Fantic 200 1980

Je vais très prochainement voir une FANTIC 200 de 1980
Quels seraient les points spécifiques à vérifier et les astuces qui permettraient de ne pas se tromper ,

Merci par avance de vos précieuses reponses

salut , attention aux cadres coupés sous le moteur (justifié par la pose d'un sabot alu) manque de rigidité de la moto ; a part ça les classiques , jeux : bras oscillant , roues 
les pieces difficiles a trouver : cylindre , T de fourche superieur , et reservoir le reste ce trouve facilement 
c'est une moto solide!
à plus : herve

Salut , le premier point :  La carte grise .

C'est celle là ?

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L'arrière me semble bien haut

Oui, bien vu
L arrière est haut
A voir sur place

Ca veut simplement dire que les amortos ne sont pas d'origine.

Fais attention au cadre qui est peut être "remonté" (à force de prendre des coups sur le sabot) et qui commence à attaquer les carters. Défaut commun aux 200. 
Si tu veux des pièces d'habillage sympas, jette un oeil sur le site Delay. 
Le 200 est une super moto, tu vas te régaler. Soigne l'échappement, c'est lui qui procure la souplesse à ce petit moteur énergique.

sanchez a écrit:Salut , le premier point :  La carte grise .

justement , sur la photo on ne voit pas la plaque constructeur sur la colone de direction !! je viens de regarder sur mon 200 elle est pourtant bien visible !! les garniture arriere sont  HS regarde la bielette est en buté ! bonne negociation  , tiens nous au courant , une fantic de plus c'est toujours top : herve

Merci pour vos supers conseils.  
Bien que chaud ( qui a dit Lapin   ) je garde la tête froide pour ne pas me tromper

Un trial un jour, un trial toujours

D'origine les amortos font 340 d'entraxe mais beaucoup les ont changé pour des 360 ce qui est une vraie amélioration.

C'est ce que j'ai aussi sur la mienne !

Ceci expliquerait peut-être pourquoi la moto parait "haute", en  dehors d'une déformation due à l'objectif de l'appareil photo...

la moto est super c est a partir de la qu il y a une remise en question du trial le bon pilote au guidon ou le pilote moyen ce regalaient .la moto est fiable et performante et avec une finition italienne la preparation ce limite a peu de chose bras ralonger de 20 milimetres echapement ralonger au coude 100 m et les amorts plus long une bete de course

salut dim25
echappement rallongé au coude 100 m..(erreur de frappe,je pense)
quel endroit exactement ,de combien et quel effet ? (aurais tu une photo de la modif?)
j'ai une 125 TX250 avec un moteur de 200 (echappement d'origine du 125 ),ça pourrait peu etre ameliorer le comportement de la moto..!
a+
(desolé pour "le pourrissage" du post!!)

salut ou ci tu prefere 10 cm a l epoque on faisait comme subira ca mous rendais bon lui il mettais des amort betor .mais le moteur etait bien plus coupleus j en garde un bon souvenir apres ca reste une super moto plus legere que les autres motos pour la photo je dois avoir un article sur un bouquin

a quel endroit du pot était faite la modif?
si tu as un article dessus,peux tu le mettre ?
un peu de couple et de souplesse serait bienvenue :moteur puissant et vif,mais...typique fantic !(vif mais peu coupleux en bas..)
a+

up concernant la modification du pot.

Je suis propriétaire d'une FANTIC 200 de 1982
Reste à préparer tout cela pour zoner prochainement

Tous vos conseils et suggestions seront très appréciés

Je vais chercher la Fantic sous peu.

Je prépare son écrin en vue de la restaurer.
J'ai déjà la visserie inox, toutefois il me reste quelques précisions...

Confirmez vous que la peinture cadre est bien RAL3002 ?
J'ai cherché une doc sur le Minarelli FM350, peine perdue car rien trouvé...
J'ai trouvé par contre une part list du tx250 125. Est ce le même part list (seul le moteur change) ou y a t il d'autres changements significatifs ??

Merci de vos éclairages

Tu es sûr que c'est une FM350 ?

Ça ne serait pas une "200"(cc) TX350 ?

Pour la teinte RAL, je pense que c'est plutôt 3001.

C'est ça...  3001 !

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Quelques jolies photos...

 

entre le 125 et le 200 les differences sont ; 
au niveau moteur :
, l'allumage ,  cylindre piston
partie cycle :
pratiquement tout , car le 200 utilise la partie cycle de la moto qui deviendra la 240

donc pour la revue technique , utilise celle du 125 pour le moteur et celle du 240 pour la partie cycle !!  : herve

Enfin,
La Fantic 200 est dans le garage, un embrayage neuf et le sabot Fantic d'origine (plastique    ) doit me parvenir sous peu.

Le moteur est bien un FM350.
Quelle est la différence avec un TX350 ?

J'ai lu 'prolonger le levier d'embrayage. Quelqu'un aurait une photo ou mieux un descriptif pour se faire.

Merci par avance  

DidierdeVillars a écrit:Enfin,
La Fantic 200 est dans le garage, un embrayage neuf et le sabot Fantic d'origine (plastique    ) doit me parvenir sous peu.

Le moteur est bien un FM350.
Quelle est la différence avec un TX350 ?

J'ai lu 'prolonger le levier d'embrayage. Quelqu'un aurait une photo ou mieux un descriptif pour se faire.

Merci par avance  

salut , pour l'embrayage , si tu n'est pas trop presse , je vais faire le mien , je ferais des photos

Les différences... Tu nous as dit que la moto était de 1980. Le FM 350 est sorti en 1986.

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la fm 350 ne serait pas le modele avec le haut moteur comme le 240? qui,lui,n'a rien a voir avec le minarelli
faudrait verifier sur le site fantic,il y a tous les modeles en photos(ou presque)
la tx350 est une 125 en 157 avec bras oscillant +long,fourche +grosse +frein ar a l'opposé de la couronne et un allumage different (carter + gros)
j'ai monté un 157 dans ma partie cycle de 125 tx 250 sans probleme

Bizarre en effet   
J'ai vérifié numéro cadre et il indique bien 157 cm3 et la plaque sur le moteur est bien FM350.
Je pense qu'il faudra que je vous soumette des photos pour votre expertise précieuse.

Sur le modèle 200 tx350 il indique bien un moteur fm350   
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Quid