variation sur un theme!!

salut a tous
une question idiote (mais pas innocente!!)
quelqu'un a t il deja essayé de "rentrer un + gros piston (genre 250 xl ou 230crf )dans un cylindre de 200 tlr?
le but: un moteur supercarré style kit 180 sur 125 pour avoir un moteur +vif et + plein a mi regime
c'est un truc qui me revient regulierement a l'esprit.. bonne idée ou bien?

ya des kits pour ça,un peu de decence!!

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popelo a un 68mm (je sais,il en est TRES fier)

Oui 68mm au repos...
Je le prouve :
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C'est un piston de 200 XLR retaillé sur la jupe et surfacé sur la calotte, c'est celui de gauche.

et donc!!??
ça donne quoi,en cylindrée et en resultat?
*y a des kits pour ça;ouai,mais c'est tellement plus sympa quand c'est un travail maison!!
on fait son truc perso ,quoi!!
envoyez quand meme vos idées sur la chose.ça m'interesse...

Salut
Pourquoi tu à retaillé la jupe du piston en arrondie?

bon
si je calcule bien piston de 68mm sur 200 tlr=210cc (environ) mais ça me parait "encore court"
quelqu'un a t il mis un piston+gros,pour aller jusqu'230cc,voir plus avec la course d'origine.
pour un moteur vraiment super carré(je sais,c'est obsessionnel!)
perso,j'avais monté un piston de 200XR avec son cylindre "raboté" pour aller avec la course du 125 sur un moteur 125 xlr (mais qui comprimait bcp trop avec piston standart) c'etait pas mal,mais ça manquait encore de coffre dans les montées"cheres" (je precise que je n'aime pas tirer les tours sur un moteur;je me "complais"dans les mi regimes ,d'ou mon envie de cylindrée
mais je ne veux pas toucher au vilo! (chercher pas:une autre obsession)
alors ?

Là, je crois qu'il faut un mage... ou des soupapes + grosses! ça reste un tagazou de 1980...pour avoir + de watts,faut un 125TTR kité en 150...
sinon,la jupe est taillée en "rond",car sinon en PMB,ça tape dans le vilo...et il faut laiiser un peu de viande en bas pour le guidage,ce dont manquait le piston qui etait monté qd il l'a acheté:resultat cylindre mort!!

Pierre a raison, faut garder les pinceaux sur terre, cette saucisse date (au niveau conception) du début des années 70', (avec le CBS entre autre), donc mieux vaut rester gentil avec le merdier question prétention... Ceci étant, le max du max pour le commun des mortels est 70 en alésage, quel que soit la version du mono servant de base à la magouille (indifféremment de la course donc)
Obtenir "70" dans un cylindre qui n'est pas celui d'une 250 TLR ou RTL tient de l'exploit...
Seule la 270 W doit être au dessus en alésage (d'un poil de bite), mais là attention c'est de la science fiction, HRC a poussé les murs.. pas pour les mortels ça.

Kcnarf.

Sinon,qd on est bricoleur ,on a pensé Popelo et moi,(si si ,on pense) ,pour se faire un taxi poum poum digne de ce nom, monter un moteur de 250TTR,ss demarreur,dans un chassis de TY mono,ou autre ,bi amortos....ou alors l'autre soluce,un bourrin de 230 crf dans un TLR 125-200...

salut a tous
pour le crf 230,j'y avais pensé;mais faut encore en trouver un!
pour le TTR 250 , fausse bonne idée!
pour avoir randonné pas mal d'années avec une TTR 250 (que je possede toujours,d'ailleurs);la bleue avec reservoir plastique (la blanche ,résé tole n'a pas de kick), je connais bien la chose..
en clair ,le moteur est tres bien ,mais tres volumineux et tout en hauteur ,avec une grosse et encombrante culasse (ne vous fiez pas aux photos de la machine ;elle est aussi grosse et lourde que la XR400 de mon pote de rando!)le moulin TTR 250 est indestructible mais enorme (quasi le volume et le poid du XR 400 ;si si, on les a comparé !)
pour situer; le moteur de ma "trial maison" (un 250 XT/SR YAMAHA) fait petit et bas ,a coté!!
a vous de voir...
bref pour revenir au debut de l'histoire,je voudrais bien retrouver un petit mono HONDA avec un gros piston (j'en sort pas!) vu que je trouve le tlr 200 plutot juste en coffre mais d'un encombrement et d'un poid sympa
merci quand meme pour vos idées

C'est vrais qu'il est gros le moteur du TTR !

Pour la jupe du piston, BIG l'a dit plus haut, l'embiellage du 200 que j'ai acheté n'est pas d'origine.
Ou le maneton a été décalé ou il s’agit d'un embiellage d'un modèle que Honda fabrique pour l'Indes, me semble t'il car la course correspond exactement.
Le tout est qu'il cube 218cc, en plus j'ai due monter une culasse de 125 XLS, car j'avais les soupapes mortes et à l'époque on n'en trouvait plus.
Alors comment ça marche ?
Ça "roumègue" comme on dit chez nous mais je n'ai jamais pu la comparer avec un vrais 200 !

ponthier a écrit:salut a tous
pour le crf 230,j'y avais pensé;mais faut encore en trouver un!
pour le TTR 250 , fausse bonne idée!
pour avoir randonné pas mal d'années avec une TTR 250 (que je possede toujours,d'ailleurs);la bleue avec reservoir plastique (la blanche ,résé tole n'a pas de kick), je connais bien la chose..
en clair ,le moteur est tres bien ,mais tres volumineux et tout en hauteur ,avec une grosse et encombrante culasse (ne vous fiez pas aux photos de la machine ;elle est aussi grosse et lourde que la XR400 de mon pote de rando!)le moulin TTR 250 est indestructible mais enorme (quasi le volume et le poid du XR 400 ;si si, on les a comparé !)
pour situer; le moteur de ma "trial maison" (un 250 XT/SR YAMAHA) fait petit et bas ,a coté!!
a vous de voir...
bref pour revenir au debut de l'histoire,je voudrais bien retrouver un petit mono HONDA avec un gros piston (j'en sort pas!) vu que je trouve le tlr 200 plutot juste en coffre mais d'un encombrement et d'un poid sympa
merci quand meme pour vos idées

rien a voir directemeny avec le theme, mais aurais tu quelques photo de ton proto 250xt/sr.
j'adore quand les gens comblent le manque d'audace des constructeur!

a plus
Z

une tlr en 218cc,ça commence a etre valable!
pour les photos de mon "piege"SR/XT 250,je reprends des photos et j'essaie de les poster ;(je ne suis vraiment pas doué pour ça!!)
a+

salut a tous
bon;pourzobcd83
deux photos de ma "danseuse" actuellement(elle evolue reguliere[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/[url=https://servimg.com/view/17270519/33][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]url]men

heu! desolé j'ai interverti deux photos
voila la deuxieme bonne[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
voila voila voila!

super sympa!
c'est une belle machine aux lignes abouties!
merci pour les photos
a plus
Z

Cela ne t'aidera pas dans ta recherche mais c'est vrai que ce bitza est vraiment excellent.
Amitiés
RICOU
PS as tu posté quelque part ailleurs sur le forum un petit historique de cette construction ???

bien vu, c'est toujours interessant cet exotisme...
si c'est pas fait, alors un nouveau post est de mise!
aplus
Z