Aprilia climber 280

Bonjour à tous , je suis nouveau sur le site et cherche des infos sur une Aprilia Climber 280 que l'on m'a donné . Elle est en superbe état malgré son âge .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 J'ai essayé vite fait de la mettre en route , bon, le kick à droite !!!!!   . Après 1h , elle a craquée , starter actionné , je l'enlève, elle cale .
Bref , je n'insiste pas . 
Ma question est : Comme je n'ai pas d'info (manuel tech ou autre) j'ai vidangé l'huile et l'ai mesurée après écoulement total . Résultat : 2 litres ! Je trouve que ça fait beaucoup ... J'en ai profité pour contrôler l'embrayage qui me semblait coller un peu : ça me semble correct . 
Ou se trouve le bouchon d'huile de remplissage ? Est-ce celui derrière le cylindre ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Si oui , ça veut dire que la dépose du pot d'échappement est obligatoire ? 
Merci d'avance pour votre aide

Bonjour


Le remplissage se fait bien par le bouchon qui est en photo 
Pas besoin de sortir l'échappement; prendre une durite et un entonnoir et avec un peu de temps on y arrive
La quantité d'huile est comprise entre 1 litre et 1.2 litre
Par contre il y a une vis de niveau qui est juste derrière le sélecteur 
Pour l'embrayage collé, tu roules avec la moto et à chaud ça va se décoller tout seul
Pour la moto qui cale :
démontes le carbu => tu le nettoies et le souffles
Vidanges toute l'essence du réservoir et tu en mets de la "neuve"

L'aprilia Climber est une belle machine et le moteur Rotax increvable

Bonne mécanique

Pour le carbu n'hésite pas a passer une paille de cable de frein dans le gicleur principal, le melange sans plomb a tendance a créer un vernis tres difficile a enlever meme aux ultras sons.

Grand merci à toi "jml" , ta réponse me rassure !   2 litres , ça me semble tellement énorme . En même temps , je pense que c'est une chance car la moto est restée sans tourner au moins 10 ans ! Donc , l'intérieur à été surement bien préservée . 
Pendant que je tiens un connaisseur, Sous le moteur, il y a 2 écrous : 1 de 17 (noir) et l'autre en empreinte carrée ... Moi, j'ai désserrer le 17 . Je n'ai pas d'empreinte carrée ... Tu en sais + ?

Manfred71 a écrit:Pour le carbu n'hésite pas a passer une paille de cable de frein dans le gicleur principal, le melange sans plomb a tendance a créer un vernis tres difficile a enlever meme aux ultras sons.

C'est noté ! Merci à toi

StephC a écrit:Grand merci à toi "jml" , ta réponse me rassure !   2 litres , ça me semble tellement énorme . En même temps , je pense que c'est une chance car la moto est restée sans tourner au moins 10 ans ! Donc , l'intérieur à été surement bien préservée . 
Pendant que je tiens un connaisseur, Sous le moteur, il y a 2 écrous : 1 de 17 (noir) et l'autre en empreinte carrée ... Moi, j'ai désserrer le 17 . Je n'ai pas d'empreinte carrée ... Tu en sais + ?

et bien j'ai bien peur que tu ais fait une bêtise en desserrant le 17 car il retient le ressort de kick !!

Si tu n'as pas  la bonne vis, regarde la vidé de Matheus et en 2/3 minutes c'est remis en ordre sans sortir le carter.

Vidéo ressort du kick

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En effet, j'ai entendu un clic en démontant ...J'ai pourtant réussi à la remettre en poussant le kick d'un 1/4 de tour, j'ai essayé de kicker , ça me parait bon ... Mais j'ai un doute maintenant   
Je n'arrive pas à activer le lien de la vidéo ... ça m'interesse vivement !!!
Encore merci pour votre aide

Bonsoir 

            La vidéo se trouve sur le site de Matthew


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