Cht'ites question Fantic 300 pro

Salut a tous , ca fait un moment que je n'ai pas posté ici

Le moteur de ma 300 pro est en cours d'ouverture pour cause de gros bruit ( claquement et une rondélle trouvée cassée en deux dans le carter d'embrayage , je ne sais pas d'ou ca viens et je ne sais pas ou est le deuxieme morceau ... )

Je vais en profiter pour paufiner la prépa de la béte : carbu oko , résé et tés de 301 .

J'aimerais savoir si l'on peut faire réaléser un cylindre de 239 cc a 249 cc (epaisseur de chemise suffisante ?? ) car pas moyen de trouver des segments pour mon 239 cc

Merci

gros dossier!! bon, le berzingue est pas trop compliqué,on trouve de la piece,en tapant dans les modeles suivants;mais atteention,les types403 et 450 n'ont pas le meme nombre de goujons,ni leur entraxes...mais l'interieur est semblable....par contre, le probleme des segments de 239 introuvable c pas glop! je pense qu'on doit pouvoir realeser ET RE CHROMER, c'est l'histoire de 1mm aurayon...je pense pas que fantic a refait une fonderie en 239 QUE pour la france,vu que cette exception culturelle française (tu sais le truc des intellos qui fait rigoler le Monde) n'existait que pour une histoire de TVA à 18.6% au lieu de 33.33% au dela de 239cc...
Have fun!

Merci pour les infos , les cylindres sont donc chromés c'est vrai qu'a vu d'oeil ca parait bien lisse . J'ai contacté pas mal de monde pour ces segments mais sans succés

c quelle cote que tu as? chez ftc,ya le piston complet (à 260eu!!!! ) et chez bmz,des segments en 74mm...

J'ai du 72 mm

T dans la m....
desolé!
remarque ,moi aussi avec mon 300!

ps :tu dois pouvoir passer en 74,mais un traitement chrome ,ça douille ,genre 250eu!

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figure toi que ça m'a traversé l'esprit rapidement.....norrnal, j'ai rien dans le crane

Allez savoir ?? ca m'arrangerais bien mais c'est un peu contre nature au niveau tension

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blague a part,les"vieux" ajustaient les segments, au temps beni de la 3eme republique,alors.....pourkoa bah..

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si tu as eu aussi lememe genre de problemes avec ton 303 ça nous interesse aussi!!
Zodiac,Merci pour ce lien!j'ai cherché a une epoque un fournisseur de piston sur la toile,et j'ai jamais vu celui là!....
message perso: gougueulle,je te dis pas merci!

on peut adapter un autre piston il suffit de respecter certaines regles sur le fantic la jupe du piston est plus longue que sur la plus part des autres piston le diametre de l axe et etre vigilant sur l ergotage pour le passage au niveau des lumières cela inplique un realesage + un nickasil ou la pose d une chemise .mais le fantic 300 a une admission sans clapets et on a de plus en plus de mal a trouver des pistons sans percage sur la jupe [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] fantic 300 et gas gas 280 il faut ajuster la culasse . sur certaines motos on a plus le choix on doit faire plus gros ou plus petit pose d une chemise

Je comprends pas, sur BMZ, y a des pistons et des segments en 74, c'est en rupture ou vous voulez voir ailleurs ?

Le pb c'est le 239 cc , produit a peu d'exemplaires spécialement pour la france .

J'ai contacté des italiens , allemands et anglais mais rien de compatible . Reste a voir avoir un usineur ( j'avais fait fabriqué des segments pour la tobec sur mesure mais c'etait du classique , pas biseauté et pas en L )

salut a tous
bon,realeser un 239 en 249 ..
j'ai tenté le coup. le site fantic indiquait une nette difference de comportement entre le 239 et le 249..
je confirme :le 239 realesé en 249(base fantic 241 mono arriere)est reellement TRES violent et puissant j'ai fini avec une cale au joint de culasse de 2,6mm qui a adouci le moteur mais c'est encore brutal++ (et pas mecanique),et oublies la souplesse a bas regime! acoups ++ malgrès utilisation de l'embrayage ,et brutalité a la reponse
il semblerait qu'il y ai des differences notables entre ces deux moteurs en version d'origine..
en plus avec piston d'origine+ usinage +chromage=+/- 500 euros! .fait en espagne par l'intermediaire de BMZ (tres bon boulot,au passage)= +/- 400euros encore
donc ,ne pas se louper....
j'ai beaucoup discuté avec le webman du club fantic (interessé par la modif) sans trouver de reponse satisfaisante
apres ,chacun son idée (et sa croix)
a plus

Si je comprends bien, on est tous dans la merde avec le 239 cc

je cite:

semblerait qu'il y ai des differences notables entre ces deux moteurs en version d'origine..
en plus avec piston d'origine+ usinage +chromage=+/- 500 euros! .fait en espagne par l'intermediaire de BMZ (tres bon boulot,au passage)= +/- 400euros encore
donc ,ne pas se louper....

tu as payé 500eu,pour le realesage+chromage+ piston(c le prix ,normal)....et les 400 ,c koa?

Salut North. J'espère que tout va bé dain t'carin !

Ton soucis initial est donc de trouver des segments pour ton 239 cc en 72...

J'ai cherché trèèèèèès longtemps pour trouver des segments pour ma Gold...

J'ai finalement trouvé quelqu'un qui les a fabriqué ! (40€ pour deux segments)

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Sois patient avec le téléphone. C'est un tout petit atelier et quand ils sont en train de bosser, ils ne répondent pas. Mais si ils peuvent t'aider, ils le feront, même pour un seul segment ! Et ils répondent aux mails...

C'est à Bruxelles, donc au final, pas encore trop loin de chez toi si tu dois te déplacer...

resalut!
bon,explication:
chez revaltec +/- 500 euros
par BMZ en espagne(chromeur qui bosse pour GASGAS)+/- 400 euros ttc et 3 semaines de delai environ,et boulot tres bien fait
mon idée de differences notables entre les deux moteurs:
une telle compression avec un simple suralesage me parait impossible!(on reste "debout sur le kick"!) apres comparaison ,il semble que la calote des pistons (ASSO tout les 2) soit un peu differente de l'un a l'autre ;je n'ai pas voulu "taper" dans un piston a 250 euros sans etre sur de mon coup!donc ,cales d'epaisseur,avec des resultats shadock(j'ai arreté a 2,6mm d'epaisseur) et ça comprimait encore velu!
conclut qui veut,moi,j'ai arreté l'experience là.
au final,j'ai racheté une swm 320 et je m'en felicite (tant pis pour les fana fantic) bien plus doux,coupleux et agreable;mais ceci ne regarde que moi!
a+

Northrider a écrit:Allez savoir ?? ca m'arrangerais bien mais c'est un peu contre nature au niveau tension

Tiens j'ai vu ça, mais peut être que toi aussi ;
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sa peut vous être utile piston et cylindre a vendre 239

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Ok Ponthier, j'ai compris la diff de prix,un chez revaltec et l'(autre chez S3;et tu trouves que la qualité est un peu meilleure de l'autre coté des Pyrénées?
Sinon,je comprends aussi que tu preferes la SWM,tu es un homme de gout.....

ps: j'ai tjs a vendre 2 fantic 300....