HONDA 200 TLR

"trop belle" ,comme disent les moins de 50 ans !

Superbe.

J'ai eu la chance d'essayer celle de VERO, c'est une super moto, dire que dans les années 80/90 tout le monde les considérait comme des pseudo trials...pseudo trails, enfin une moto de ballade !

Une bien belle moto.....

Dominique.

L’ensemble réservoir/selle est de toute bottée .

Apres une plus longue observation, ce n’est pas un cadre de TLR
Il est fait de tube rond (250 TL ?)
La fourche est bien une TLR
Réservoir alu de TLS
En tous cas ensemble me plait bien

C'est pas un cadre maison ?

Vraiment belle cette petite honda!

Je regarde d'ailleur pour en trouver une a bon prix dans notre coin. J'aimerai bien ça une petite 4 temps pour m'amuser!

arrête ma langue touche parterre

popelo34 a écrit:C'est pas un cadre maison ?

Ca ressemble à un cadre High Boy de TL de chez S. Miller. Il n'y a pas un spécialiste pour nous éclairer

Dominique.

cest un hi boy regarder la section arriere cest du sammy trial trial que cest beau du nikel,,,,,ayoye

salut phil
la méme que tu cache sous la bache,pense a traiter l'interieur du reservoir
mais pas aprés l'apero hic.hic

Ca donne envie....

Et hop , de ce coté on est bien sur le stand S. Miller et son affiche descriptive.

cherche sabot 200 tlr et peut on enlever le recuperateur d huile situe a cote carbu

Je conteste que la 200 TLR n'ait été qu'une parfaite moto de rando[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Elle a surtout souffert de l'hégémonie italienne à cette époque, du fait qu'elle demandait un temps d'adaptation aux habitués des 2 temps... et que le trialiste a toujours été grégaire
J'ai eu la chance d'en posséder une après quatre ans d'interruption pour cause de problèmes familiaux. Ayant couru auparavant à un niveau régional sur un 199B Bultaco (340 6V), j'étais décontenancé par le comportement vif et volage des moteurs italiens et l'ai effectivement choisi comme moto de balade. Grande a été ma surprise de voir qu'après quelques mois de reprise, je ré-attaquait mes anciennes zones d'entrainement, doubles marches comprises, ne chutant que sur du très gros, le TLR s'arrêtant sur un bruit de pistolet à bouchon , victime surtout de mon gabarit (1m80 - 75 kg... à l'époque!) et de mon enthousiasme
C'était une moto remarquable, très supérieure <en performances rapportées au niveau des machines de compétition contemporaines> aux TY kités qui écumaient en initiation quelques années auparavant.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Illustration en photos :

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Pas aérienne la TLR ?

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super les photos d'époque