YAMAHA 350 TY - TYPE 616
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YAMAHA 350 TY - TYPE 616
RICARDO (Admin) Mar 29 Mar - 14:06
Suite à une conversation avec mon ami Popelo concernant la TY 350, je n'ai pas pu résister à poster ce sujet qui par ailleurs manquait dans la rubrique Yamaha TY.
YAMAHA 350 TY
TYPE 616
TYPE 616
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En 1976, Christian Rayer proposait, un "kit 325, Moto 92" et fabriquait un bras oscillant de section carrée plus rigide et plus long de 2cm. Pour 1350FF, Moto 92 transformait votre 250 en 350: usinage des carters moteurs, modification du cylindre et du pot, réglage du carburateur. Il fallait rivaliser avec le 325 Bultaco et le 348 Montesa. Le TY 350 en est donc la descendance homologuée. Il faut être plus énergique sur le kick rappelant celui du RT360 comme les coups de pistons.
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Christian raconte: "Environ plus de deux cents machines neuves en 350 seront vendues en France par l’importateur de la marque entre 1977-78-79, plus la centaine de moteurs que j’ai moi-même vendue à partir de 1976 à MOTO 92 à Chaville directement pour mes clients sur des machines neuves et autres".
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Le TY 350 homologué type 616 a été vendu en France, de 1977 à 79, conçu sur une base de TY 250 (type 516) comme peuvent en témoigner les numéros du moteur et du cadre dont le 5 a été refrappé en 6. Cette machine n'a pas sucitée beaucoup d'engouement arrivant sur le marché où le TY 250 n'avait déjà plus sa place, trop "vieillotte". Elle permit probablement à Yamaha d'écouler le stock de pièces.
Le TY 350 ne se distingue absolument pas extérieuement du 250, tout reste strictement d'origine et la finition est excellente à l'époque: sabot très enveloppant, jante aluminium DID, silencieux monté sur silent-blocs, pédales de frein et de sélecteur en ferraille (plus solide que l'aluminium), boulonnerie BTR, graisseur de chaine, anti-parasite étanche, béquille large, mise à l'air des carters, le démarrage possible avec une vitesse enclenchée... Les défauts sont les mêmes que sa "petite" soeur type 516, le bras oscillant de section ronde (moins rigide que le carrée fourni en kit par C. Rayer), le nombre de pattes soudées sur le cadre empêchant sa prise en main, la dépose du sabot lors du changement du cable d'embrayage, pas d'arceau du garde-boue avant (baisse de rigidité)...
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Le cylindre d'origine de 70mm est réalésé à 80mm portant la cynlindrée à 322cm3. Tous les canaux de transferts sont retaillés. Les joints d'embase et de culasse sont plus épais. Les 2 carters moteurs sont usinés pour faire passer ce gros piston et cela nécessite un démontage complet du bas moteur.
Le piston provient des derniers RT360 de Yamaha et la course reste de 64mm. Les orifices de la jupe du piston sont retaillés.
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Carburateur de 26mm.
Gicleurs et réglages différents.
Réglage de l'allumage: 3,2.
Poids: 97Kg
Puissance: 21Ch
Prix: 8900FF (1978)
Essai Moto Verte n°27 07/1976
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En 1976, Christian Rayer proposait, un "kit 325, Moto 92" et fabriquait un bras oscillant de section carrée plus rigide et plus long de 2cm. Pour 1350FF, Moto 92 transformait votre 250 en 350: usinage des carters moteurs, modification du cylindre et du pot, réglage du carburateur. Il fallait rivaliser avec le 325 Bultaco et le 348 Montesa. Le TY 350 en est donc la descendance homologuée. Il faut être plus énergique sur le kick rappelant celui du RT360 comme les coups de pistons.
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Christian raconte: "Environ plus de deux cents machines neuves en 350 seront vendues en France par l’importateur de la marque entre 1977-78-79, plus la centaine de moteurs que j’ai moi-même vendue à partir de 1976 à MOTO 92 à Chaville directement pour mes clients sur des machines neuves et autres".
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Le TY 350 homologué type 616 a été vendu en France, de 1977 à 79, conçu sur une base de TY 250 (type 516) comme peuvent en témoigner les numéros du moteur et du cadre dont le 5 a été refrappé en 6. Cette machine n'a pas sucitée beaucoup d'engouement arrivant sur le marché où le TY 250 n'avait déjà plus sa place, trop "vieillotte". Elle permit probablement à Yamaha d'écouler le stock de pièces.
