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carburation OSSA

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Message  martin santoni Dim 21 Mai - 18:08

Bonjour

Pour optimiser,quelle est la bougie et quel indice pour OSSA 250 MAR de 72 avec Amal 627 gicleur 140(?)
bonne etincelle;l'arrivee essence OK,mais demarrage impossible(arreté depuis quelques mois..)

martin santoni

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Message  Alain P59 Lun 22 Mai - 22:08

BP5ES ou 6 voir 7. Mais même avec la vieille bougie à l'agonie que tu as retiré de ta tondeuse à gazon par pitié pour son état, ça doit craquer !

Le Amal, il crache encore quelque chose ?

Attention aux bougies qui ne "donnent" plus rien une fois serrées...

(Depuis qu'elles viennent de Chine ???) Very Happy
Alain P59
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Message  martin santoni Mar 23 Mai - 8:28

Salut
oui le Amal recrache en titillant;mais pour la bougie j avais dessus une B9ES  peut etre pas le bon indice??
je viens de bien nettoyer le carbu

martin santoni

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Message  Alain P59 Mar 23 Mai - 14:05

Ce que je voulais dire au sujet du carbu, c'est qu'il faut essayer de le tester de manière dynamique.

Il faut faire un montage pour pouvoir souffler dedans (faible pression, 500 gr) et comme ça tu peux vérifier si il pulvérise correctement par les bons orifices.

Un bon nombre de ces vieux carbus qui ont connu l'essence plombée ne sont pas à la fête avec les nouvelles essences. Les capillaires peuvent s'obstruer en quelques minutes. (Réaction chimique)
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Message  SJP Mar 23 Mai - 15:54

Qui conduit fatalement à - l'arret Carbuaque-
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Message  martin santoni Mar 23 Mai - 16:43

et à ton avis quel indice pour la bougie  BP 9  ou 6

martin santoni

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Message  pascounet71 Mar 23 Mai - 19:35

lui faire prendre un bain aux ultra sons c'est pas mal non plus ..... à voir avec les repartaeurs de tondeuses ....
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Message  Alain P59 Mar 23 Mai - 21:31

@ Martin: Comme je te l'ai dit, la bougie préconisée au départ c'est une Champion N12Y dont l'équivalent est BP5ES chez NGK.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@ Pascounet: Les ultrasons, ça fonctionne sur la crasse "normale".

Sur les réactions chimiques qui se produisent au contact de la nouvelle essence (dans certains vieux carbus après nettoyage) ou sur le vernis qui se dépose partout si tu laisses de la nouvelle essence dans un carbu, c'est ballepeau !

Dernièrement, sur une Honda pourtant récente qui était restée sans tourner plusieurs mois, Billywill et moi, on a été obligés de forer (oui oui, avec une mèche sur une foreuse électrique !) dans un puit (alimentation du circuit primaire en fond de cuve) pour le libérer (après pourtant des nettoyages en règles et de multiples tentatives manuelles).
Ce vernis est dur comme du métal ou au minimum est vitrifié.

En plus, personne n'est certain que cette daube (super 98) pollue moins que la "plombée" avec toutes les saloperies qu'ils foutent dedans.
Je ne parle même pas de la E10 ou 20 qui est juste bonne à mettre dans mon Zippo.

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Message  Rms Dim 28 Mai - 18:06

S'il y a de l'étincelle et que le carburateur fonctionne, il faut peut-être se tourner vers l'allumage et controler le réglage de l'avance, ainsi que la clavette.
Pour le reste, gicleur 120, puit N° 106, gicleur ralenti 30, aiguille 2e cran, boisseau 3, aiguille U (ou 2 traits); d'après vitalemaquinas.com
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