Problème de fourche Béta TR 34 R

Bonjour,
Voilà je suis entrain de remettre en état ma machine une TR 34 R de 1988 et pour le moment je suis surtout en train de démonter la moto mais j'ai déjà un petit problème:

Je n'arrive pas à démonter le roulement de fourche.

J'ai enlevé les tubes, le T du dessus et suis donc tombé sur le roulement du haut et LA IMPOSSIBLE d'enlever l'axe ainsi que le reste ( les roulement et le T du bas).

J' ai essayer le dégripant et tous se que j'ai pu mais rien à faire çà ne veux pas se démonter; ( les roulements ne sous pas bloqué, l'axe tourne mais il ne veux pas partir.

Merci pour toutes info parceque là je ne vois vraiment plus comment mis prendre.

et bien il semble que le moyeu du roulement soit grippé sur l'axe: remede;Transyl,wd40 et un petit coup de bruleur a gaz avant....

ps;tu as devissé l'ecrou?

salut , avant de tout casser prend une photo du malade et fait passer sur le forum les conseils les plus avisee sont souvent les plus posés a bientot

il te faud juste un decolle roulement ou alors tu pousse ton axe a la presse ton roulement est ajuster sur la hauteur du roulement conique mais la presse c est pas l ideal c est quand on a plus le choix

Bien nettoyer les surfaces (à la jonction axe / roulement) et lubrifier l'axe au dégrippant comme le dit Big et le lendemain, bien caler le cadre et grosse mandale sur l'axe avec un maillet en bois ou en intercalant une pièce de bois...
Par contre, chauffer... L'idéal ce serait de chauffer uniquement la bague interne du roulement. Donc, chalumeau, pointe très fine ! Avec éventuellement une bonne giclée de Minus 50 (magasin d'électronique) dans le tube de l'axe à hauteur du roulement (si il est creux) juste après la chauffe... Et une mandale au maillet...
Si avec ça, ça sort pas...

Au remontage, met un peu de graisse cuivrée sur le tube. Toi ou celui qui le démontera te dira merci !

Merci pour vos réponces si rapide

J'ai déjà noyer l'axe et le roulement de WD40 mais je vais essayer demain en chauffant au challumeau en plus.
ET tapper dessus çà c'est déjà fait mais sans abimer l'axe !!!

PS: de l'huile fine ressortait d'une couleur pas très naturel (rouillé comme pas possible)

N'oublie pas le minus 50... C'est démoniaque !

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Et comme le dit Rv2nd prend une photo du truc qu'on voit comment ça se présente !

Ça va aller !

salut l avantage du minus c est que tu bousille pas ta peinture comme au chalumeau!!!

Voici quelques photos de mon axe

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Tu peux aussi sortir le foreuse et quelques forets... Fais un trou entre deux rouleaux. Sors les rouleaux un à un avec un pince à longs becs fins. Il n'y aura déjà plus qu'un roulement (celui du bas) à faire gicler !

salut , tu peut tenir ton axe en pression avec un serre joint et chauffer au chalumeau le roulement qui est manifestement hs et si ca ne suffit pas tu asperge de givrant l axe en meme temps '' givrant en bombe style kf dans les magasin d electronique) a plus pour les resultats

J'ai ENFIN triomphé ... enfin presque j'ai réussi en explosant le roulement du haut à enlever l'axe du cadre de la moto, maintenent il me reste à virer le second et il à l'air bien bloqué aussi donc le nuit dans l'huile fine et maintenant à voir demain.

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En tous cas, merci pour vos réponces et si vous savez ou trouver des roulements de fourche je suis preneur.

Explose la seconde cage et puis tu y vas à la disqueuse avec un disque très fin. Il faut y aller très doucement en essayant de ne pas attaquer l'axe. De travers pour celui du bas... Essaye "d'ouvrir" la bague dès que tu peux mettre un tournevis dans la fente.

Ces roulements coniques se trouvent partout. Pas dans une pharmacie bien entendu !

Suite des nouvelles:
Le deuxième roulement à parler et merci Alain P59 je n'avai pas pensé à la disqueuse, et pour la bague du centre sa à bien marché.

Un coup de disque à plat jusqu'a éfleurer l'axe et de l'autre coté pour le mettre à plat, une clef de 22 et la bague ses ouverte et à tourné, plus qu'a la faire sortir facile.

mais encore un problème, décidemment je l'ai collectionne le T du bas est bien bloqué avec l'axe.
J'ai réessayé en chauffant et avec du WD 40 mais pour le moment rien à faire sa veux pas
Alors toutes idée est bonne à prendre !!

Merci encore à tous pour m'avoir aidé

attention le t du bas est solidaire de l axe ne le demonte pas, salut a plus

A... OK merci pour l'info.
Tu est sur de toi rv2nd ?!!
Si c'est le cas çà aurai pu durer longtemps et du coup mon problème est résolut

Merci à tous

Je confirme. Comme le dit Rv2nd, ça ne se démonte pas !

Alain P59 a écrit:Explose la seconde cage et puis tu y vas à la disqueuse avec un disque très fin. Il faut y aller très doucement en essayant de ne pas attaquer l'axe. De travers pour celui du bas... Essaye "d'ouvrir" la bague dès que tu peux mettre un tournevis dans la fente.

Ces roulements coniques se trouvent partout. Pas dans une pharmacie bien entendu !

J'aimerai bien mais je ne trouve que pour un diametre 20 interrieur du 42 ou 47 exterrieur au lieu de 38.
Quelqu'un peut me dire ou il se fourni !!! Merci

Donc, tu as besoin de roulements coniques en 20 X 38 X xx.

Il y en avait sur ta moto donc ça doit se trouver même si ce n'est pas une taille très commune !

Tu es sûr pour le diamètre extérieur ? Ça me parait bien petit !

Je cherche...

Pour etre exacte 20/38/15
20 diamètre interrieur de la bague
38 diamètre exterrieur au plus large du roulement
15 hauteur de roulement

Effectivement, pas facile à trouver en taille standard...

Ici pour le hors-normes : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils fabriquent !

Ou alors chez Beta !

Et sur la part-list c'est du 20 x 42 x 15 !

Bj,
pour les roulements (direction, roues et même moteur et boite) je te conseille le site 123 roulements.
Lors de la restauration de ma TR34R, j'ai quasiment tout pris chez eux (moins chers et toutes les classes que tu souhaites) même certains spis. Pour les joints toriques, prends les dimensions (mesures directes sur pièces ou mieux, elles sont indiquées sur la part list) et commande chez le joint français tu trouveras tout ce dont tu as besoin.
Ne pas chercher a démonter l'axe du T inférieure et couper les bagues inter récalcitrantes avec une dremel et un petit disque a tronçonner.
Si besoin d'un peu d'aide sur les réfs fais le savoir.

A+

Didier

ci tu n arrive pas a trouver de roulement tu prend un roulement au diametre exter et tu fais une rectif inter dans un atelier de mecanique de precision pour ce qui est d extraire le roulement inferieur tu na pas le choix soit la presse ou le decolle roulement pour alleger une moto le changement de l axe est courant