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Message  PapyBul Mer 7 Déc - 21:50

+1
T'inquiète pas non plus pour l'écrou. C'est pas de l'exotique. C'est du 12 au pas de 100. Bien sûr, ça se trouve pas chez l'enchanteur Merlin mais France Trial Classic en vend par ex. On trouve aussi sur des sites de visserie en ligne des écrous qui pourraient faire.
Le montage normal, c'est un écrou épaulé avec une rondelle Belleville mais si c'est vraiment dur, l'hypothèse de my-BSA du montage à la Loctite Rouge est fort plausible. Là, faut chauffer au décapeur thermique en plus de l'outil qui va bien.

Quand à savoir s'il faut tout benner ou pas, j'irais si c'est possible d'abord au bout du démontage, ça coûte pas très cher (sauf en temps, et le temps ...). Ensuite bien faire le bilan. L'acharnement thérapeutique pour une TY, faut voir. Par contre, avec deux malades on peut en faire une en bonne santé.

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Message  rooney Jeu 8 Déc - 0:33

PapyBul a écrit:.... avec deux malades on peut en faire une en bonne santé.

A+
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C'est bien ce que je pensais : La TY et moi ....

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Message  Alain P59 Jeu 8 Déc - 2:52

Je suis déjà tombé sur des trucs collés au silicone industriel. affraid  Rolling Eyes

Contrairement aux "freins" (loctite et autres) utilisés en mécanique qui cèdent à la moindre chauffe, le silicone industriel résiste au moins à 400°.

Twisted Evil  Crying or Very sad

A chaque fois, c'est barbecue et boucherie !
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Message  PapyBul Jeu 8 Déc - 9:29

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Message  rooney Jeu 8 Déc - 10:59

Salut

Comme promis, voilà le résultat de vos conseils.
L'état du porte bobines s'est légèrement amélioré.
Y reste encore kek points à améliorer, mais, comme dit ma femme, on va pas en faire une pièce de Musée.
Donc, v'là les images.
Pour ceux qu'y comprennent pas bien du premier coup:
La première image, c'est pas "après", c'est "avant"

et...mettez des lunettes de soleil, ça brille un max!
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Message  Alain P59 Jeu 8 Déc - 11:13

Ça sent la brosse à dent et l'huile de coude.

Et bien, si ça fonctionne encore...

Il y en a qui vont changer d'avis sur les Japonaises !

Very Happy
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Message  rooney Jeu 8 Déc - 14:15

Alain P59 a écrit:Ça sent la brosse à dent et l'huile de coude.Very Happy
PAS DU TOUT !
Pas la peine de s'embêter à poncer avec une chignole et un p'tit rouleau pendant 3 plombes !
2minutes suffisent !!!

Plutôt que de vous espiquer mon procédé, simple et efficace,
J'vous ai fait un p'tit tuto en vidéo, pour que vous compreniez bien le principe de base :
- "donner de sa personne, et recommencer autant de fois que nécessaire"

PS: ne pas oublier de prendre avec soi, l'objet à faire briller !!!!


A+
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Message  Alain P59 Jeu 8 Déc - 16:20

lol!
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Message  rooney Sam 10 Déc - 13:42

Salut

C'est étrange. Personne réagit à la vidéo...
Si j'ai vexé du monde, je m'en excuse.
Je voulais juste faire un parallèle du disque à poncer pour faire briller l'Alu, avec le rouleau nettoyeur qui fait briller la carrosserie.
Désolé

Du coup, je vous dis comment j'ai fait, mais pour de bon, ave le porte bobine:
1/ nettoyage au vinaigre d'alcool 12% + pinceau-brosse d'artiste pour tableau
(éviter les acides fluor', chlor' etc... ça vaut pas le coup de risque l'intoxication en plus du bouzillage de la mécanique)
On peut le faire aussi au vinaigre d'alcool bouillant, mais là, méfiance au gaz chaud! ça prend sévère le nez!

pour les parties fragiles
2/ ponçage avec une mini-perceuse sur laquelle on monte des brosses à poil plus ou moins dur en plastique.

pour les parties moins fragiles (Alu)
3/ toujours avec la mini-perceuse: mini-disque d'émeri jusqu'au feutre + patte polissage bleue.

Du coup, pas besoin de brosse à dent ni d'huile de coude.

