Huile boîte 350 Gold

Le bouchon de vidange sous le moteur n’existe plus... il a été bouché par une soudure...!!!
Donc vidange par le côté... j’ai testé la 80w90... ça patine à froid... à chaud on dirait que c’est bon...

Là, t'as pas d'autre choix que de refaire cet orifice... je t'ai envoyé un message privé, regarde le...

En regardant au bon endroit on voit le numéro du moteur...
Merci pour l’info Marco...!!
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Joël 11 a écrit:Le bouchon de vidange sous le moteur n’existe plus... il a été bouché par une soudure...!!!

C'est triste ces gens qui detestent leur moto... pourquoi leur faire ça ? Si vous ne l'aimez plus, revendez la !
Moi aussi j'ai recueilli une moto maltraitée.

Joël 11 a écrit:Salut à tous,
J'ai lu des infos contradictoires concernant la quantité d'huile à mettre dans la boîte de la 350 Gold: 1 litre sur la revue "officielle", 800 ml ailleurs ... le fait est qu'avec 1litre, elle en recrache pas mal une fois chaude...    je pencherai donc plutôt pour 800 ml...

Concernant la viscosité, il semblerait que la Dexron ATX lui convienne pas trop mal... ça patine à froid mais après c'est ok...

Merci de vos retours et avis sur la question...

Salut,

L'huile ATF (Dexron agréé General Motor, ou Mercon agrée Ford) est une huile pour boite de vitesse automatique, formulée pour le graissage de pignons de boite de vitesse uniquement. Sa viscosité est faible, tant à chaud qu'à froid (38.5 mm2/s à 40°C pour la Motul 2D par exemple)

Une huile type "SAE 90" est également une huile pour boite de vitesse (uniquement). Par contre, sa viscosité est compatible avec nos boite de vitesse "Trial", elle correspond à une huile type "API 10w40".

Et à moins de ne pas être soucieux de son embrayage, c'est cette dernière qu'il faut choisir. En plus d'un indice de viscosité en phase avec la fluidité recherchée dans nos boite de vitesse (100.1 mm2/s pour la Motul Transoil 10w40) elle est formulée - et c'est là le plus important - pour graisser les pignons de boite ET les disques d'embrayage en bain d'huile.

Voili, voilou

Joël 11 a écrit:Le bouchon de vidange sous le moteur n’existe plus... il a été bouché par une soudure...!!!
Donc vidange par le côté... j’ai testé la 80w90... ça patine à froid... à chaud on dirait que c’est bon...

je vois que ta gold est a vendre ! un motif ''trial" qui te pousse a t en defaire ?