Xl 125 1977 en cours de trialisation "light" de Pierrot03

arrivée de mon Xl (150€)
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elle est loin d'être finie, mais cela prend forme...

la ligne d'échappement est réalisée 100% inox poli faite par un ami TRES talentueux

Beau debut de prepa !!!
Et la ligne d'echappement est vraiment chouette

Super boulot
J’adore le logo XL « t »
Et le bruit dans tout ça ?

Sur la premiere photo on voit bien les reposes pieds façon ZAMBO

Il y a un air de famille
Aujourd’hui j’ai installé les même que sur la dernière photo

salut
elle est trés belle et me rappelle beaucoup une verte qui existe sur le forum honda125 xl,
ce ne serait pas un des fameux "rastapot" ?
pour ta selle, elle est fixé ou pas encore si oui comment ?
j'ai la même en rouge et j'ai eu le même projet il y a quelques temps (tout au moins pour la selle)mais mon problème est que je veux toujours pouvoir revenir à l'origine et j'hesite à modifier ou percé le cadre.
en tout cas j'aime bien son look au XLt

pour le moment elle est juste emboitée la selle de TL, elle d'ailleur assez bien, j'ai oubliée de l'enlever en la mettant sur la remorque et j'ai roulé 2h15 à l'arrivée elle n'avait pas bougée.

j'ai moi aussi des hésitations à percer le cadre, je pense que je vais faire des pates de fixations plus longues pour paasser jsute en dessou et bricoler un truc àavec des vis papillons, un truc qui se serre autour du cadre, le plus discret possible

et pardon, la ligne est effectivement une "rastapot" d'ailleurs signée à la manière du maitre rasta

cette semaine j'ai entrepris de refaire mon passage de roue en carbone,

donc réalisation d'un moule en résine et mat de verre...

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puis la pièce en elle meme

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le gain de poids est encourageant, mais ma réalisation nettement prefectible !!

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a suivre... le démarage de la belle, je ne l'ai encore jamais entendu chanter, et pour cause apres démontage par un ami connaisseur, came décalée d'un demi tour, bobine pas a la masse, stator et faisceau de S3, et surout GROSSE mais TRES GROSSE rayure de la chemise, je me disais aussi que ça manquait un poil de compression tout ça...

samedi je me monte un kit 150 du coup, kit à changer... je mettrai une tite video...

a plus les trialistes

belle réalisation, elle sera magnifique

une question où commandes -tu ton carbone, car le prix est assez dissuasif en france il y a bien quelques sites étrangers mais je suis plutôt méfiant pour ce genre de commande.

je prend mon carbone ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ils sont tres bien, mais le carbone n'est jamais donné,

a+

pierrot03 a écrit:je prend mon carbone ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ils sont tres bien, mais le carbone n'est jamais donné,

a+

merci pierrot03,

ils sont bien placés en résine je trouve au moins 10% moins cher que la concurrence.

Malheureusement oui le carbone n'est pas donné, il faut dire que c'est un matériaux noble, alors il faut sortir les $$$$$$$$$$$$$$$$$

Salut Pierrot,
Je parts à la découverte de ce forum qui me parait bien sympa!

Sur ou plutot "pour" ma RTL j'ai fait confectionner par un ami (celui qui a créé l'@tomo et qui fabrique tout les starters de Moto GP) deux sabots composite, un en carbone et l'autre en carbone + kevlar, ma question est la suivante : quelqu'un d'entre vous a-t-il deja testé ce genre de bidule ? je suis un trialiste niveau branque et ne jette jamais ma moto dans les blockhaus Normand granitique mais bon, ça supporte quand même de raccrocher un arbre ou une petite merde sans exploser ? Je les trouves magnifiques mais reste septique sur cette idée, le sabot d'une RTL est en extrait d'enclume (c'est de l'alu forgé de 8mm !!) , le carbone fait gagner 4 tonnes (~ mon poids) mais ensuite ?????

Merci d'avance

Kcnarf.

Sur les modernes ils utilisent beaucoup ce genre de matériaux pour proteger les carters mais aussi pour la frime et le look usine par contre quand ça casse c'est fini pas reparable.