carbu jcm 323 vega

carbu demonte, hier, verifié et nettoyer. remontage ce matin, boisseau bien en place, mais pourquoi il ne descends pas totalement, tout est bon cables et autres.......

merci de votre aide

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Et de l'autre coté, le boisseau ferme ? Du coté arrière c'est normal. C'est "la coupe". Devant il reste parfois une petite fente. Normal aussi ! (Si c'est d'origine)

de l'autre cote il reste ouvert entre 3 et 4 mm

merci

Si ta vis de ralenti est sortie complétement, rien ne doit l’empêcher de descendre plus bas ! Ce n'est peut-être pas le pointeau qui va dans ce carbu...

ben il est d'origine, je descends voir la vis de ralenti

merci

premiere chose à controler est ce que quand tu actionnes la poignée de gaz et que tu relache et entends un clac, si c'est non il y a quelque chose qui coince
l'ouverture du boisseau se regle avec la vis donc il fait peut être chercher là aussi

reste toujours ouvert 1mm a peu pres

pour moi c'est normal 1 mm

regarde sur l'autre mais en principe il ne ferme jamais complet sinon il n'y aurait pas de ralenti

Il faut de toute façon que le boisseau touche son siège ! Tu as vérifié la rainure guide ?

merci pour vos reponses

oui tout est ok?

je remonte, une pipette d'essence dans le puit a bouger et on va essayer le demarrage et les reglages

raymond pendant que tu es sur la carbu ,je veux bien une photo du filtre à air car manquant sur la mienne, si je trouve pas, le ferais surement en pvc et fibre

si tu peux tu pars de la sortie carbu ,jusqu'au bout

merci d'avance

raymond26 a écrit:je remonte, une pipette d'essence dans le puit a bouger et on va essayer le demarrage et les reglages

bon courage, je vais voir la mienne, je lui ai bricolé un garde boue arr

Raymond, avant de remonter le tout et procéder aux réglages, tu dois régler le problème de boisseau !
Si il ne ferme pas comme prévu, ton réglage de ralenti sera faussé puisqu'il y aura une entrée d'air (et d’essence...) parasite !

As-tu vérifié que le boisseau ne touche pas ton gicleur principal ?

alain, j'avais pas lu, j'ai remonté et testé mais impossible a regler correctement comme si les vis d'air et de ralenti ne servaient a rien, a bas régime, elle s'engorge, voir cale.......

et le reglage de l'aiguille non?

et enlever le gicleur pricipal sou la cuve et voir si le boisseau descend?

sur la 240 c'est pareil 1 mm d'ouverture

y aurait pas l'avance a régler, si oui, comment fait t'on?

gerard je te fais les photos

merci

Oui, il faut d'abord trouver ce qui bloque ! Je ne sais plus si c'était pour un Bing ou un Amal mais j'ai reçu une fois un gicleur (De la bonne valeur) qui était deux mm plus long que celui d'origine... Sans doute pour un carbu de la même marque mais d'un autre modèle !

je vais essayer de mettre celui de la 240, des fois que

raymond quand j'ai recupere ma lobito, le proprio precedent avait interverti les vis de reglage mais c'etait sur un carbu amal pas un dellorto, et je ne sais pas si cela est possible sur ton modele de carbu, le probleme est qu'il avait trop serre et que cela avait fendu le carbu

je vais voir

mais comment fait t'on pour regler l'avance

mp

il faut que tu ouvres le côtè gauche, c'est au niveau de l'allumage, en effet tout le plateau d'allumage tourne
il faut d'abord enlever la cloche pour cela il faut debloquer l'ecrou , puis tu trouveras ton plateau d'alluamge tenu pas 3 vis ou boulons et selon tes besoin soit tu mets ou retire de l'avance selon le sens dans lequel tu tournes horaire ou antihoraire

si tu enleve la cuve tu ne verras pas le boisseau au pire l'aiguille, le boisseau reste dans le corps du haut

passe un soir Raymond ,on regardera ,je crois que c'est le plus simple