. Au contraire ... du moins pour ma part.
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Message  Rms le Lun 13 Aoû - 19:28

Rien à voir, mais Cab66 ou Marco, vous me confirmez que le couple de serrage final de la culasse est de 2 m.daN ?
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Mar 14 Aoû - 6:38

Je demanderai a Cab66 car je n'ai jamais ouvert le moteur alors je peut pas dire ... Il ma dit qu'il tournait comme une motre la 1ere fois qu'on l'a fait demarer, alors je ferai le premier "roulage" comme ca, apres je verrai.

Je te tiens au courant RMS.
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Mar 14 Aoû - 18:01

Rms a écrit:Rien à voir, mais Cab66 ou Marco, vous me confirmez que le couple de serrage final de la culasse est de 2 m.daN ?

Cab66 a trouvé les infos que tu cherche sur le site Vitale Maquinas, lui qui est bilingue.

2.8 M kg en trois passes par boulons sur la culasse. 0.7 puis 1.4 puis 2.8... T'as plus qu'a convertir en Newtons ou DecaNewtons ... selon ta clefs dynamometrique.
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Message  DOUDOUTY le Mer 15 Aoû - 12:51

Et un peu de résine époxy avec un tissus de verre , c'est mieux que du poly ???
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Message  DOUDOUTY le Mer 15 Aoû - 12:55

Une petite couche de kevlar 25grs pour finir et faire jaune ...
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Mer 15 Aoû - 15:05

DOUDOUTY a écrit:Et un peu de résine époxy avec un tissus de verre , c'est mieux que du poly ???

Je ne sais pas ce qui est le mieux, je ne fait que reproduire ce que Cab66 ma monté pour boucher les trous les plus gros, après, oui, je dois finir a la résine époxy, comme tu le conseille également.

Je n'en ai jamais fait alors tu sais j'écoute les conseils de ceux qui savent ...
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Sam 18 Aoû - 11:53

Ce matin, dernier coup de résine + mat de verre, cet après midi, rebouchage des petites imperfections comme les petites bulles creuses de la partie arrières des 2 coques.

Pour la partie avant, j'attendrai d'avoir traité les intérieurs car la résine migre pas mal a travers la fibre qui est poreuse depuis le temps et en là saturant, elle arrive par capillarité a transpirer jusqu'à l’extérieur du réservoir .
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  Rms le Dim 19 Aoû - 9:27

marco le catalan a écrit:
Rms a écrit:Rien à voir, mais Cab66 ou Marco, vous me confirmez que le couple de serrage final de la culasse est de 2 m.daN ?

Cab66 a trouvé les infos que tu cherche sur le site Vitale Maquinas, lui qui est bilingue.

2.8 M kg en trois passes par boulons sur la culasse. 0.7 puis 1.4 puis 2.8... T'as plus qu'a convertir en Newtons ou DecaNewtons ... selon ta clefs dynamometrique.

Merci.
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Message  ventoux le Dim 19 Aoû - 10:28

What a Face
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Re: Elle est là ... enfin !

Message  marco le catalan le Dim 19 Aoû - 13:34

Voici les trous dans les flancs qui donnent acces au fixations hautes des amortisseurs. Ils ete tres abimes, meme pas rond, alors, on bouche et on repercera...

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Et pour la partie "robinet du reservoir" a refaire car cassé, j'ai commencé a recréer le galbe en vue du bouchage de ce qu'il manque a remplir, et ensuite percage, et collage de l'insert fileté. 

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