avis sur une 125 tls

bonsoir a tous
je regarde regulierement cette moto.....
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et je demande votre avis sur cette machine......je la trouve jolie, mais je suis pas specialiste de cette machine,ni d aucune autres en fait!
pierre

C'est une machine super sympa pour la rando trialisante, et exclusivement pour ça parce qu'avec une démultiplication en 64/13 ou 14, pour pouvoir en profiter en rando, tu seras à 60-70km/h à fond. Silencieuse, souple, facile à piloter...
C'est une moto qui va très bien si elle est bien entretenue, ça veut donc dire qu'il faut se préparer à faire toute sa mécanique soi même, et à partir de ce moment là, le meilleur moyen est de faire une restau sur une base bien moins chère. Si tu achètes cette brêle "pour être tranquille", tu en profiteras bien moins que si tu prends la même en restauration...

La culasse d'XLS, je ne pense pas que ce soit bien: ou alors il faut y aller franco dans la modif et monter un kit 145 ou plus, mais je ne sais pas si c'est possible. Maintenant, c'est vrai qu'elle est belle, alors si vraiment tu ne trouves pas moins cher, c'est à voir...

bonsoir
merci pour ta réponse, actuellement je me bouge en cota 247 et je vais vraisemblablement vendre mon transalp de 1996, donc je regarde si je succombe pas aux charmes d une autre machine...
cordialement
pierre

Bonsoir,

Je tourne en 200TLR entre autre mais j'ai eu longtemps une 125TLS.
Cette machine n'est pas en état d'origine (culasse, pot, selle, caches latéraux, couleur, guidon, amortisseur,......)
Cela dit si tu ne recherches pas une machine strictement d'origine cela peut faire une excellente alternative trial rando.
Beaucoup de très bon souvenir avec mon 125TLS et de plus totalement INDESTRUCTIBLE.
A plus

Gilles

indestructible.......
si c est comme le transalp, ça me plais!

Salut Jaures.
Très bon sujet,justement je regardais celle-ci !
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Attends la réponse du vendeur,si carte grise ,et si moteur bloqué ?
Par contre en trial pur,je sais pas ce que ça vaut ?

... Celle là est bien mieux... mais il y a un copain de la timono's team qui est dessus; à mon avis, c'est cuit...

Bonsoir,
Effectivement la seconde est dans sons jus et pas traffolée comme la première.
Même la sortie de pot est d'origine : une rareté !!!
Pour ce qui est de la transalp effectivement en trial ont doit casser quelque peu !
A plus

Gilles

J'en ai eu une. Un très bon souvenir et une moto très attachante.
Elle avait 2 ans, environ 4000 Km et je l'ai payé à l'époque 300€. (comme neuve, pas une griffe)

J'ai bien l'impression que le T de Tls était plus pour trail que pour trial... Mais ça n’empêche pas de s'en servir comme on l'entend. Sans doute avec quelques modifs comme sur celle de la première annonce ci-dessus.

Poum poum !

J'en possède une...toute d'origine, mis à part que je tourne en 11x52...
Pour la ballade, vu la vitesse max peu élevée, c'est limite ; par contre, c'est une moto fun.

Je l'utilise en trial, sans modifs, le moteur malgré ses 8ch donne tout ce qu'il a et est plein comme j'aime... Maintenant, c'est certain que tu ne feras pas avec ça ce que tu fais avec ton 247, d'origine en tout cas

Salut!

Je vais en rajouter une couche, pour en avoir une de 1978, c'est une excellente petite moto, fiable, solide, increvable, qui consomme peu, silencieuse, incalable... Il est vrai que son petit moteur avec ses 8cv est loin d'être un foudre de guerre, mais il permet de s'amuser, de randonner agréablement, et si tu veux en faire une machine plus typée trial, de nombreuses options pour gonfler la cylindrée existent ( kit 145 avec piston de 750 four retravaillé, ou kit 180 avec usinage des carters centraux ), et tu obtiens un moteur vraiment plein!

Par contre, je ne suis pas pour l'adoption d'une culasse d'xls, je trouve que celle d'origine permet d'avoir plus de couple.

A+

Alexis

Dans cet etat à 1200 € ,c'est cher:le moteur tapé.....j'aime pas trop;et de plus rien d'origine.
Tu trouve ce genre de becane en etat d'origine vers les 1500 €;alors attends!!

martin santoni a écrit:Dans cet etat à 1200 € ,c'est cher:le moteur tapé.....j'aime pas trop;et de plus rien d'origine.
Tu trouve ce genre de becane en etat d'origine vers les 1500 €;alors attends!!

Très cher en effet surtout que ce n'est pas un modèle de moto qui s'est distingué en trial.En état collection,je ne payerai pas plus de 1000€ soit son prix d'achat à sa sortie.

Pour avoir monté une culasse de 125 XLS sur mon 200 TLR, je peux vous assurer que ça marche très bien !

Salut,
Je remonte ce post pour y fourrer mon grain de sel.
Culasse de XLS sur TLR oui. possible et même mieux, tant qu'on garde l'AAC de la TLR qui est calé pour.
Par contre, soupapes plus grosses sur la XLS, d'où rendement supérieur.


Sur la TLS dont il est question ici, la question ne se pose pas , la culasse de XLS ne convient pas, ou alors il faut modifier la longueur de l'AAC , le diminuer en fait, ceci étant du à l'allumage classique par vis au lieu de l'allumage électronique.
Par contre une culasse de XL est souhaitable juste pour avoir de plus grosse soupapes tout en gardant l'AAC de la TLS.

Voilà, c'était mon quart d'heure pédagogique..
A+
Pascal