2 JOYAUX DE SPRITE !!

2 JOYAUX DE SPRITE !!

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bou-du-con

Est-ce que Quelqu’un a utilisé une commande de frein ar comme celle-là « en forme de Z »
Est-ce que le z ne se déforme pas trop ?

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comme ca

salut

comme tu dis Zambo, bou du con!!!! c'est un sanaïre le type, j'aimerais bien saner comme lui

Philip

Un tour une fraiseuse des doigts d'or...et voila...superbe

Magnifiques...
Tout est très léger et fonctionnel, on ne peut rien enlever... Superbe réservoir aussi, ça doit faire mal au coeur de la faire tomber sur une pierre...

Les deux sont différentes (au moins) au niveau du tube de cadre qui part de la colonne de direction et qui va vers les repose-pieds, et le carter droit moteur aussi.
Laquelle est la plus récente ? Elles ont un petit nom ?

dapres la photo la tige en z doit etre faite en acier inoxidable sa doit etre solide pas a peu pret sait du clean doit etre assez dure a deformer je suis sure quel casserait avant de etirer et avant quel casse le levier du frein arriere crochirais de la belle engenering de brousse cest du solide yes trial trial ayoye

merci pour l'info

Magnifique !
Chris83

jacquesletrialeux a écrit:dapres la photo la tige en z doit etre faite en acier inoxidable sa doit etre solide pas a peu pret sait du clean doit etre assez dure a deformer je suis sure quel casserait avant de etirer et avant quel casse le levier du frein arriere crochirais de la belle engenering de brousse cest du solide yes trial trial ayoye

acier inoxydable ? c'est mou comme tout cette merde ! son seul avantage est de ne pas s'oxyder, et ça s'arrete la...... c'est mou, ça grippe tres bien, c'est tres lourd, bref aucun avantage !

sur la TY que je remonte, j'ai exactement le meme montage, et c'est un rond de 8 en titane, ça c'est léger, extrement resistant ( + de 100 KG pour le grade 5 ) et ne s'oxyde pas

FLorian

ca ce trouve ou le titane?
et ca ce tord a chaud ou a froid?

Florian a écrit:acier inoxydable ? c'est mou comme tout cette merde ! son seul avantage est de ne pas s'oxyder, et ça s'arrete la...... c'est mou, ça grippe tres bien, c'est tres lourd, bref aucun avantage !FLorian

Il a raison l'acier inoxydable ou acier fortement allié type 304 ou 316 a une résistance élastique à la traction d'environ 18.5 daN/mm² (ou Kg par mm²).

Par contre sa rupture tourne à entre 45 et 65 daN/mm²
En bref, il commence à s'allonger (déformation permanente) très rapidement mais ne casse qu'avec de fortes sollicitations.
C'est pour cela qu'il est dur de calculer en RDM des structures en inox.

Il est inoxydable dans des qualités alimentaires type 316 mais attention quand vous vissez de l'inox dans des filets en alu car il se créait des couples électrolytiques assez importants et au bout de quelques temps il est impossible de les dévisser (Solution le filet rapporté en inox).

Par comparaison l'aluminium classique en profilé type 6060 ou 5754 est d'environ 10 daN/mm², les aciers faiblement alliés type 36 Ni Cr Mo 16 sont entre 80 et 120 daN/mm² et le titane tourne au alentours de 110 daN/mm²

ayoye y en a qui aime pas lacier ixoxidable pour une tige de frein sa fait laffaire en masse sest sur quil y a mieux pour la diference de poids qui est minimes ok ok pour certaine aplication sa fait une bonne job anyway certaine tige sont en vulgaire mild steel traiter thermiquement au moin lavantage sa ne rouille pas trial trial

Le mec est super bien outillé quand même !!!!

Et un petit inconel

he he pourquoi pas de iridium hi hi trial trial

Bon je sens que ça dégénère.
Alors, je modifies ma pédale pour éviter le »Z » et pour monter une tige droite .
Merci quand meme pour les conseil.

zambo je pense que tout ider peut etre bonne si tu ne lessaye pas tu ne peut pas savoir si sa marche pourquoi pas cest la base de lengenering de brousse tu veut faire en tige droite dacords avec toi ce nest pas une question de positionement ni de degenerer sur le probleme je pense que toute solution peut marcher dependant la satifation que tu va en faire et si sa marche bravo pour toi trial trial