Jose Luis Rodriguez préparateur / restauration Puma Racing

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Superbe artiste qui fait des merveilles        

Jackrider  

Tu sais de quel ouvrage provient cet article jackrider?

vasco a écrit:Tu sais de quel ouvrage provient cet article jackrider?

Pas certain mais peut-être dans la revue Trial Classic, d`autres membres sur le forum pourront confirmer   

Jackrider

Il va falloir que je regarde ça! 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]}en pleine reflexion!

Je suis certain que Puma Racing a un lien sur le web, je cherche ça   

Jackrider

L'article sort du dernier Trial Classic disponible en kiosque en ce moment.

Mais Jack a un collector car la photo n'est pas la même dans le magazine. Projet que tu as reçu en avant-première ?

SRXweb a écrit:L'article sort du dernier Trial Classic disponible en kiosque en ce moment.

Mais Jack a un collector car la photo n'est pas la même dans le magazine. Projet que tu as reçu en avant-première ?

J`avais un doute que ce venait de la revue, pour cette photo je l`ai prise sur FB

Jackrider

Autre photo de José dans son atelier    

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Jackrider

T'as vu le bordel la dedans? Une vache trouverais pas son veau! 
Tu lui amène une machine et t'es sur à 99% que ce ne sera pas vraiment la tienne qui va ressortir!
J'ai un ami qui le connaît très bien et qui a à faire régulièrement avec lui. Il en revient, finalement ! 
C'est sur que les prepas sont nickel mais, finalement après l'avoir modernisée quel est sa vrai valeur? Zéro, nada, que dal! Et en plus un petit serrage, une bielle en l'air et direction poubelle!

vasco a écrit:T'as vu le bordel la dedans? Une vache trouverais pas son veau! 
Tu lui amène une machine et t'es sur à 99% que ce ne sera pas vraiment la tienne qui va ressortir! 
C'est sur que les prepas sont nickel mais, finalement après l'avoir modernisée quel est sa vrai valeur? Zéro, nada, que dal! Et en plus un petit serrage, une bielle en l'air et direction poubelle!

     

T'es d'accord avec moi jack?
Leurs seules valeurs seront comme pour Salvador Dali, il faudrait en acheté une maintenant, la mettre à la cave et attendre une trentaine d'années pour la sortir. La, elle aura pris de la valeur.     

vasco a écrit:T'es d'accord avec moi jack?
Leurs seules valeurs seront comme pour Salvador Dali, il faudrait en acheté une maintenant, la mettre à la cave et attendre une trentaine d'années pour la sortir. La, elle aura pris de la valeur.     

Pour moi j`aime bien mettre a jour une vintage a l`exception de ma Bultaco ou j`ai fait peu de changements.  Ca leur donne une seconde vie, mon copain Robert restaure en ce moment une Sherpa 72 et il garde intact la moto ( guidon d`origine, refait suspension arrière ..... ) C`est une question de gout, dans les expositions je sais que je ne gagnerai jamais avec mes 2 TY & ma SWM , mais pas grave elles sont a mon gout c`est ce qui importe    

A+ Jackrider

 
Je viens de récupèrer des pièces que j'avais envoyé chromer en Espagne. Guidon ,support de GB, support de tambour av et arrière, échappement etc....
Je remonte deux machines en ce moment, une qui va restée entièrement avec ces pièces d'origine restaurées et l'autre aussi sur modèle d'origine mais avec quelques pièces neuves. Donc plus d'origine.....

Mais c'est vrai que quand tu récupéré ton guidon de 40 ans dans un état neuf c'est presque...... Comment dirais je? Bandant?

 

Sur cette dernière photo, au fond à droite derrière la rouge/blanc, on voit la roue et GB blanc de ma 199A: dans 15 jours ça fera 5 ans qu'elle y est....        
Après on pourrait parler des heures sur le sujet restauration/préparations...
il y a des motos de collection et les motos de compétition: c'est de mondes différents et les amateurs des unes n'aiment souvent pas les amateurs des autres...moi j'en ai quelques unes de chaque..  mais c'est rare..
Au sujet des Puma, et autres motos préparées (si elles sont au meme niveau), je crois que leur vraie valeur est Actuelle, car elles sont justement faites pour aller en zone (leur cote a l'occase reste haute, si on en trouve, car rares en vente), et vue que le trial en anciennes a ses jours comptés, leur valeur va fondre fondre, car les collectionneurs justement ne peuvent pas les voir...sans oublier qu'après quelques saisons elles sont usées...
Donc à consommer vite, avant péremption......        avec plaisir trial trial..
Avis personnel
jp

SJP a écrit:Sur cette dernière photo, au fond à droite derrière la rouge/blanc, on voit la roue et GB blanc de ma 199A: dans 15 jours ça fera 5 ans qu'elle y est....        
Après on pourrait parler des heures sur le sujet restauration/préparations...
il y a des motos de collection et les motos de compétition: c'est de mondes différents et les amateurs des unes n'aiment souvent pas les amateurs des autres...moi j'en ai quelques unes de chaque..  mais c'est rare..
Au sujet des Puma, et autres motos préparées (si elles sont au meme niveau), je crois que leur vraie valeur est Actuelle, car elles sont justement faites pour aller en zone (leur cote a l'occase reste haute, si on en trouve, car rares en vente), et vue que le trial en anciennes a ses jours comptés, leur valeur va fondre fondre, car les collectionneurs justement ne peuvent pas les voir...sans oublier qu'après quelques saisons elles sont usées...
Donc à consommer vite, avant péremption......        avec plaisir trial trial..
Avis personnel
jp

Ont est d'accord!