247 qui ratatouille

Bonjour à tous

J'avais mis un post il y a quelques semaines pour un prob de détonation sur une 247. Cela a été mieux, puis moins bien, puis ... gros soupir de découragement.

Donc je reprends.

La moto: une 247 de 73. Tout a été refait en 2010: pistons, segments, vilo, roulement, bourrage, condensateur, vis platinées. Carbu amal 27 mm. Au départ, elle tournait très bien. Ensuite, je ne l'ai plus utilisée jusqu'en décembre 2012. Je l'ai remise en marche, et c'est là que ça a commencé.
Je viens de tout redémonter. Roulements, embiellage, ok. J'ai remis de nouveaux joints, et nouveaux spy au vilo. Nettoyage des vis platinées, du carbu, du filtre à air.

Après 2-3 coups de kick elle démarre. Elle tient le ralenti, mais "pète" de manière irrégulière. Dès que j'ouvre les gaz, elle étouffe. Avec ou sans filtre à air, ça ne change pas grand chose. Couleur de la bougie: noire grasse.

Toute suggestion sera la bienvenue

Merci à vous

Vincent

Condensateur, j'avais les même symptômes.
J'ai mis un condo neuf sous le réservoir et c'est nickel.

OUI hyperfred voir clair . mais suite à un long arret de la machine , mon diag serais aussi essence pourrie et vis rupteur oxydés , donc à nettoyer papier 400 .Tu met essence neuve avec aditif de préservation si tu ne roule pas souvent .


MORALITE : la RAIE ouverte est un VICE ... ... Mais les vis n'aime pas l'arret ouvert

d'ou le phénomene de tombé en panne des sens!!!......( attention tu n'en as que 5)
c'est comme en zone les pieds à terre!!!!! ce qui n'as rien as voir avec" les pieds de pommes de terre"
ho!!! j'ai la frite ce soir

Un amateur ici ( MOI ). OK. Pour moi, cela semble etre un simple probleme de carbu qui a besoin d'etre renettoye. C'est quelque chose de toujours vouloir chercher plus complique que necessaire.
Ici, en Californie, j'ai des becanes de copains mises de cote pour plusieurs annees, et ca repart souvent d'un seul coup de kick.
Pourquoi, sans etre utilisee, les rupteurs ou le condensateur iraient kaputt ?
Combien de becanes repartent aussi sec ?
Nettoyer le carbu, changer l'essense ( en fait rien de mauvais avec de l'essense vieille. Souvent c'est la rouille et autre merde qui est le probleme ) et ca repart...... ( doigts croises )

Bonjour à tous

Les rupteurs ont été renettoyés, idem pour le carbu pour éliminer la vieille essence. Pour le condensateur, ça j'y avais pas pensé, une piste de plus. Côté symptômes, depuis que je l'ai remise en marche, j'ai l'impression que cela s'aggrave. Cela confirme l'hypothèse du condensateur?

Au-delà de la moto, je ne sais pas quelle frite te tient, Chauvignon, mais en tout cas continue, c'est de la bonne.

Sio vous avez d'autres idées, tenez la frite

A+

Vincent

si ton condo est naze,l'etincelle est souvent jaune orange,et plus grande,compare avec un moteur qui fonctione correctement

L'étincelle effectivement semble un peu jaune. Aujourd'hui j'essaie une autre bougie, puisque c'est la seule chose que je n'ai pas changée. En fonction je verrai pour le condo.

Merci pour les idées

Vincent

Tu n'es peut-être même pas obligé de démonter l'allumage.
Tu rajoutes un condensateur sous le réservoir, la masse sur le cadre et le fil branché sur l'alimentation de la bobine HT.
Sans retirer l'ancien, ça a marché pour moi.

Ceci dit, une bonne révision de tes rupteurs ne serait pas mal aussi.

hyperfred a écrit:Tu n'es peut-être même pas obligé de démonter l'allumage.
Tu rajoutes un condensateur sous le réservoir, la masse sur le cadre et le fil branché sur l'alimentation de la bobine HT.
Sans retirer l'ancien, ça a marché pour moi.

Ceci dit, une bonne révision de tes rupteurs ne serait pas mal aussi.

si ton condo est dans le volant . Comment tu fait sans démonter l'allumage
faut que tu m'explique hyperfred ,je veut tous savoir ?

Tu laisses ton vieux condo mort dans l'allumage et tu rajoutes simplement un condo tout neuf sous le réservoir.
Ça marche très bien comme ça.

oui OK mais tu le branche ou?? ce condo hyperfred si tu n'as pas de bobine exterieur

Tu le branches sur le fil d'alimentation de la bobine HT sous le réservoir.

ok j'etais mal partis, je voyais une bobine primaire et secondaire dans le volant d'ou ma fausse route des le départ... sorry!!! donc ca fait 2 heures que tu m'explique ce que je savais
c'est con ça

C'est vrai qu'en image c'est plus facile a comprendre.

Salut à tous

TOUT FONCTIONNE. J'ai finalement changé le condensateur (merci Erbe) et elle va au poil, démarre sans prob à chaud et à froid, ne pétarade plus, monte dans les tours sans prob. Enfin!
Merci de vos conseils en tout cas, le condo, je n'y avais vraiment pas pensé.

Vincent

Tu l'as mis où le condo ? Sous le réservoir ou dans l'allumage.

vincent67 a écrit:Salut à tous

TOUT FONCTIONNE. J'ai finalement changé le condensateur (merci Erbe) et elle va au poil, démarre sans prob à chaud et à froid, ne pétarade plus, monte dans les tours sans prob. Enfin!
Merci de vos conseils en tout cas, le condo, je n'y avais vraiment pas pensé.

Vincent

TU nous l'aurais demandé on te l'aurais dit tout de suite C'est LE CONDO

Aprés une analyse, je pense que c 'est le condo enfin le con dansa t heure demande quand t'as besoin ptit , demande, ose, zyva, lance toi, nouzotres on maitrise

Ben oui, la première idée d'Hyperfred était la bonne. Je l'ai remis à son emplacement d'origine. J'en ai profité pour vérifier les vis platinées et recaler mon allumage

Vincent

Super tout ca . C'est que du bonheur

Je sent là un garçon heureux

hyperfred a écrit:Tu l'as mis où le condo ? Sous le réservoir ou dans l'allumage.

Comme le dis hyperfred vaut mieux sortir le condo du four... car les condos polarisés a electrolyte (dis electrochimique) la gelatine seche comme dans les ordi non haut de game et fini par ne plus fonctionner...