Robinet de reservoir Fantic

Bonjour a tous
J'ai un petit probleme que vous avez surement eu aussi
La petite pastille avec les 3 trous qui fait l'etancheité a l'interieur du robinet de reservoir est toute seche et cassante....................le robinet fuit !
Avez vous deja bricolé quelque chose pour en faire une autre ?

Salut Bruno,

J'ai le même soucis, je n'ai pas réussi à trouver de pastille de rechange pour l'instant...

J'ai dejas vu ce souci et la garçon avait refait un joint en liege qui apparament tien corectement a l'essence.

Mais ou trouver ce liege ,peut etre un liege de disque d'embrayage? à voir

Et mettre une vingtaine d'euro + port pour un robinet .................
En attendant que la solution miracle nous arrive , je vais faire des tests avec des trucs genre cuir ou carton type plomberie si je trouve un morceau ou encore liege si j'en trouve du pas trop epais !
Je vous tiendrai au courant si je trouve quelque chose qui marche !

Au fait ! Thierry ? celui de Chartres qui vient nous voir parfois en espace 4 en compagnie d'un armenien au flegme britannique ?

du liege synthetique en rouleau de machinerie agricole qui sert a faire des joints et tous truc de etanchiter marche tres bien pour faire des pastilles de robinet et ca marche bien un bon exato et une meche du bon diametre pour faire les 3 trous et hop le problemo est regler et ca marche bien il y en a de diverse epaisseur et de densiter et ce nest pas si dispendieux que ca et tu peut faire les interieures de boite a filtre en alu ca coupe la resonance et tu peut faire mille et un usage sur mon tl-125 jai fait ca et bientot 4 ans et ca marche nickel et sur mon honzunndap qui a un robinet de suzuki lui aussi a u le meme traitement de reparation de la fuite du robinet je lai frabriquer il y a 10 ans et ca ne fuit pas quand tu ne trouve plus cest pastille dorigine et oui il faut faire that it yes trial trial

Peut etre aussi un simple bouchon de bouteille , les nouveaux en espece de plastic


Mais avant laisse tremper dans l'essence une nuit pour voir comment il réagit si il deviens
un peu visqueux ce n'est pas bon

theuerb a écrit:Au fait ! Thierry ? celui de Chartres qui vient nous voir parfois en espace 4 en compagnie d'un armenien au flegme britannique ?

Yes !

et un bon vieux bouchon de liege ?
pour les embrayage,c'est ce qu'on preconise lorsque l'on ne trouve pas de refabrication...
ça baigne quand meme dans l'huile (donc hydrocarbures); ca doit marcher!

Et un bête robinet adaptable...avec un peu de chance, ce sera le même pas de vis.
Si pas, tu te trouves un raccord qui va bien

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salut avous regarde chez BMZ c'est neuf et pas trop cher bonne journèe

Finalement , j'ai laissé tremper 2 ou 3 materiaux dans l'essence plusieurs jours et finalement , ce qui tient bien , c'est une sorte de pastille ronde en plastique qui se trouve dans les bouchons des bidons de petrole ( du genre "zibro" pour les poeles ) . C'est ce qui fait l'etancheité du bouchon .
Ca a l'air de bien fonctionner . On verra avec le temps !

Il y a dans les grandes surfaces des sachets avec des petits carrés de liège avec une face autocollante pour faire des pieds antidérapants. Ils font environ 3 X 3 cm et 3 ou 4 mm d'épaisseur...

en bas ouvert, en haut reserve au milieu fermé, pis, sinon tu test quand le moulin s'arrété c 'est fermé quand il s'arréte pas c'est ouvert, sinon, demande à Chauvignon, c 'est le technicien de garde ce week end:lol!:

Ca marche comme ça sur ma 135 :
levier levé à gauche : fermé
levier en bas : ouvert
levier levé à droite : réserve

j'ai une durite transparente alors je vois bien quand le précieux liquide s'écoule lentement vers l'usine à gaz.

C'est une 125 que je possède et non une 135, vous l'aviez compris ...

SRXweb a écrit:Ca marche comme ça sur ma 135 :
levier levé à gauche : fermé
levier en bas : ouvert
levier levé à droite : réserve

j'ai une durite transparente alors je vois bien quand le précieux liquide s'écoule lentement vers l'usine à gaz.

ou durite transparente ou encore mieux , avec un fitre transparent .
Rien de mieux pur etre sur que le carburant descend bien !

Tu testes simplement avec ton réservoir quasi vide ;
soit ça coule pas : arrêt
soit ça coule plus : on
ça coule encore : res

Merci les gars, au moins je mourrai moins c...même si y a de la marge...