Les infidèles !!!!

Bonjour oui voici quelques photos prises discrètement caché  dans la forêt Cévenole , 2 membres éminents du Forum sur des motos modernes en plus électrique , ou va t'on ?

Je vous laisse juge de cette situation très délicate  !!!

Eric l'espion muet !!


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Oui voici quelques photos comprométantes

Non non, il a le maillot RTF 26 mais on ne le connait pas !

Quelle pitié , rouler avec le séchoir de Marie 

Ne pas oublier le sac à dos pour la batterie...

Salut 
Une impression de cette moto ?

Une vrais moto de merde  on a acheté les deux avec et sans embrayage vite revendu  juste bon pour faire de la ballade ou pour les vrais pro du mondial  pas pour les poireaux

Un autre avis peut être!

hello ,
après en avoir essayé une , il est bien sûr évident qu'il faut un certain temps d'adaptation
le plus problématique c'est l'absence totale d'inertie et de frein moteur
sinon la partie cycle est vraiment bien faite
la moto qui semble très légère  vire dans un mouchoir de poche
au premier abord , c'est l'absence de bruit moteur qui est troublant
mais ceci n'est que mon ressenti personnel !

Un copain a été a une journée d'essais à la Bresse, essai du modèle "racing" d'après lui, bonne partie cycle effectivement, le seul "soucis" c'est les 20/30 mm de batterie en utilisation "a fond" il a vidé 1 batterie en faisant 1 A/R jusqu'en haut du terrain de l'école pour ceux qui connaissent
D'après lui, faut vraiment rouler a l'économie ou avoir un gros sac a dos

ton copain est parti avec une batterie à moitié (vide)
mon pote roule plusieurs matinée de suite sans avoir besoin de recharger
pour utiliser le mode (à fond) comme tu dis ,  il faut avoir un sacré niveau !

Tu demanderas a Thomas T. qui dirige aujourd'hui l'école de trial et qui a un "serieux bon" niveau ...... et pour ce qui est de la batterie, c'est le commercial EM qui a préparé la brêle.....
Mais bon, comme je n'étais pas là ........ ce ne sont que des ouïs dire

Petite vidéo de l'essai !!!

Domy s'est arrêté car il avait la batterie à pla 

Manche française Championnat du Monde 2020 à Isola 2000 les 5 & 6 Septembre derniers:


5 moto EM présentes et 1 Gas Gas (celle de Cabestany).
Pas de Yamaha, car cette année les moto ont l'obligation de tenir au moins 1 tour sans changer de batterie.(ce n'était pas le cas de la Yamaha l'année dernière...)
Le trial faisait environ 10 Km, et les zones étaient au nombre de 10 (beaucoup de rochers).
Toutes ces moto et leurs batteries sont allées au bout du trial, en empruntant le tracé des 125, ce qui n'est pas rien.
Tout cela n'est pas du "on dit" car j'y étais.

Championnat de France 2020:

Gaél Chatagno roule en S1 avec une EM, et il est en tête du classement car il a gagné les 3 premières épreuves, devant toutes les thermiques !!!!
Reste 1 épreuve à disputer .

Bonjour,
simple question, sans polémique (Victor ) :
Le trial faisait environ 10 Km, et les zones étaient au nombre de 10 (beaucoup de rochers).
Toutes ces moto et leurs batteries sont allées au bout du trial, en empruntant le tracé des 125, ce qui n'est pas rien.
Ils ont tenus les 3 tours avec une batterie ?

Par sécurité changement de batterie à chaque tour.

sanchez a écrit:Domy s'est arrêté car il avait la batterie à pla 

  ...... Merci à Marie de m'avoir prêté son sèche cheveux comme dit Sancho, ça tombait bien après la grosse averse. 
je dois dire que je n'ai jamais été attiré par ces engins, mais étant curieux de nature j'ai quand même essayé la bête. Sur un petit tour de 10 minutes, je ne jugerai pas de l'autonomie, par contre je suis forcé de reconnaître que mon à priori n'était pas fondé. J'ai eu la surprise de découvrir un engin facile à prendre en main et qui permet d'évoluer sur différents mode grâce au bouton magique. Vert, pas très puissant mais grosse adhérence (on a pu tester sur un terrain très glissant) et tout passe au sol. Bleu, ça devient sensiblement plus puissant, très largement suffisant pour du S3 et rouge on monte d'un gros cran et c'est le niveau du pilote qui permettra de tirer le meilleur de l'engin. La moto de Marie était visiblement un des tout dernier modèle et ce type d'engin est surement en perpétuelle évolution. Apparemment elle était doté d'un gros volant d'inertie et c'était sensible. Après, question fonctionnement, quand on fait abstraction de l'absence de bruit et d'embrayage et qu'on se concentre sur la conduite, j'ai trouvé la moto très facile en prendre en main. Pas besoin d'embrayage puisque la moto ne cale pas, juste un petit coup de frein pour la ralentir et se replacer entre deux difficultés.
Pour nous autres anciens, qui sommes habitués aux bruits et aux odeurs c'est un peu déroutant au début, reste la question de l'esthétique, c'est une moderne et visuellement ça n'a pas le charme de nos anciennes......J'ai quand même été très agréablement surpris même si après avoir vu Christophe Bruand rouler à Quissac, je n'avais pas de doute sur le niveau de performance de l'engin.
L'avenir du trial peut-être 
Dominique.

@ Eric: Des infidèles ? Des traitres tu veux dire !  

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