surpression d'huile carter d'embrayage 199b

Bonjour chers amis trialistes

J'ai un petit soucis de surpression d'huile côté carter d'embrayage, j'ai mis une durite transparente au niveau du bouchon de remplissage et vérifié, le niveau d'huile dexron 3, le quantité d'huile correspond bien au 300ml et il n'y a pas de mélange entre l'huile de la boite à vitesse et celle d'embrayage, pour le moment..Mais j'ai par moment un peu d'huile d'embrayage qui remonte dans la durite.

D’après vous ça viendrait d'où..?..

ça ne m’empêche pas bien sûr de rouler, la moto (je touche du bois) marche très bien pour le moment, maniabilité, réponse moteur etc...

joint de vilo peut être  ?

Salut Alain , vu le nombre de mécanos à qui tu as fait vérifier ta motos en quelques mois ,je ne pense pas que tu ais à t’inquiéter .En tournant ,l'embrayage ,la masse et la chaîne primaire projettent l'huile sur le haut du carter et par vaporisation un peu d'huile file dans ton reniflard .
Si tu veux vérifier si il y a une grosse surpression (joint spi mort) met un petit ballon de baudruche au bout de ta durite ;si ça se gonfle c'est que tu es maudit ! Va voir un marabout   Viva Bultaco ,c'est du costaud

tu peux aussi y mettre un sifflet.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] sinon, si ta durite est assez longue et qu'elle est dirigée vers le haut, et que l'huile sort, je pense qu'il y a tout de même un problème.

Super le coup du sifflet , là il faut une bonne pression ;je venais d'inventer le coup du ballon mais je m'avoue vaincu tu mérite la  .Les trialistes sont inventifs ,surprenants et pleins d'astuces   

Le sifflet ça ferait turbo comme les ps30 .La bul turbo une version unique!!

Ça me fait plaisir ,nous sommes au moins trois cloches à ne pas êtres partis à Rome pour dire quelques presque bêtises ,l'important c'est d'aider nos copains ,la mécanique c'est pas simple et on peux se prendre le choux bien des fois pour des merdouilles ,après si on cherche la petite bête on la trouve toujours : moi ma Bul n'aime pas la marche arrière , c'est normal en trial on doit avancer !!! Parfois elle redémarre à l'envers ,là tu n'as pas intérêt à mettre les gaz à moins d'avoir des rétros et une bonne maîtrise du pilotage.Sans petits problèmes à résoudre ,la vie serait bien triste , mon cher Alain tu ne doit pas t'ennuyer ,compte sur nous pour t'aider , tu trouveras sûrement un petit problème à soumettre aux membres du forum .Amicalement Jef .ps : ça fait plaisir de rigoler un peu en ce moment ! 

Salut Jef, je pense que tu as raison...

Mais sur les 3 bul que j'ai eu c'est la première fois que je constate ce truc.

Pas de soucis sur la 198A il y a quelques années , pas de soucis sur la 183 (il n'y a pas de durite de surpression d'ailleurs) et sur la 199b, l'autre jour ça c'est mis a bien pisser.

Donc après verif, le niveau d'huile  semble bon, je vais quand même surveiller ce truc.

J'en discutais avec Thierry l'autre jour.

Si ça s'est mis à pisser c'est grave ,après entre pisser et "PISSER"  faut voir ,c'est pas la prostate , absente sur les sherpa.Je suis d'humeur joyeuse ce soir et con finé .

J'ai fait un tour du côte de Caumont en semaine et hier aprés midi et vlan un petit clou de tapissier

dans le pneu avant, je ne me suis pas affolé, mon service technique (mon italienne) est venue avec

la pompe à pied (en voiture) un petit coup de gonflette et j'ai pu rentrer à la maison à 1km500.

Descendre de la colline le poids en arrière  est tout un art, résultat 2 rustines, mais je vais changer la chambres à air et garder la rafistolée en dépannage.

En ce moment c'est un régal, il ne fait pas trop chaud, j'y vais aux horaires appropriés pour ne pas emmerder le monde.

avec la mienne, je consomme un peu d'huile. il va falloir que je change le joint au prochain démontage. mais pour le moment, ça va, je refais le niveau de temps en temps et ça fume presque pas. mais je n'ai pas de remontée d'huile au reniflard qua j'ai mis récemment.

Bon ben je vois qu'il n'y a pas que les 34 qui ont des soucis .

Kadelak a écrit:Bon ben je vois qu'il n'y a pas que les 34 qui ont des soucis .

Sur des motos de trente ans et plus, c'est un peu normal d'avoir des soucis. L'avantage des Bultaco c'est que tu trouves toutes les pieces, l'avantage des Beta c'est que ça freine, ça amorti et tu n'as pas besoin de ton permis poids lourd pour les piloter.

la mienne n'a pas ces défauts.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut
        Pour le moteur Bultaco qui repart a l'envers,regarde le reglage de l'avance.Quand il fait ça,il tourne en gloglotant {il fait 4 temps comme on disait.}car il tourne ainsi avec du retard a l'allumage.
                                       Claude

Hummm un peu lourd de ma part comme ma sherpa...Et les Beta ne sont pas pilotées par des

bêtas, les Sherpas non plus d'ailleurs....