COTA 172...........fleur d'un jour.

Quelques images d'une "petite sympa", la COTA 172 produite à 1990 ex uniquement en 1975: intermédiaire entre la 123 et la 247.
Elle cubait 157,5 cc


[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

A+++++++++++++

La 172 a été ma 2 eme vrai moto de trial, beaucoup de souvenirs avec, une super machine à l’époque

ma premiére ,trés bons souvenirs 1976

Oui une super machine , que j'ai gardè 2 ans aprés ma 123 , pour moi une 123 en beaucoup mieux a l'époque , j'ai juste eut beaucoup de problémes de boite , après un mauvais remontage moteur !!!!

Eric qui s'habitue doucement a sa moto de filles !!

Il n'y avait pas aussi une 172 fin 70 début 80 ? Quand j'ai acheté ma 123 en juin 80 il me semble qu'elle était disponible... Ou alors c'était uniquement le kit qui permettait de transformer une 123 en 172.

C'était pas une 200 plutôt ?

Non, pas une 200, c'était une moto d'avant "les blanches"... Mais peut être une 123 kitée. Apparemment cela transforme vraiment la bécane. Si ce n'était pas que je n'ai pas envie de changer ma moto qui n'a jamais été transformée depuis 30 ans je le ferais volontiers. L'atelier qui s'en occupe a la possibilité de monter le kit, ils le font souvent pour des "classiques" destinée à la compet. A réfléchir...

"L'est belle en vert", ça change.

la petite augmentation de cylindrée donne la peche qu'il manque à la 123... pour ma part ma montesa 123 va subir ces transformations....avec une vraie fourche !!!

Je me souviens tout de même qu'à l'époque cette transformation n'avait pas bonne réputation quant à son effet sur la longévité du moteur... C'est ce qui me freine aussi...

aucun souci....je me suis beaucoup renseigné, documenté....le bas moteur de la 172 et de la 123 ets le meme, la 172 est une moto kitée à l'usine....donc il suffit d'avoir un bas moteur en bon etat . La puissnace gagnée n'est pas monstrueusement enorme: 3 cv, ce qui est interessant c'est que le moteur atteind cette puissnace 1000 tour de moins que sur la 123...en gros la 172 garde le poids plume de la 123 avec plus de couple et un moteur moins pointu. la fourche de la 123 etant une vraie saloperie, faut la changer

C'est rassurant... Les retours d'expérience négatifs sont sans doute de kits montés sur des moteurs déjà fatigués. C'est effectivement bien tentant ces 3cv en plus surtout que ma 123 est une 1979 qui a déjà la partie cycle de la 1980 blanche donc une fourche plus costaud et surtout des roues de 21/18. Pour autant le moteur est l'ancien. Modèle hybride produit à 1400/1500 exemplaires entre 78 et début 80 mais bien agréable car pas de pbs de pneus notamment !

VOIR ICI

Les kits que tu as vu sortent à quel prix ?

ahhh oui important il faut le bas moteur des rouges...pas des blanches....en fiat on passe de 123 à 154cc ...mais ça aide bien.
petit lien interessant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bin en fait i l n' y pas de kit precis...faut trouver un ensemble cylindre piston culasse d'occase...faut chercher, j'en ai trouvé un à 250 euros avec pot d'echappement complet et une fourche

erreur 157 cc