Restauration 199a

mangel pascal a écrit:Hello ,

le sablage est trop agressif pour nettoyer l'alu , par contre le microbillage est la solution .

Tout a fait d'accord, les petites cabines dépannent bien dans une restauration, seul problème, c'est pas la taille de la cabine qui importe, c'est le débit d'air et l'aspiration le plus gros soucis.

Je suis dans le démontage en ce moment et en voulant remettre le joint spi avec la bague dedans, il s'est mis de travers dès le premier coup.

En rectifiant le tir il s'est un peu fort enfoncé (2-3 mm vers l’intérieur du carter) Est-ce un problème, sachant que quand on fait tourner le pignon dans le carter de boite c'est plutôt dur

Finalement j'ai démonté pour bien remonter par la suite. Mais j'ai cassé le joint torique, quelqu'un aurait les cotes ? ainsi que celles du joint torique entre  le vilebrequin et la bague coté embrayage ?

Personne n'aurait les côtes des joints toriques ou saurait quelles côtes il est préférable de prendre ?

Tu as les pièces ici:
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Le problème c'est qu'il n'y a pas les dimensions des joints toriques mais seulement des spi sur cette page !

Ho Carlitoo tu prend ton téléphone heu pardon ton portable 
T appelle M. Bmz. Et il va "tout" t expliquer comme il faut 

Bonsoir à tous, bientôt le retour des vacances, j'en profite pour vous poser la question maintenant et pouvoir directement continuer le remontage du moteur.

Alors voilà, j'ai récupéré mon cylindre et mon piston, le gars de chez Rectif 62 à Lens (un peu de pub  ) a jugé suffisant de seulement déglacer le cylindre et m'a conseillé de seulement changer les segments.

Le piston étant en première côte 83.25, mesuré à 83.20, j'ai donc comme seul choix de prendre des segments de 83.75 chez BMZ. 

Evidemment je vais devoir ajuster le jeu à la coupe. Mais les segments des Bul sont pas coupés nets, il y a une petite encoche.

Alors est-ce que je lime seulement la partie la plus longue sur l'extérieure du segment ou également la partie intérieure plus courte ?

Merci pour vos réponses, également vos réponses précédentes qui me sont indispensables !

Salut Carlitoo
Une question ... Faut il vraiment les changer ou par précaution ? 
Repose la question à rectif 62 si c pour un usage loisir genre 3h par moi ...

Fred.p a écrit:Salut Carlitoo
Une question ... Faut il vraiment les changer ou par précaution ? 
Repose la question à rectif 62 si c pour un usage loisir genre 3h par moi ...

Bonjour Fred, en fait le jeu à la coupe est de 1mm à la place de 0.30-0.40 je ne sais plus, il faut que je vérifie alors c'est plutôt important

Effectivement c plus que le double !

Exact, si jamais quelqu'un a une réponse à mon problème je suis très preneur, c'est assez rare les segments comme ça alors pour trouver des infos 

J'ai vu sur un forum un gars qui cherchait comme moi un segment de 83.25, il s'est résolu à acheter un 83.75 comme je vais faire et a le raccourcir, mais il n'a rien détaillé et c'était un vieux post 

Bonjour,

C'est bizarre d'avoir un jeu à la coupe plus important avec des segments de plus grand diamètre… en principe, ça devrait toucher et comme tu le dis, devoir les limer un peu.

Perso, sur ma 198A, il a fallu que je les lime aussi un peu car les segments étaient de "l'adaptable".

Par contre, je les ai bien limé en forme pour que le segment vienne bien épouser l'ergot qui est dans la gorge du piston en reproduisant la forme du bout du segment.

Sinon, si ça force, le segment risque de casser et un petit bout va se promener entre le piston et la chemise….

Bonne restau !

Pin's ô gaz

Pin's ô gaz a écrit:Bonjour,

C'est bizarre d'avoir un jeu à la coupe plus important avec des segments de plus grand diamètre… en principe, ça devrait toucher et comme tu le dis, devoir les limer un peu.

Le jeu à la coupe dont je parlais c'est celui actuel avec mes segments usés, donc je vais acheter des segments plus grands car pas dispos dans les mesures que je recherche.

Je vais les limer en conservant la forme également alors !

Merci beaucoup

Bonsoir à tous, le remontage avance ! 
Comme beaucoup le remontage de mon ressort de kick a été assez fastidieux, mais bon il est monté et agit comme il le faut, c'est le principal 
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Dans ma pochette de joint j'ai un joint papier assez épais et qui ne m'en rappelle aucun que j'ai démonté.
Le voici, quelqu'un sait où il va ? ou alors c'est juste une chute de découpe qui n'aurait pas du se retrouver là ?

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