nouveaux projets

Salut
 Comme j'ai en projet la realisation d'une copie de RS 200 que j'equiperai d'un 235 maison ,je 
  suis en train de realiser un marbre universel d'inspiration Celette{marbres auto}pour ne pas 
  souffrir pour l'alignement des tubes {je suis mal voyant et les alignements ne sont pas faisables
  avec une reduction de champ visuel}Franck a eu la gentilesse de me preter un cadre de RS 200 d'origine qui me sert de gabarit pour fabriquer les montages sans s'emmerder avec des dessins et les prises de cotes necessaires.
   Pour lacopie j'ai deja le reservoir 250RS en alu,le support de selle et la selle HRC,et le pot d'
  echappement en alu replique du HRC d'origine.{toutes les  merdes introuvables et c'est pour ça que j'ai lance le chantier}
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Félicitation et courage pour la restauration on attend la suite 

Super projet j’adore cette moto je n’ai jamais piloter mais j’adore le look

un 235 comme le mien

Salut
         Ce n'est pas une restauration que je fais ,mais ça sera la construction complete.Ce cadre
    de 200,c'est un original que Franck m'a prete pour faire mes montages de marbre et je ne vais pas tarder a le lui rendre.Pour le reste,la balle sera dans mon camp.
         Pour le moteur 235,ça sera fait avec le meme gros cylindre de 72 d'alesage que le 270
       de mon side ,mais avec un vilebrequin de 200 TLR {course 57,6}modifie pour le gros axe du piston {bielle Bajaj pour axe de 17mm}et la masse gauche pour la boite 5 tristesses.
        Raymond tu vas avoir de la concurence pour tordre des tubes,mais moi,ils seront rouges,pas verts.
                                        Claude

bravo pour la réalisation du marbre ! les hondistes  vont te passer commande . beau projet   encore du taf a l'horizon 

super le marbre bricole

un travaille bien commencer appelle a bien terminer (bravo s,monsieur ).
je vais suivre l,avancement de ce projet 

raymond

admiratif!
moi aussi je vais suivre ce projet

oui!!!
ça risque d'être mieux que l'original,
alors, on veut pleins de photos, et d'explications!

Ça va souder grave!

petite info si tu peux reduit la chasse de la fourche trop importante sur la rs j'en possede une

Claude, j'ai bien peur que ce Monsieur ait raison   
Et si un jour je retrouve la niaque de "re-construire" une nouvelle moto (une RS-RTL pour ne pas la nommer) je "rentrerais" aussi la colonne un chouille

Ps: ceci étant, elle a pas des tés à la con la RS std ? cad des tés qui ouvrent encore plus l'angle de colonne   si tel est le cas, mettre des tés "parallèles" pourrait suffire à rattraper le loup non ?

Salut
      rentrer l'angle de colonne,c'est bien ce que j'avais suggere sur l'autre fofo,en repiquant la geometrie avant de la 125 TLR et sa fourche.d'abord parce que j'ai deja la fourche{celle de l'ex
mulet}et le comportement de la 125 me plaisait bien{c'est pour ça que j'avais prete la RTL a
 Pascal au trial blanc d'Esclottes;le mulet avait en plus un 200 boite 5 qui represente la machine
 parfaite pour ce que je pratique en tout terrain,les interzones miam et les zones beurk.J'espere
 pouvoir essayer la RS 200 T de Nico{Lancelot}pour me faire une opinion sur cette machine 
 avant de lancer le chantier qui sera fige en replique ,mais chiant comme la pluie a modifier.
     Pour faire ça il faudra que j'etudie le sujet de pres pour ne pas refaire la connerie que j'avais fait sur le Fantic Honda.J'avais rentre l'angle de colonne a la louche en visant l'empattement d'une Sherco.Enorme boulette,j'avaiss reinvente les camions des annees 50 sans direction assistee,
 Le truc se comportait comme un Saviem avec les pivots grippes.Donc il va falloir passer a la
 planche a dessin pourcalculer l'angle de colonne,le deport des Tes ,et la hauteur de l'arriere 
 qui conditionnent la chasse ,donc le comportement.
                                Claude

Beau projet...je vais suivre avec intérêt