OSSA de 76

Bonjour !

Ayant essayé une MAR73 dans ma jeunesse et en gardant un souvenir "ému" (je roulais en 125 TY depuis 2 mois à l'époque), mais lointain, j'aurais besoin de vos avis éclairés sur cette occase:

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La position des amortos me semble curieuse... Pas de sabot, etc...
À deux pas de chez moi et pas chère... Mais, "bête à chagrins" ou bonne bécane ?

Merci à vous !
JP

J"ai essayé ya 5 ans une ossa de 78 en tbe,et j'ai été agreablement surpris du comportement:tres maniable,pas vicieux com ma swm(ahh les italiennes!) et le moteur est tres coupleux...en fait c un Ty 250 en + coupleux et un peu moins solide...

Les photos sont tellement pourraves et déformées... C'est un peu le jeu des sept erreurs !

Mais vu la position des fixations des amortos, c'est bien une MAR de 76. (Le cadre en tous cas)

Si c'est tout près de chez toi... Va la voir et discute le prix.

Si le moteur tourne correctement sans faire de claquettes (prend un réservoir et un bout de tuyau avec toi puisqu'il n'y a plus de robinet...), il me semble que ça en vaut la peine, à ce prix ou moins si pas de CG...

Bonjour, normalement c'est bien une 76, bien que la mienne soit également une 76 et a les amortisseurs droits . Ce point d'ancrage incliné on le retrouve sur les 350 MAR et les "verde" donc rien de surprenant. A ce prix si il y a la CG n'hésite pas, sans CG c'est plus délicat , vu l'état de la bete tu risques de ne pas récuperer grand chose, les pieces Ossa sont plus difficile a trouver que les pieces de Bultaco, tu vas etre obligé de ratisser large pour trouver tout ce dont tu as besoin.
Bon courage

Merci à vous tous pour toutes ces infos !!! 
J'attends la réponse pour la CG...

Bonjour,
 oui jp on dirait une 76....
Pour la CG, je vois que la majorité vous cherchez avec la CG.......mais avec la possibilité de faire une CG collection trés facilement, est-ce vraiment indispensable???? Surtout que ces dernières ne sont pas limitatives comme dans le passé...Puis les motos sans CG sont moins chères....

L' histoire de la CG collection "facile" a obtenir je veux bien mais si c'était si facile a obtenir pourquoi les vendeurs ne le font pas alors   Un véhicule avec une CG a quand meme plus de valeur pour le vendeur et pour l'acheteur.

Une CGC, c'est 100€, de la paperasse et quelques déplacements.

C'est évidemment plus facile d'avoir le papier avec le véhicule et c'est un argument dans la discussion du prix...

Mais réjouissez-vous chers collègues Français, chez vous cette procédure existe. En Belgique, il n'y a aucune possibilité comparable. (Sauf motos belges "historiques" faisant partie du patrimoine industriel) Donc, une moto sans papiers ne peut pas être immatriculée. (Ni assurée évidemment !) 

Encore merci pour toutes vos réponses ! Vive les trialeux-en-anciennes !

C'est d'autant plus tentant qu'elle a une CG !!
Je vais tâcher d'aller voir çà de plus près !
C'est surtout la fiabilité des Ossa qui me tracassent, j'avoue...
Bien cordialement !!!

JP