Y'en a qui croient qu'on s'amuse ...

une épave, quelques heures de boulot, des pièces neuves de chez 125-Honda et Trial Classique, de l'inox, du titane et de l'alu là ou il faut et au final retrouver (enfin...) la moto de mes 16 ans et des premières émotions trialistiques. Et, comme à 16 ans, un petit kit moteur qui va bien, j'vais gardé 3 kits Elite de l'époque, tout va bien !!!

je l'ai mise en avatar avec sa grande soeur, impossible charger des photos ...

J'y arrive pas !!!!!!!!

Sans etre un pro du PC, c'est ce que j'ai fait, 3 fois, avec parcourir, ... upload ou download, je sais plus, et ... ca a pas marché.

Merci pour tout ton boulot, c'est vraiment sympa pour tous les amoureux de la moto, et du trial bien évidemment

Que vois je , une Sté Pernod !!!!!!

et une de plus, une, il doit y en avoir un paquet de planquées au fond des garages

Forza Italia
Momo

Y'en a 2 dans le mien, celle ci en Marzocch et celle de l'année d'après en Betor...

Et le super souvenir d'une tournée estivale avec une équipe de cascadeurs pour la promotion de ladite société, dommage que Pernod n'ait pas eu d'eau minerale dans son package de produits à promouvoir, les apéros Pernod/Orangina ou Pernod/Coca, j'en suis dégouté à vie !

Bonnes zones !

trop belle ta tls!!!
offre lui de vrais pneus pour noel....
c'est dommage de la laisser avec ses vieux chaussons vu le beau travail que tu as fais...

a plus
Z

C'est prévu, sûr, d'autant que la remise en état n'a pas été si couteuse que çà si on oublie le salaire horaire ...
Au sujet des pneus, que valent les IRC par rapport aux Michelin Compétition ?

kawan a écrit:C'est prévu, sûr, d'autant que la remise en état n'a pas été si couteuse que çà si on oublie le salaire horaire ...
Au sujet des pneus, que valent les IRC par rapport aux Michelin Compétition ?

moi je suis super content des irc bon grip carcasse ni trop souple ni trop dure  version tube type

Comme louis bien content des IRC. Souple mais pas trop et bon grip.

Par contre ils s'usent plus rapidement  que les michelin

Elle est bien jolie cette TLS........

Dominique.

Beau travail ! Chouette déco !

Tes kits Elite, en 150 ? Ceux qui vont bien et qui "passent" tout seuls !

Bien, mais moi j'aurai dit sans la déco, les stickers sont de trop, je pense

BUGS a écrit:Bien, mais moi j'aurai dit sans la déco, les stickers sont de trop, je pense

+1
Dommage que n'ait pas rajouté un patin tendeur pour la chaine et un rigidificateur type sammy miller (ou autre) pour la fourche, sinon beau travail

L'IRC c'est le pneu pour les poireaux!!!! ça accroche fichtrement bien et les limites du pilote moyen sont largement en dessou de celles du dit pneu. L'essayer, c'est l'adopter

Tres belle !
Bravo

Merci à tous de vos commentaires, c'est sympa. Habitué aux Michelin, j'ai quand même bien envie d'essayer ces IRC ... à voir.
Le tendeur de chaine est prévu, ça viendra avec les pneus et les gripsters, aujourd'hui y'en a pas. Pas d'accord par contre pour le rigidificateur, ma TL fonctionnait très bien avec l'arceau standard, c'était un de mes objectifs de n'utiliser que du standard, la moto est, hors suppression de la boucle arrière, antièrement d'origine, j'ai même retrouvé en Suisse le cache pignon, alors même que c'était le premier truc que j'avais enlevé à l'époque !
Quand au kit, on est au maxi de ce que peut accepter le carter central sans retouche, il fait 170/180 cm3, à essayer avec un MIKUNI de 24 ou 26 meilleur à mon gout que le Keihin

Les IRC pour nous c'est le top surtout sur le gras et c'est bien là ou il faut le meilleur , sur le rocher sec ils résistent bien , j'ai ai un qui a 3 ans et beaucoup de roulage il n'est pas beau , (craquelage aux pliures  ) mais aucunes crevaisons !!!! 

Eric

Niveau échappement, ta mis quoi ? Et quel est la longueur de tes amortos ?
Je pose beaucoup de question car je suis en train d'en refaire une...depuis 1ans 1/2...! Mais la fin approche 

Les amortos c'est du 400mm, ici des Trial Classique, mais Joel (Trail 70) en a aussi depuis peu.

Coté échappement, j'en ai 2 standard, le premier avec juste une pipê de sortie après le gros silencieux à chicanes triangulaire, l'autre idem silencieux mais avec un embout additonnel. 125-Honda, Trial Classique & Co en proposent des neufs sans le silencieux triangulaire intermédiaire, mais je voulais rester au plus près de l'origine. A l'époque où je courrais, pour info, j'avais soudé le silencieux terminal directement sur la sortie de pot coudée, cela la rendait très souple, mais coté boucan plein gaz ...