L'avenir du trial ????

Suite au post de momo cette semaine sur le vrai sens du trial, j'ai pense a ramener ces photos qui ont deja ete publies sur le forum ( la Yamaha de Lepinn aurait pu ce retrouver avec ces motos ) et de continuer de debattre sur le vrai sens du trial.
Depuis que j'ai vendu mon enduro, j'utilise ma SWM ou mon Gas Gas pour de la vrai rando trialisante, rouler dans des sentiers ou les enduro ne sont pas a l'aise ! J'ai du modifier mon Gas Gas avec un reservoir de 4 litres + une pt'selle pour l'adapter a ce que je voulais faire, mais ca pas l'autonomie de mon SWM pour une rando de plus de 5 heures. Je dois partir avec sac a dos + 4litres d'essence pour faire une longue randonnee.
Avec l'engouement des vintages ces dernieres annees, y'a tu un manufacturier qui mettrait sur le marche les modeles ci bas Pas certain qu'un jour cela arrive mais "maudit" que j'aimerais ca. Elles serviraient a la rando + evenements donc moins specialises mais combien plus fun

Le renouveau du trial passerait-il par ces prototypes, qu'en pensez vous

Reste a restaurer nos vieilles motos & de rever a ces protoypes !!!!!!!

A+


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Salut,
De telles motos ont existé ( Dans les années 80, quand la rando trialisante était synonyme de liberté d'aller où l'on voulais ) du moins en France , JCM avait sorti un modèle baptisé Oxygène, avec un gros réservoir et une selle style enduro, Béta avait sorti la Beta Alp, les premières GAS GAS Pampéra ressemblaient plus à un trial qu'à un pur enduro, tu trouvais des réservoirs additionnels de 2 à 4 litres à fixer sur la moto et roule..........
Pour ma part, la 125 SWM avec ses 5 litres était un peu juste sur une grande rando, je mettais un bidon dans le sac à dos et voilà.
Quand je repense à cette époque ça me rend nostalgique, maintenant c'est devenu très risqué de refaire de telles randos.
momo

Voila a quoi ressemble les modifications sur ma Gas Gas pour la longue rando. L'equipement ajoute ne change en rien la maniabilite de la moto, je peux donc partir quelques heures dans les sentiers tout en ayant l'avantage d'un trial moderne ( poids maniabilite, freinage ). Par contre elle consomme beaucoup compare a ma SWM qui a une plus longue autonomie d'essence. J'aime tout autant le feeling des 2 motos a des degres divers, la SWM pour la nostalgie, la Gas Gas pour la performance des modernes

Je me rappelle les longues randos. que je faisais a l'epoque avec ma TY & ma Bultaco, j'essai de recreer la magie du temps passe.

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A+

L'avenir du trial en ancienne n'est-il pas là : Quelques "Paddock Girls" sur la grille de départ le dimanche matin, comme les pilotes de GP à la télévision,... avouez que ça aurait de la gueule !

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Moi, je veux la 1ere Bultaco!!!! quel est le genie qui a pondu ces dessins.?

big lebowski a écrit:Moi, je veux la 1ere Bultaco!!!! quel est le genie qui a pondu ces dessins.?

C'est Carlos Iso un Espagnol !
tu peux voir un reportage sur lui, sur le site de TodoTrial

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Il vient de pondre aussi cette transformation sur un Fantic 240

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Ok merci!

RICARDO (Admin) a écrit:

big lebowski a écrit:Moi, je veux la 1ere Bultaco!!!! quel est le genie qui a pondu ces dessins.?

C'est Carlos Iso un Espagnol !
tu peux voir un reportage sur lui, sur le site de TodoTrial

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Il vient de pondre aussi cette transformation sur un Fantic 240

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Salut
Là il à adopter une autre technique : le photo-montage non?? (d'ailleurs à part le garde boue ar abaissé , il n'y à pas de changement?)
C'est un projet pour Sancho cette Fantic !!

Il dois utiliser l'informatique avec des logiciels de photos comme PHOTOSHOP, et le graphisme avec des feutres couleurs (comme les rough des désigner qui croquent les bagnoles).
Croyez moi ce type à du talent !

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