HONDA HIGH BOY -TLR PRO

Bonjour,

Je voudrais savoir si les cadres hig boy et les kits tlr pro BPS engineering neufs sont disponibles à la vente en France.

Par ailleurs, que pensez-vous des Honda préparées par Snezzy en termes de rapport qualité-prix  (200 TLR highboy actuellement en vente à 5750 €), le prix me paraît nettement excessif ? 

Merci d'avance pour vos réponses.

pas facile à dire .
je pense d'abord que c'est une tl et non une tls puis je connaissais 125 et 250 donc une 200 tl 
elle doit avoir un kit 150 ou 176 cylindre 200....mais ça ressemble bien à un  moteur 200 tlr complet enfin j'ai peur de dire des anneries,je ne suis pas un pro tl .
par contre cette préparation a l'air de qualité et comme tout ce qui est bien fait ça a un prix maintenant est ce le bon ? 
allez aidez nous les pro tl

Hello

C'est effectivement un cadre "Sammy Miller" Hi boy, prévu dans la fin des années 70 pour une 125 TLS, ce cadre est étroitement dérivé des Hi Boy que Sammy avait conçu pour les Bul..., en Reynolds 531 avec des soudures superbes sous argon...

J'en ai eu qq uns sur mes TLS. Il m'en reste encore un... C'est toujours fabriqué actuellement à des prix "d'aujourd'hui".

Celle de chez Snezzy est, comme toutes ses réalisations, une splendide préparation, avec il semble un moteur de 200 TLR.

Le prix est effectivement "élevé", mais peut être le vrai prix de ce genre de machine si elle est aussi "bonne" qu'elle est belle, ceci étant une autre histoire (à essayer donc !)

J'ai aussi joué au moteur de 200 monté dans un Hi Boy, j'avais aussi monté une fourche de 200 sur le cadre et j' avais réussi à avoir une petite machine rigolote, qui était fantastique dans le "technique pur" et dans les enchaînements très serrés du fait de son faible empattement.

Il faut aussi bien prendre en compte qu'une TLS, aussi bien préparée soit elle, est et restera une TLS qu'il faut aimer et comprendre pour en tirer du pur bonheur. Moi, j'appelle ça des "socs de charrue", mais j'adore piloter ces petits monos...(et pas depuis cette année, mais depuis ma première SL de 1972 achetée d'occase en 1973 !!!)

Quand aux splendides coques que Stuart Brown fabriquait sur les Kit pro, il m'en a offert une quand j'ai gagné, avec un peu de mal mais beaucoup de plaisir, le trophée AFATA avec son premier proto Kit pro qui ne tournait pas forcément comme une horloge Comtoise... Il me semble avoir entendu qu'il n'en fabriquait plus.

Bon courage à ceux qui roulent ou qui rêvent de rouler sur ces petits monos 4 temps qui sont réellement surprenants et passionnants, mais qui ne font rien tout seuls....(Il faut le savoir)

Georges G

Merci pour cette mine d'informations qui renforce mon envie d'acquérir ce type de motos et félicitations pour vos exploits sur la 125 SL trialisée et votre titre sur la kit pro.

A savoir que ma SL "trialisée" a fait 4 pages dans le Moto Journal n° 246 de décembre 1975 après mon titre de Champion de France Critérium de 1975...Cet article sur cette SL "trialisée"a d'ailleurs fait plein d'émules..., j'en ai reçu des courriers...

Mais je parle là d' un temps que les moins de 20 ans etc etc... et ou les 4 temps en trial se comptaient parfois au mieux sur les doigts d'une main parmi les 220 participants d'un trial régional de l'époque.... les choses ont bien changé !!!

Souvenirs souvenirs.... Que de bons souvenirs de cette époque de pur bonheur ou l'escrologie n'avait pas encore essayé de "tuer" ce merveilleux sport en pleine nature qu'était le trial...Merci à ceux qui oeuvrent encore pour nous proposer avec beaucoup de difficultés des "vrais trials" de plusieurs dizaines de kms (comme par exemple vers chez moi Joël Corroy !)

GG

DoubsGG ,tu es formidable toi  
je n'ose même plus poser une question sur une honda ,ou même quel temps faisait t'il je jour de la naissance du logo de honda, car il sait tout .
trop fort
trop trop trop trop ......
tu as été champion et tu l'es encore    

allez pour GG hipipipe !!!

Allez encore une fois !! hipipipe !!!

OURAHHHHH


ps: mais à hipipip...tu mets des e toi???

Bizarre
Toi aussi tu t'arretes à la Junquera ce Week ??? ça vous travaille...

Quoi, rendez-vous à la Junquera ce weekend ?

Si Sancho y va, je viens aussi !

L'est où la merveille dont vous parlez tous ? vous vous appuyez sur quelle photo pour dire qu'elle est chicos ?


G.Montagné

Salut
        Elle semble avoir un cylindre d'ATC 200.
        Franck vas làhttp://www.snezzy.be/index.php
                      Claude

Merci bonzamis, j'y vois d'un coup là


M.Strogoff



Ps: elle a des fafios ?

panerai a écrit:Merci bonzamis, j'y vois d'un coup là


M.Strogoff



Ps: elle a des fafios ?

J'en ai !!! (ça t'étonne ???)

GG

SJP a écrit:OURAHHHHH


ps: mais à hipipip...tu mets des e toi???

Bizarre
Toi aussi tu t'arretes à la Junquera ce Week ??? ça vous travaille...

Ceux qui me connaissent comprennent pourquoi il met des "E" à Pipe....

Et oui, je fume la pipe.... La vraie !!

Savez vous dans quel bois on fait les meilleurs pipes ???

(dans le bois de Boulogne !!!!!)

OK, je sors...

GG

DoubsGG a écrit:

panerai a écrit:Merci bonzamis, j'y vois d'un coup là


M.Strogoff



Ps: elle a des fafios ?

J'en ai !!! (ça t'étonne ???)

GG

ohhh ça tétonne c'est bon ça...
vite GG la raie au bois devient urgent....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]préparation pour la costa brava [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ha oui trop jolie !!!

faut des Ray Ban 

K.


Ps: il y a le nom du (vrai) proprio sur la plaque phare

panerai a écrit:faut des Ray Ban 

K.


Ps: il y a le nom du (vrai) proprio sur la plaque phare

comme quoi il en faut pour tout les gouts 

La vache, tu l' aimais pas ta moto pour lui faire ça ?

dans le même style tuning....  

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Je préfère encore la Honda...

Salut

    Qui revient certainement moins cher en entretien.
               Claude