Fantic 200, je donne ma langue au chat!

Bonjour,
Je vous propose soit:
Un sujet de discussion des plus intéressant,
Une manière polie de se détourner des discussions sans intérêt un soir de réveillon,
D'écouter votre belle-mère avec un léger sourire aux lèvres sans pour autant l'entendre...

Voila j'ai une 200 FANTIC et depuis que je l'ai redémarré(elle n'avais pas tourné depuis plusieurs années) à la coupure des gaz elle fait glang... glang... glang...glang et elle met beaucoup de temps à retrouver son ralenti. De plus à l'accélération c'est pas franc, j'ai fait un essai sur route et elle fonctionne très bien dans les tours mais c'est sa redescente au ralenti qui pose problème. J'ai cru à un appauvrissement et j'ai changé le joint spi de vilo coté allumage car elle ne fume pas donc je pense que celui coté embrayage est bon, j'ai mis le carbu de ma 240 FANTIC qui fonctionne très bien mais rien n'y fait. Alors je donne ma langue au chat!
joyeux noël à tous
Michel


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Ca ressemble bien à une prise d'air :
En général : spis de vilo ou pipe d'admission fendue.

Merci pour la réponse mais le spi vilo coté allumage est neuf ainsi que la pipe en caoutchouc,  c'est quand même pas le spi coté embrayage car elle fumerai ou la pipe en Alu!

Une piste:

carburateur non réglé, il y a trop d'air ou pas assez de richesse d'essence

la vis de richesse se trouve à la même hauteur que la vis de ralentit,

si elle est entre la vis de ralentit et la pipe d'admission ( alu) elle commande l'essence,
en vissant je diminue la quantité d'essence ( j'appauvris)
en dévissant j'augmente l'arrivée d'essence ( j'enrichis)

si elle est entre la vis de ralentit et le manchon caoutchouc qui arrive de la boite à air elle commande l'arrivée d'air,
en vissant il y a moins d'air ( j'enrichis) ,
en dévissant il y a plus d'air ( j'appauvris)

Hello,
coté carbu j'ai tout essayé, a priori ce serait le spi vilo coté embrayage que je n'ai pas changé, mais j'ai toujours observé que lorsque le spi coté embrayage  est mort ça fume beaucoup à plein régime et c'est pas le cas.

peut être aussi de l'autoallumage, quoique sur un 2 T ????

Amon avis , c'est le PERE NOEL qui est enfermé dans le moteur . il frappe sur les carters parce qu'il va bosser ce soir

Pour trouver les prises d'air j'utilise du nettoyant carbu (ou autres produit en bombe inflammable) et je le pulvérise un peu partout vers l'admission moteur au ralenti.
Si le moteur monte en régime ça oriente bien pour localiser le problème. 
Bonne chance et joyeux noël!

Bonjour
Sur un moteur de fantic 240 même problème j'ai tout essayée carbu ,joint spy, boisseau autre coupe , allumage , pipe d'admission , pulvérisé avec du start pilot pour voir si le moteur changeait de régime tout était bon donc pas de prise d'air  etc ...puis après j'en avait mare et j'ai mis un autre moteur ,peut être les carters était t'il poreux ??
christian

Puis tu as revendu le moteur à Micheltrial...

Tout s'explique !

bonjour
J'aurais tendance a dire autoallumage
tu as essayé avec du super 98 si cela change quelque chose?
a+

Ça vaut peut être le coup de lever la culasse pour voir l'état du moteur.
Si tu as un moteur usé tu as une moins bonne dépression donc un mélange plus pauvre...
Ou des marques sur ta culasse dut à une casse moteur antérieur qui te créerai un point chaud pour de l'auto-allumage...
Tout ça est à voir mais l'idée de monargue74 ne coûte rien et mérite d'être essayé.


Tien nous au courant

christian52 a écrit:Bonjour
Sur un moteur de fantic 240 même problème j'ai tout essayée carbu ,joint spy, boisseau autre coupe , allumage , pipe d'admission , pulvérisé avec du start pilot pour voir si le moteur changeait de régime tout était bon donc pas de prise d'air  etc ...puis après j'en avait mare et j'ai mis un autre moteur ,peut être les carters était t'il poreux ??

C'est les symptômes d'une prise d'air !! Et la seul façon de trouver une prise d'air est de faire des brides à lechappement et à l'admission, et de mettre le moteur en pression puis en dépression. Si il y a prise d'air, ça apparaît de suite au mano, c'est la seule méthode 100% fiable, les autres solutions ou il fait pulvériser du stars pilot, c'est totalement aléatoire et ne contrôle ni les spy, ni le joint de Carter.

+1, surtout pour la depression,
d'ailleurs comment procèdes-tu toi Flo pour la dépre??

Salut et joyeux noel, j'ai un souci aussi avec mon 200 Fantic, ça tient pas le ralenti, ça monte pourtant bien dans les tours... bref j'attends un nouveau carbu et j'ai changé cette foutu bobine HT Dansi et déjà ça va mieux, si avec un carbu neuf ça marche pas mieux, je me tourne vers autre chose, je tourne aussi un peu en rond, on se tient au courant si on trouve. Joel

Hello,
cet après midi j'ai changé mon pot d'échappement, comme sur le 240 faut tomber la culasse pour sortir le pot!. Toujours pareil, demain je change la bobine pour voir, c'est aussi une piste.
A suivre
Si j'y arrive pas , je la jetterai dans le canal, si elle coule c'est que le flotteur du carbu est percé!
A+
Michel

Fais des brides et fait une vrai etacnheité !!!!!!!! Et quand tu aura réparer la prise d'air, elle marchera !!!!

Pour SPJ, j'ai 2 moteurs en réfection totale à l'atelier en ce moment , je ferais des photos du test etacnheité moteur si ça tinterresse.

Je fais souvent des test d'étanchéité: boucher l'admission, l'echappement pas de problème, injecter de l'ai controler, pas de problème, pour la depression j'utilise un pistolet qui est fait pour aspirer le liquide de frein lors de la purge, mais bon c'est pas génial...donc tu me diras..
Surtout que parfois les spy du vilo deconnent que dans un sens, et plutot en depression...

Le contrôle en pression est assez simple à faite, vu qu'une simple pompe à vélo suffit pour le faire. Gonfler le moteur à 600gr de pression est assez pour tester les fuites d'air ( monter a + de 1 kg est risqué, les spy peuvent se retourner)

Pour la dépression, il faut descendre vers les -600 gr ( il est dur d'aller en dessous ), et la dépression teste principalement les spy, car en pression les lèvres sont plaqué contre le vilo et ils ne fuient pas forcément, alors qu'en depression se sont des passoires.

Ce test d'étanchéité est intéressant.
Je suis preneur si tu as des photos.

Adrien

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j'ai trouvé ça . mais jamais testé .

Hello,
Un grand merci à Joël22, je viens de changer la bobine et tout est rentré dans l'ordre, la moto marche très très bien. Comme quoi l'union fait la force!
merci à tous de leur solidarité
A+
Michel
PS: Joël, ton tel en MP pour te remercier de vive voix et en ces périodes de fêtes ça vaut bien un ptit quelque chose de gustatif.

Merci de nous avoir tenu au courant.

En plus ça nous permet d'apprendre plein de chose!