MONTESA MH200 - Année 1983 - MELANGE ESSENCE / BOUGIE

Salut à tous,

Je viens de craquer sur une magnifique Montesa MH200 - 172 cc - Année 1983.
Je claque les bougies les unes après les autres.
Quelq'un pourrait-il me dire :
- Quel type d'essence est le plus préconisée (SP 95 ou 98 ?) ?
- Quelle pourcentage d'huile de 100% synthèse (2 % ?) ?
- Ajouter de l'additif ou pas, et en quelle quantité ?
- Quel type de bougie NKG ou autre est le plus adapté pour cette moto ?

Merci à tous par avance
Tristan

Salut 
Du 95 ou 98 avec 2/100 de synthèse vont très bien du moment  ou tu mets pas du E10 .
Souvent les bougies claquent a cause d'un mélange ( air/essence ) trop riche ( bougie noire) ou trop de sous régime ; ou mauvais réglage de l'allumage .
Pour les NGK beaucoup disent qu'elles claquent plus facilement que les autres , perso je tourne avec sur toutes mes motos et je n'ai jamais eu de problème ( il faut juste choisir le bon indice thermique en fonction de l'utilisation ) + ou - 1 par rapport a l'origine ,pas plus .

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Merci Flo, 

Sympa de m'avoir répondu.
Effectivement la bougie est très vite noire et huileuse.
J'ai redémarré la moto après changé essence, refait le mélange et installé une bougie neuve NGK 6ES. Ca a démarré illico et puis très rapidement (quelques minutes) plus rien sans même avoir même pu tourner avec la moto : bougie encore très noire et même huileuse. Je dois avoir un sérieux soucis de carburation ...
Elle compresse très bien et je pense donc qu'il n'y a pas de remontée d'huile...

Bon ben je continue mes recherches...

Merci

tu peux avoir une bonne compression et avoir des remontées d’huile 
c le cas de ma 247 ... essaye de passé en indice 5 voir 4 ...
je roule en 4 avec la 247 malgré le problème de bougie noire et huileuse elle démare nickel 
froid ou chaud  !!!

Des remontees d huile sur un 2 temps ? C est possible ? En tous cas la bougie qui claque j ai eu sur ma 123. Solutionne en changeant l indice de temperature. Cela dit elle a l air de mal bruler faudrait verifier les reglages d avance et d ecartement et verifier si l etincelle est suffisament forte (bobine ou condo) c est peut etre l huile mal brulee qui fait perler la bougie ?

bonjour à priori tu as une suralimentation en essence , soit gicleur trop gros , soit mauvaise etancheité dans le carburateur , les bougies ne supportent pas du tout !! beaucoup negligent 2 parametre les gicleurs s'usent avec le temps (ils s'ovalisent au passage repete ducarburant) et la plupart de nos vielles motos etaient prevu pour rouler au melange a base d'essence ordinaire , introuvable et de plus maintenant pratiquement plus que du 98 , par rapport à l'origine il faut descendre la valeur du gicleur principal de pratiquement 5 points !!
quand à l huile attention au spi moteur ça peut etre l huile de boite qui remonte !! a bientôt

Salut
     Un joint spi de tansmission primaire chie se detecte a l'odeur de la fumee envahissante.
     Avec un indice de bougies de 4 ou 5,vous avez du bol de ne pas percer de piston avec 
     le point chaud au couvercle.
                                      Claude

Merci à tous pour vos réponses.

Donc il faut que je me penche sur le carbu (richesse et peut-être fuite vers le cylindre) et éventuellement sur le joint spi de vilebrequin.
Le carbu est un AMAL L2624 - 402 (infos lues sur le carbu). 
Pensez-vous que c'est bien le carbu d'origine pour une MH200 de 1983 (je n'ai pas trouvé le guide technique de la moto) ?
Pourriez-vous svp me dire sur quel site je pourrais trouver de la pièce détachée pour :
- Carbu AMAL L2624 - 402  : joints, pointeau, gicleur, ...
- Joint spi de vilebrequin pour cette moto MH200 - 175 cc - Année 1983

Par avance merci à tous

Expérience personnelle :
Je claquais des bougies à tour de bras, bougie noire foncée en 2 mn sur un 4T. C'était un joint torique absent sur la vis de richesse ( carbu keihin ).
J'avais un doute aussi sur l'antiparasite vieillissant. Ca ne coûte pas bien cher de le changer. 

Dans ton cas, j’irai voir aussi du côté des spis de vilo, notamment côté embrayage qui laisserai passer de l'huile...

TRISTAN GOUZIEN a écrit:Merci à tous pour vos réponses.

Donc il faut que je me penche sur le carbu (richesse et peut-être fuite vers le cylindre) et éventuellement sur le joint spi de vilebrequin.
Le carbu est un AMAL L2624 - 402 (infos lues sur le carbu). 
Pensez-vous que c'est bien le carbu d'origine pour une MH200 de 1983 (je n'ai pas trouvé le guide technique de la moto) ?
Pourriez-vous svp me dire sur quel site je pourrais trouver de la pièce détachée pour :
- Carbu AMAL L2624 - 402  : joints, pointeau, gicleur, ...
- Joint spi de vilebrequin pour cette moto MH200 - 175 cc - Année 1983

Par avance merci à tous

pour les joints spi le plus facile les demonter et les chercher a la cote chez un marchand de piece auto!