TRIUMPH CUB TRIAL PAS COMME LES AUTRES

Le réservoir le plus mince du monde !

jpscalex a écrit:Le réservoir le plus mince du monde !

Elle ne doit pas consommer beaucoup d'essence !
Ou alors il ne roule pas avec !

En fait c'est le cadre qui fait office de réservoir avec une bonne pompe à essence

ricardo le cub est pas special pour metre les plaque de reservoir comme vous dite beaucoup engenering de brousse dedans entouca il doit pas faire des interzones de 100 km avec autonomie je pense en quantiter de essence il doit faire honte a une moderne trial trial

Salut a tous ,
Pas laide du tout cette Triumph , spéciale mais pas laide . C'est vrai que le réservoir n'est pas
très gros . Je me souviens de 78 ou 79 , 2 de mes amis a Bayonne avaient fabriqués un proto
trial 50 cc et le réservoir était un bidon de ....(ne riez pas).... sirop Tésseire et ça marchait .
. Pour mes chums québécois : une cane de jus en alu.
Amité et a + Euskadi64

Perso pour avoir un T20, j'aime pas du tout ce résé, pas adapté à l'époque de la moto!

Bon les gouts et les couleurs ....
Moi je n'aime le look de cette cub
Quant aux bidons de teisseirre ils faisait de bons silencieux (jetables) à mon époque.

phil6331 a écrit:Perso pour avoir un T20, j'aime pas du tout ce résé, pas adapté à l'époque de la moto!

Je pense la même chose. Rouler en pré-65, c'est avant tout un choix et un état d'esprit, et je ne trouve pas judicieux de moderniser ces superbes machines, mais bon, comme le dit Chriscool, "les goûts et les couleurs"........

Dominique.

Moi non plus je n'aime pas trop !
Je pense que le gars préserve son réservoir et selle d'origine, de peur de les abîmer sur les épreuves. A ce moment là, il aurait du également enlever les gardes boue alu !

le moteur est presque aussi gros que le cadre, en la regardant ça donne l'impression que tout le poids de la moto est sur la roue arrière, elle doit être agile quant même surtout pour une moto de cet âge

Mamy a fait son lifting, elle a une taille de guèpe.....