suite carburation oxygène

j'ai trouve deux joints toriques pour le carbu pour la 240 et les ai posés par contre elle a toujours des difficultés à reguler donc j'ai poussé un peu plus loin les investigations, et là en demontant du côté allumage j'ai compris, je l'ai donc tout sorti et sans forcer j'ai même enlevè le joint à levre cuit le pauvre il rentre et sors tout seul de son logement, je vais donc en commander 2 paires car pendant que j'y serai je changerai ceux de l'Europa

Mon problème sur l'europa va d'être d'enlever la cloche d'allumage, j'ai essayé en employant la même technique que sur l'oxygène , à savoir en frappant l"ecrou devissé de 2 tours sur le bout de l'axe vilo, mais là rien même avec degrippant et comme j'ai pas envie de chauffer vu ce qu'il y a derrière il va falloir que je trouve un arrache volant et dire qu'il faut aussi changer les joints des 2 côtès; pas près d'aller faire un tour avec
Je crois même que je vais changer les roulement sur l'oxygène car il y a un peu de jeu
Heureusement que je viens de remonter la 123T cota car il me manque toujours la selle du lobito

courrage maxer ,ta raison change aussi les roulements !
JMD

fais gaffe en tapant sur le vilo de bien toujours caler le volant ,sinon tu risques d'ecraser les cales laterales