ma bultaco ma "petpet"

pour l'histoire passioné de moto depuis gamin apres un pw 80 je fit mes armes sur une cota 348
mis un petit penchant pour le cross me fit arreter le trial .. apres 8 ans de cross une envie de me reprendre une trial refit surface ! mais je ne voulais pas d'une recente donc apres quelque recherche sur notre cher "bon coin" me voila parti chercher une bultaco sherpa type 150 avec kit "campeon " qui est quasiment donné cela fait longtemps qu'elle n'avait pas roulé .
aussitôt ramener a la maison démontage du moulin nettoyage etc etc vérification des jeux
vidange etc puis démarrage elle marche mais un bruit semble venir de l'allumage je démonte et malheur c'est vraiment pas jolie donc je choisi la simplicité un allumage pour remplacer le tout et hop aujourd'hui une horloge la mamie  

il me reste encore beaucoup de travail dessus le cadre est pourri enfin le berceau inferieur mais j'attend cet hiver pour demonter refaire repeindre ainsi que faire les roulements divers joints etc .je ne compte pas la refaire en etat salon car je compte m'amusé avec un petit moment  
voila une ou deux photos parleront mieu :
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donné moi vos avis cela m'interesse beaucoup je suis loin d'etre un expert sur la marque
et si ce modele est frequent ou non ?

Je suis de ceux qui pensent que la campeon est la plus jolie des Bul.
Ca n'engage que moi...

oui elle est vraiment joli bon elle a été repeinte j'apercoi du bleu dessous le reservoir . puis le cadre a été repeint aussi d'un gris sale
et le model 150 est il rare ou je ne sais pas car aucune infos sur le forum sur ce model ?

hyperfred a écrit:Je suis de ceux qui pensent que la campeon est la plus jolie des Bul.
Ca n'engage que moi...

La preuve en image :

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bonjour a tous je vien avec une mauvaise nouvelle la bultaco m'a fait un roulement je pense de bielle donc j'aurais voulu avoir si le bas moteur est compliquer a ouvrir et surtout si il faut de l'outillage specifique ?
voila donc je vais en profité pour refaire toute ma partie cycle demonté pour demonté
si il y a des choses a faire attention ou des astuces je suis preneur voila
bonne soirée:D

[color=#ffffff]Ah mince.. Mais t’inquiètes pas c’est super simple !!!
il te faut juste un arrache volant (c’est le truc indispensable et tu en auras toujours besoins). Pour desserrer l’écrou du voulant moteur, tu peux te faire 2 cales de bois taillés en V plus un sert joint afin de maintenir le volant.

bon je me tourne vers vous car après ma casse moteur je me décide donc a commencer la rénovation de ma bul !
donc j'ai la partie inferieure de mon cadre qui est foutu les tubes sont plat et fendu en plusieurs endroit . je voudrai les recouper et les remplacer croyez vous que s'est risquer comme opération ? ensuite une soudure a l'arc suffirai t'elle ?
et a quel endroit faudrait t'il que je coupe au niveau du cale pied ? merci de vos réponses

Tu peux peut être trouver un autre cadre ou faire un cadre interrompu comme sur les 199 avec une bonne plaque d'alu qui fait la liaison sous le moteur
mais le remplacement des tubes est possible je ne suis pas qualifié en soudure pour t'aider
courage 
pour le moteur il faut ouvrir ce n'est pas très difficile on doit trouver toutes les pièces de rechange en neuf et tu pourras avoir un moteur fiable (roulements et joints neufs,bon nettoyage etc...)

quentin73 a écrit:bon je me tourne vers vous car après ma casse moteur je me décide donc a commencer la rénovation de ma bul !
donc j'ai la partie inferieure de mon cadre qui est foutu les tubes sont plat et fendu en plusieurs endroit . je voudrai les recouper et les remplacer croyez vous que s'est risquer comme opération ? ensuite une soudure a l'arc suffirai t'elle ?
et a quel endroit faudrait t'il que je coupe au niveau du cale pied ? merci de vos réponses

Bonjour,

Voici mon avis sur le sujet:
Aucune difficulté pour refaire une boucle de berceau à condition de la faire dans les règles de l'art.
Une soudure à l'arc ne sera pas le moyen le plus adapté, une mig ou tig seront les plus appropriées.
Après avoir bridé le cadre, il faut couper les deux tubes de berceau, le mieux étant de le faire un par un (bien reprendre le même galbe et même longueur de tube pour garder la géométrie de la partie cycle).
Un manchonnage interne est souhaitable et renforce la partie basse du berceau, ceci permet également d'aplanir les soudures après coup tout en gardant de la bonne tenue de celle-ci.
L'autre solution de chrisccol est également une bonne solution, mais là encore un autre type de soudure est préférable si possible.
Avec ce dernier système on change l'esthétique de l'origine du cadre en le modernisant, mais ce système est sympa.
Si tu étais dans ma région...
Je vais d'ailleurs cet hiver me mettre à retoucher et remettre en état des parties cycles et fabriquer des sabots et réparer des carter qui auront soufferts.
Bonne restauration.

Cordialement
Philtrial