MA SHERPA 92

Bonsoir à tous, hier petit tour de roue avec ma Bul 92 après une petite remise en forme. Première constatation, le guidon trop bas, que me conseillés vous, un 6" ou une imitation de l'origine en alu Pareil pour la fourche, malgré  vidange et joints neufs, une pompe à vélo, changement des ressorts pour des durs (j'avoisine le quintal). Dans quelques temps, j'envisage de changer aussi les amortisseurs, que me conseillez vous Enfin, je recherche un carter de protection pour la chaine, si quelqu’un en à un de trop. D'avance merci pour vos réponses.

C'est pas une fourche de moto moderne tu sais, deja quelle est la viscosité de ton huile, et ensuite essaye des cales pour precontraindre le ressort tu verra si  tu doit mettre un tarage plus ferme ...

Moi j'ai monté tout en Magicals ..... Mais pas encore essayé .... Presque le quintal aussi....

Timaloo a écrit:Moi j'ai monté tout en Magicals ..... Mais pas encore essayé .... Presque le quintal aussi....

Decidément, Magical, c'est a la mode ... ou  ya rien d'autre ??? !!!

Merci Marco, mais je crains que ça ne suffise pas, elle à même du mal à revenir à vide
C'est vrai que Magicals, ça fait rêver

Va voir cette page, ca a l'ai bien fichu !!!

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Meme principe que Magical, mais option cartouche disponible... un peu moins "tape a l'oeil", mais sa a l'ai de tres bonne facture .......

Farmall 24 a écrit:Merci Marco, mais je crains que ça ne suffise pas, elle à même du mal à revenir à vide
C'est vrai que Magicals, ça fait rêver

Les fourches Bétor de l'époque étaient et sont toujours considérées comme EXCELLENTES.
Il faut juste les adapter à ton gout (précontrainte éventuelle, fluidité huile).
Si la tienne a du mal à revenir c'est peut être un tube tordu ? Est ce que tu as bien tout démonté et nettoyé et vérifié, y compris l'hydraulique incluse dans le tube ?

Je pense aussi ... Si ça reviens pas a vide , y a un truc qui doit bloquer 
Les ressorss ne peuvent pas être mort à se point ...
Mon petit truc pour durcir " à cause de notre bon point  " 
Moi j ai fait des cales avec 2 doulles de 19" recouper ça passe nickel et vite fait 

Bonsoir à tous et merci de vos conseils, effectivement je n'ai pas tout "démonté", juste vidange et joints. Peut être aussi bien vérifier l'alignement des tubes, pour l'huile, j'ai mis la plus épaisse.

Tu dis "la plus epaisse, mais c'est quel grade de viscosité ? 
Essaye avec de la grades 10... si les tubes sont droits, et pas d'autres problemes...

marco le catalan a écrit:Tu dis "la plus epaisse, mais c'est quel grade de viscosité ? 
Essaye avec de la grades 10... si les tubes sont droits, et pas d'autres problemes...

Ok, merci je vais essayer ça

Farmall 24 a écrit:Bonsoir à tous et merci de vos conseils, effectivement je n'ai pas tout "démonté", juste vidange et joints. Peut être aussi bien vérifier l'alignement des tubes, pour l'huile, j'ai mis la plus épaisse.

Alors au boulot Juste un circlip et tout vient.
Tu es où en Dordogne ?

et la bonne quantité d huile

Bonjour,
pour ta fourche j ai déjà vu un montage "pincé" ; au niveau du moyeu l'empilage de rondelles n’était pas correct résultat la fourche était pincée vers le bas et donc ne coulissait pas librement
vérifie l’ecart des tubes haut en bas

Bonsoir et merci pour vos réponses, pour Totau, je suis de Château l'Evêque, y a plus qua

Bonsoir à tous, des nouvelles de ma fourche, démontage complet, un bon nettoyage, remontage, des cales de 25 mm en haut des ressorts, 180cc de Dextron, ça va de suite beaucoup mieux, merci à tous pour vos conseils

Super ! ça DOIT bien fonctionner une Betor !!
Jamais eu de pb avec ces fourches. Elles étaient au top et elles sont toujours très performantes actuellement pour ce que nous en faisons .
J'ai essayé le Kit hfs sur ma fidèle Kit Campeon et .... Pas convaincu  Manque de souplesse, pas facile pour trouver le bon gonflage, ....
Je suis revenu à l'origine avec juste une viscosité un peu plus basse (de la 5) et des ressorts progressifs. Ca me vas bien N'hésitez pas à nous appeler au 0608311565 si vous voulez des conseils .
Amitiés
Gilles Escuyer