VOTRE AVIS?????????????????????????????????????????

il ny a 20 ans j ai rouler 2 saisons de trial pres 65 avec une matchless w 41 g3l ex wd 350cc rigid ensuite je l ai remise en boite avec l intention de la completer et la remetre en route comme a son origine .mais dernierement un amis a recomposer la meme en se basant sut une epave qui avais ete montée trial et avec un arriere cadre de fabrication italienne avec une suspension de type a couliseaux (plunger) et j ai cette ariere cadre que faire la remonter route ou la remonter trial d epoque avec cette suspension datant de 1947 ??????

Tu poses cette question sur un forum de passionnés de trial j'ai peur que la réponse soit un peu choisie à l'avance garde la version trial bien sur
Par contre en version rigide c'est plus rare faudrait peut etre le garder ?

le gag c est que mis a part l echapement et les gardes boues j avais deja racheter tout pour la remetre version route lol dynamo phare feu rouge boite a outils etc...........

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] en voila une trouvée sur le net avec cette suspenssion assez rare

Puisque tu as déjà tout, moi je vote pour la version route. Une très belle moto et certainement un gros succès dans les réunions d' ancêtres !

version route pour moi aussi ,quelle finisse sa vie dignement à son origine cette belle,
plu de souffrance dans les cailloux ,là retraite elle là bien méritée
JMD

+1
Version route!

Salut JM, j'ai rarement vu des trials à suspension coulissante, comme celle que tu veux monter, et puis vu le peu de débatement que tu gagnes: laisse-la rigide, surtout que les motos ainsi transformées perdent beaucoup de leur cote.
Donc soit trial rigide, soit routière rigide: mais si à la base elle était routière.............

A+++++++

je vois que tout le monde est pour la remettre en version route.......je suis d'accord pour la remettre en route pour faire une version trial....je m'ennuie ...... a priori dans le stat je suis le seul ( a ce jour ) a rouler en Matchless rigide.......evidemment c'est tout de même moyennement performant...et il ne faut pas garder cette suspension en trial je pense qu'elle casserai très vite....bon courage !!