Le TY 350 ne se distingue absolument pas extérieuement du 250, tout reste strictement d'origine et la finition est excellente à l'époque: sabot très enveloppant, jante aluminium DID, silencieux monté sur silent-blocs, pédales de frein et de sélecteur en ferraille (plus solide que l'aluminium), boulonnerie BTR, graisseur de chaine, anti-parasite étanche, béquille large, mise à l'air des carters, le démarrage possible avec une vitesse enclenchée... Les défauts sont les mêmes que sa "petite" soeur type 516, le bras oscillant de section ronde (moins rigide que le carrée fourni en kit par C. Rayer), le nombre de pattes soudées sur le cadre empêchant sa prise en main, la dépose du sabot lors du changement du cable d'embrayage, pas d'arceau du garde-boue avant (baisse de rigidité)...
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Le cylindre d'origine de 70mm est réalésé à 80mm portant la cynlindrée à 322cm3. Tous les canaux de transferts sont retaillés. Les joints d'embase et de culasse sont plus épais. Les 2 carters moteurs sont usinés pour faire passer ce gros piston et cela nécessite un démontage complet du bas moteur.
Le piston provient des derniers RT360 de Yamaha et la course reste de 64mm. Les orifices de la jupe du piston sont retaillés.
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Gicleurs et réglages différents.
Réglage de l'allumage: 3,2.
Poids: 97Kg
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A+ Ricardo
Dernière édition par RICARDO (Admin) le Jeu 16 Juin - 13:58, édité 2 fois
RICARDO (Admin)- Admin
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Re: YAMAHA 350 TY - TYPE 616
RICARDO (Admin) Mar 29 Mar - 17:38
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Re: YAMAHA 350 TY - TYPE 616
chriscool Mar 29 Mar - 18:45
Mon voisin en avait une d'origine pas le kit RAYER
il voulait s'en débarrasser je lui ait demandé de me la garder un peu mais il a eu plein de demandes et l'a vendue très vite (ps il a racheté une moto à J BETHUNE à la place pfff une moderne).
Pour finir Charles COUTARD m'a dit de ne pas avoir de regret sans préparation c'était un gros veau ce que confirme mon voisin après comparaison avec ma 250 SHERPA.
RAYER un magicien ? beaucoup le pense
il voulait s'en débarrasser je lui ait demandé de me la garder un peu mais il a eu plein de demandes et l'a vendue très vite (ps il a racheté une moto à J BETHUNE à la place pfff une moderne).
Pour finir Charles COUTARD m'a dit de ne pas avoir de regret sans préparation c'était un gros veau ce que confirme mon voisin après comparaison avec ma 250 SHERPA.
RAYER un magicien ? beaucoup le pense
chriscool- Messages : 2411
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Re: YAMAHA 350 TY - TYPE 616
willfreerider Mar 29 Mar - 22:25
Pour en avoir vue une en vrai chez M.GOBIN à qui j'ai acheté ma 250 elle ressemble comme deux gouttes d'eau à la 250 que j'avais dans mes cartons
Mais ca doit etre sympa d'avoir toute la panoplie 50, 80, 125, 175, 250, 350
Mais ca doit etre sympa d'avoir toute la panoplie 50, 80, 125, 175, 250, 350
willfreerider- Messages : 1196
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Re: YAMAHA 350 TY - TYPE 616
popelo34 Mar 29 Mar - 23:19
Je complete un peu avec quelques articles d'époque "AH que c'était bien quand on parlait en FRANCS, c'était pas cher"
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Et surtout par les images de l'essais des 350 réalisé par Jean Louis BERNARDELLI en Janvier 78 pour le magasine MOTOVERTE N°45.
C'est de là qu'est sortie la fameuse image avec ADRIEN et CHARLES...
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Et surtout par les images de l'essais des 350 réalisé par Jean Louis BERNARDELLI en Janvier 78 pour le magasine MOTOVERTE N°45.
C'est de là qu'est sortie la fameuse image avec ADRIEN et CHARLES...
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popelo34- Messages : 1833
Date d'inscription : 02/05/2010
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