Recherche CYLINDRE Montesa 310/309

Bonjour à tous,

Est-ce que par hasard, l'un d'entre vous aurait dans ses trésors un cylindre de Montesa 310 ou 309 à céder svp ?

Peu importe, s'il y a la culasse, peu importe s'il y a le piston.
Dites-moi ce que vous avez au cas où !

Merci !

240 ou 260... en tout cas j'ai un 260 310 cylindre culasse piston.. en fait j'ai une moto pratiquement complète

Sauf erreur de ma part le 240 ou 260 ont des bas moteurs identiques. Je pense même que la culasse doit être similaire.

Je suis intéressé par ton cylindre/piston/culasse du coup, on poursuit en MP ?

Bonjour a tous, pour une fois que je tombe sur des connaisseurs de Cota 309 et 310, j'en profite pour poser une ou 2 questions. Comment on identifie visuellement une 310 avec un 260 ? je croyais qu'elle n'étaient sorties qu'en 240? Est ce que le bras en alu des 310 se monte directement sur une 309 ? Merci bonne soirée.

La 260cc a le cadre vert, la 240cc le cadre blanc. C'est aussi noté sur la plaque constructeur sous le guidon.
Pour le bras oscillant, je pense que oui. Evidemment les entretoises sont différentes, etc. Mais le cadre est le même donc ça devrait coller.
Par exemple tu peux mettre une fourche inversée de 310 sur une 309.

Merci Lovelulu, la fourche de 309 me convient parfaitement, je preferes monter un kit HFS. Je suis tombé sur une photo de la cota 309 usine d'Eddy Lejeune, j'ai fais quelques recherches mais sans succes, visiblement ils montaient un echappement de 310 bien moins exposé aux chocs que celui de la 307/309, ou carrément un 260, certainement un mikuni et un BO de 310 mais j'en suis pas sur.

Bonsoir,
Eddy avait peut-être une moto "laboratoire" ou prototype, avec des pièces qui ont ensuite été montées en série sur la 310 ?

jacotrial a écrit:Bonsoir,
Eddy avait peut-être une moto "laboratoire" ou prototype, avec des pièces qui ont ensuite été montées en série sur la 310 ?

Pascal Couturier a courru également sur une 309 "usine" avec egalement un pot de 310. Il me semble que la bras oscillant Alu et la fourche inversée obéissait a des criteres commerciaux, c'était la mode mais ça n'apportait pas grand chose a part alourdir l'avant et penaliser la maniabilité. Il a fallu attendre la 311 pour avoir un ensemble cohérent avec un cadre alu fabriqué en italie.

Je confirme pour avoir les deux, la fourche inversée n'apporte rien !

Sinon je suis toujours à la recherche d'un ensemble cylindre/culasse !