Le rendez-vous chez le mécano, pour l'écrou "collé", est reporté à la semaine prochaine.

a+
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Message  Dri07 Dim 18 Déc - 19:45

Alors on en est où de cette TY?
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Message  rooney Dim 18 Déc - 20:47

Merci de t’intéresser à ma TY.
Il a fallu attendre cette semaine pour pouvoir aller chez le garagiste.
Si tout va bien, le RDV est pour mardi APM.
Mais vu la météo, ça va pas être de la tarte et Le garagiste est loin.

En attendant, j'me suis bricolé des tourets avec des disques à poncer de différents grains + une brosse métallique.

J'avais un touret en 380v que j'ai adapté en 220V. ça marche impec.
Si ça intéresse kekun de connaître la manip, je la filerai dans un prochain message.
Si un bras cassé comme moi a réussi à faire ça, ça devrait être facile pour n'importe qui. Very Happy

a+
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Message  louis 66 Lun 19 Déc - 7:37

rooney a écrit:Merci de t’intéresser à ma TY.
Il a fallu attendre cette semaine pour pouvoir aller chez le garagiste.
Si tout va bien, le RDV est pour mardi APM.
Mais vu la météo, ça va pas être de la tarte et Le garagiste est loin.

En attendant, j'me suis bricolé des tourets avec des disques à poncer de différents grains + une rosse métallique.

J'avais un touret en 380v que j'ai adapté en 220V. ça marche impec.
Si ça intéresse kekun de connaître la manip, je la filerai dans un prochain message.
Si un bras cassé comme moi a réussi à faire ça, ça devrait être facile pour n'importe qui. Very Happy

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oui moi sa m’intéresse merci
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Message  rooney Lun 19 Déc - 11:13

Procédure pour alimenter un moteur triphasé 380V en monophasé 220V

1/
Repérer sur la plaque du moteur qu'il s'agit bien d'un moteur 220v/380v

2/noter son Ampérage (A ou Amp) (en face du 220v)
Par exemple : 3.4

3/multiplier ce chiffre par 14
Par exemple : 3.4 x 14 = 47.6

4/ prendre un condensateur d'une valeur s'approchant de 47.6
Par exemple : 47 MICROfarad (noté parfois 47 Uf)  (47u / 400 V)
ou même 50, c'est pas mortel. Par contre, ce qui est mortel c'est de prendre un condensateur polarisé !
Ce condensateur doit ABSOLUMENT être NON polarisé
Donc PAS de condensateur avec des + et des -
Sinon, c'est votre tête que vous aurez en moins !
Un condensateur non polarisé de démarrage ou de machine à laver, fera l'affaire, pourvu qu'il soit aux normes Européennes
(les normes, ça évite des mauvaises surprises)

Si l'Ampérage n'est pas indiqué, il faut faire le calcul suivant :
5/noter sa puissance en Kilowatt
par exemple : 0.75Kw (ou 1Cv  Cv pour cheval), 0.35Kw, etc
multiplier par 1000 donne : 750, ou 350, etc
(à moins que c soit marqué directement en Watt 750w, 350w, etc.

6/ diviser ce chiffre par 220
Par exemple :
750 / 220 = 3.4
on retrouve donc les chiffres cités en 2/
Il suffit donc de continuer la procédure 3/et 4/

Passons aux branchements avec le croquis.
IMPORTANT!!!!
Avant de débrancher IL FAUT REPÉRER les fils !
Pour cela, on met des scotch de couleurs pour se rappeler que tel fil était EN FACE de tel autre ( c'est pour cela que j'ai mis des couleurs sur les dessins !!!!

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Le bornier d'un moteur Triphasé peut être branché de 2 manières différentes.
Soit vous le trouvez dans l'état où les barrettes sont verticales (croquis "2"). Vous touchez à rien !

Soit vous le trouvez avec des barrettes horizontales, comme sur le croquis 1. Là il faudra débrancher les barrettes et les mettre dans la position verticale du croquis "2".

Branchez comme sur le dessin n° 2
Si le moteur ne tourne pas dans le sens que vous voulez, déplacer le fil bleu en le positionnant comme sur le dessin "3"

Si vous voulez inverser le sens du moteur sans avoir à démonter les branchements, vous pouvez mettre un inverseur (interrupteur spécial, genre va et vient) sur le fil bleu. je vous ferai le croquis si vous ne voyez pas comment intégrer cet inverseur.

