Compatibilité Piston

Salutations,
j'ai appelé BultacoUk pour avoir un piston en cote standard mais sans succes,

Est ce quelqu'un sait ou je peux en trouver un en cote standard (83.26mm),ou alors tant qu'a realeser j'aimerais passer en 340cc comme les modeles six vitesses.
Est ce que les axes de piston sont les memes?

Merci d'avance

Je pense que les axes sont les mêmes.
Par contre, il y a 2 cotes de pieds de bielle pour lesquels correspondent 2 roulements à rouleaux différents.

merci Fred je vai me renseigner la dessus mais je ne pense pas non plus qu'il y ait eu beaucoup de changement entre les bielles de 325 et celles de 340

Je pense que ce sera difficille de passer en 340 !
Essaye chez "Hugue's bultaco" fournisseur américain qui a des pièces neuves à de bons prix.

bon une bielle etant la tete en bas il y a eu 2 diametres differents et des diametre de vilo different les 325 type 1973 74 et ensuite pour les type 159 et suivante axe de bielle plus gros et sur les 6 vitesse le vilo etais le meme mais par economie il y a eu supression des chime de jeux lateral en ce qui concerne le passage en 350cc la premiere a ete faite pour martin lampkin en 1975 sur une serie 159 en utilisant un pistion de la cross qui faisais elle 360cc suffisait de refaire les 2 rous de tansfer

Bonjour BUL159,
ça tombe bien, j'ai refait 2 moteurs en même temps un 325 (de 199) et un 340. Les 2 moteurs ont le même axe piston de 20mm, donc tu peux monter sans problème, un piston de 85 mm (diam de la 340) sur ta 325.
Pour lampkin,comme d'autres pilotes,il roulait avec un moteur de 363 cc. Mais le plus gros piston BUL, toute disciplines confondues, est de 85mm. Pour arriver à 363cc il faut augmenter la course et passer de 60mm à 64mm (comme les Frontera, Pursang 370 qui font 85X64).
Pour cela il aurait utilisé un moteur d'Alpina 350 (83,2X64) avec un piston de 85 mm, avec la demultiplication finale de la sherpa j'imagine............

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] voir la ou chercher un piston wiseco et au pire en faire faire en chine il font ca par serie de 50 pistons et de tres bonne qualités

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il y a ca aussi

un grand merci pour ces réponses messieurs :

-Un piston de pursang me parait être la mieux a faire dans mon cas. la 4eme cote est de +1mm donc un piston en 86mm dans ce cas.Je vais regarder si je peux enlever autant de matière a chemise.

Il y a aussi ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (Bultaco New Parts - Engine Parts)

*** ont des pistons en 86mm donc je commande chez eux a regret :
- le piston est en ébauche ya pas les lumieres d'admission
- Les segments ne sont apparement pas fourni avec ou alors c'est un oubli j'attend leur réponse.
- La note est de 190€+ les frais de ports ca pique!

Je ne sais pas si la chartre du forum me permet de citer le nom des boutiques mais ca me démange..Il ya vraiment des voleurs dans le trial a l'ancienne

190€ pour un piston en ébauche et sans les segments !!!

Et tu hésites à les balancer ??? Le forum est là pour partager les infos !

Traiter quelqu'un d'escroc est certainement interdit par la charte de bonne conduite mais raconter ton histoire, certainement pas !

Chacun se fera une opinion...

si c est un piston de pur sang 360 normal q u il y aie pas les trous des transfers a l arriere peut on avoir une photo de ce piston stp et l ergotage des segments est il fait????

Le problème des pistons de pursang ou frontera, c'est un petit trou de 1-1,5 mm en face de l'echappement. La "lumière" de l'echappement étant beaucoup plus large, est cloisonnée, l'orifice au niveau du piston permet la lubrification de cette cloison niveau chemise. Sur la Sherpa tu as don peut être cet orifice en face de l'echappement = pas genial......
L'espère que pour ce prix ton piston est un MAHLE ..........

SJP a écrit:
L'espère que pour ce prix ton piston est un MAHLE ..........

Tu veux dire qu'à ce prix ça fait Mahle

Désolé, je sors

Selon le fabriquant du piston c'est bien un piston de frontera 360,mais vendu pour un de sherpa par BMZ.C'est n'est bien sur pas un Mahle..

Toujours pas de leurs nouvelles depuis jeudi..J'attend encore un peu..Je vous informe des suites de l'histoire

on peut avoir une photo stp

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Voila quelques photos,pas de nouvelles aujourdhui je vai donc appeler chez eux demain car le formulaire de contact ne sert apparement a rien..

je ne vois pas bien mais il me semble que c est pour des segment normaux et pas en L

Ca ressemble à de l'ITALKIT. et segments normaux

Tout a fait c'est pour des segments normaux..ce qui me facilitera la tache pour en trouver d'autres si bmz ne veulent pas les inclure dans le kit..

ce prix la sans segments et a retravailler et de plus avec ce montage qui supprime les segments en L je dit BOF et si on veux faire un travail parfait vu l augmentation de poid du piston faudrais revoir l equilibrage du vilo .a l epoque on utilisais des pistons wiseco plus leger que le mahle.

Moi à ta place, je ne monte pas ce piston: je cherche un 85 mm de Sherpa 199 B

me demande si la solution la moins onéreuse et laplus fiable dans ce cas serait de faire faire une series de pistons car en fait le probleme reste entier apres realesage a 85 que fait on quand c est usé soit on refait une chemise on realese et on recole le meme piston soit traitement du cylindre au nickasil mais prix de reviens assez haut et galere pour trouver des segments soit faire refaire des piston avec des cote se situant au dessus de la cote de la derniere possiblité d origine .il y a longtemps que les anglais on pigés que pour continuer a faire vivre leur vieilles becane faut faire refabriquer des pieces

Oui ce n'est pas si cher a faire refabriquer en plus. mais comme je suis large en cote le prochaine fois que je veux realeser je trouverai une chemise serré ou un cylindre sur leboncoin et je repars avec un piston en 86mm