Des questions ?

a+
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Message  louis 66 Lun 19 Déc - 11:56

ok merci Very Happy
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Message  Dri07 Lun 19 Déc - 12:01

Merci pour ce petit cours d'élec!
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Message  rooney Lun 19 Déc - 12:11

J'ai oublié de préciser, et c'est important:
Le condensateur doit être choisi avec une tension de service de 400V

par exemple :
47 microfarads / 400 v

Si vous choisissez 250v, vous êtes raz les pâquerettes pour la sécurité

Je mets l'inverseur de sens, parce que je hume le court circuit à plein nez avec des branchements à la noix !

a+
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Message  rooney Jeu 22 Déc - 15:14

Salut

ENFIN!
Le jour J étant arrivé : direction le Mécano.
y'a de quoi en avoir les bras qui tombent, et les jambes avec !

Dire que j'ai bataillé pendant 1 semaine avec des clés à tubes, à griffes, à cliquets, à coudes, à décapsuler,...des leviers, des serres joints, des marteaux et des masses,....
...et que là, en 10 secondes à peine, avec une clé à choc, le boulon a cesser de résister....!!!!

Du coup, rentré à la maison, on a continuer le démontage.
En enlevant le couvercle du mini carter d'huile, surprise !
ça baignait dans une patte noire-marron huileuse.
Je sais pas si c'est normal ou non.
Est-ce que c'est une graisse spéciale que je dois remettre, ou est-ce que cette endroit doit être sec et nickel chrome ???
Le bidule en question, en photos:

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Message  Dri07 Jeu 22 Déc - 15:38

Comme quoi les clés à choque peuvent faire des miracles !
Pour le petit carter, un bon nettoyage, de la graisse standard et c'est reparti. Attention quand même à pas avoir trop de jeu dans le trou où passe l'axe de sélecteur.
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Message  rooney Jeu 22 Déc - 17:32

" Graisse standard " ?
Kessako ?
Qu'est-ce que c'est comme marque? où est-ce qu'on peut en acheter ?
...et puis je vais pas en acheter 4 kg pour remplir 2cm3
Est-ce que je ne pourrais pas remettre celle qui est déjà là ?

Ou alors j'en demande 4g au Mécano qui m'a déboulonné le boulon trop boulonné ?

...à moins qu'il y ai d'autres endroits à graisser ?
Lesquels svp ?

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Message  Dri07 Jeu 22 Déc - 19:48

La graisse te servira toujours, sur les filetages, axes de roues...
Se genre de graisse va très bien:
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Message  rooney Jeu 22 Déc - 21:22

Merci beaucoup pour ce lien.
Je vais essayer d'acheter en même temps ce dont je vais avoir besoin pour le remontage.
il y a, je crois, de la patte à joint bleue, ou noire, pour mettre sur les joints (si j'ai bien compris)
Là aussi, un lien me serait très utile. On en avait parlé, mais je ne connais pas de marque ni d'endroit où l'acheter.

En dehors de ces 2 choses, y a t il autre chose, comme de l'huile à mettre dans la boîte de vitesse?
si oui, même questions : marque et où ?

En tout cas, merci beaucoup de votre aide.
Sans vos indications, je ne serai jamais arrivé à rien.

A+
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Message  rooney Ven 23 Déc - 20:43

Salut

J'crois que j'ai trouvé la pâte à joint pour le remontage du carter.
est-ce que je ne me trompe pas si je prends celle-là ?
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Merci pour votre conseil

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Message  Dri07 Ven 23 Déc - 20:47

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Message  rooney Ven 23 Déc - 21:11

Ok, merci

et pour l'huile, j'ai trouvé ça  :
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20 euro avec le transport.  c'est raisonnable ou pas ?

C'est de la 10W40
Est-ce que ça convient, svp?
et est-ce que 1 litre suffit ?


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(j'ai rectifié le 1er texte ci-dessus)
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Message  Alain P59 Ven 23 Déc - 22:58

Ça devrait être bon !

En tous cas, c'est fait pour ça. Et si ça ne convient pas (à ton embrayage) il suffit d'essayer autre chose (Dextron par ex).

Théoriquement, c'est toujours approximativement 1 litre. Faut voir dans ton moteur...

Tu n'as pas le manuel ? Il n'y a pas une jauge de niveau sur les Yams ?

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