125 tls gardoise...

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voici la becanne qui m'a occupée durant presque 2ans...et dont je ne suis pas peu fier

Voici la bécane au départ...
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Belle petite Honda Nico    Bravo !
Bien aussi le compresseur " Moto Guzzi "

J'adore ces motos !

Salut Nico
Alors ça y est ? elle tourne bien?il faudra raidir ta gaine de câble de frein!!!
Nous, on en est encore à enfumer le quartier, mais j'ai trouvé!!! bientôt sur ses roues!!
A+
PAscal

bonjour,belle moto et bravo pour la restauration de belle facture.Juste une question à propos du

silencieux Miller (apparemment) est il assez discret niveau sonore?j'hésite à en faire l'acquisition en

remplacement de celui que j'ai fabriqué et adapté sur la mienne.Je joint une petite photo de la bête

qui depuis à reçu une paire d'amortisseurs trial(Snezzy).

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Salut,
Pour la connaitre et l'avoir entendue tourner, comme les nôtres équipées de la même façon en Miller, ça claque un peu dans les tours, mais tant au ralenti, qu'à mi-régime, c'est assez silencieux quand même, et ça reste très raisonnable. Bon, c'est pas la même chose que l'origine, tant en TLS qu'en TLR....beaucoup plus silencieuses. Mais comme je te le dis, ça reste très acceptable, avec d'ailleurs un assez joli poum poum....
Mais sur un clavier, on entend pas bien..... le mieux est quand même d'en trouver une équipée pour te faire une idée, tout ce que tu pourras en lire sera subjectif.
A+
PAscal

Superbe moto  !! Pour l'avoir vue (de près) au départ... chapeau!

bosco a écrit:Salut,
Pour la connaitre et l'avoir entendue tourner, comme les nôtres équipées de la même façon en Miller, ça claque un peu dans les tours, mais tant au ralenti, qu'à mi-régime, c'est assez silencieux quand même, et ça reste très raisonnable. Bon, c'est pas la même chose que l'origine, tant en TLS qu'en TLR....beaucoup plus silencieuses. Mais comme je te le dis, ça reste très acceptable, avec d'ailleurs un assez joli poum poum....
Mais sur un clavier, on entend pas bien..... le mieux est quand même d'en trouver une équipée pour te faire une idée, tout ce que tu pourras en lire sera subjectif.
A+
PAscal

 
je ne serais pas aussi doux avec mes commentaires concernant la ligne sammy miller...
la courbe du coude est trop approximative pour s'adapter parfaitement au moteur.
retoucher la forme du levier d'embrayage pour que ça passe c'est limite pour un produit " plug and play"
quand au "silencieux", en effet ça claque!!
mais c'est surtout quand on suis une bécane qui en est équipée qu'on s'en rends compte.
c'est le problème des pot 100% absorption.
la base pourrais être bonne avec une gamelle de détente intermédiaire.

un autre probleme, la forme du silencieux et son volume... ça frotte sur le pneu, et pas qu'un peu...

mis bout a bout c'est vraiment cher payé pour un produit si peu abouti...
le nom ne fait pas tout.

Z
 silencieux troué puis modifié
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pour solutionner une partie du probleme je suis en train de mettre au point un silencieux a la forme classique pour mettre en lieu et place du sm d'origine.
 voila la premiere mouture:

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Hello,

merçi à toi pour ces réponses on ne peut plus précises,je vais garder celui que j'ai fabriqué

 qui finalement est très bien.Bravo pour la réalisation du silencieux,sa sent le professionnalisme

 et non l'amateurisme.

Très jolie "gamelle" en effet. Par contre, je n'ai pas ce problème de frotti frotta sur les nôtres (2 kit pro). Et puis le levier d'embrayage des kit pro est déplacé, donc pour nous aussi, nous n'avons pas pu constater ce phénomène. Il est donc bon de le savoir avant achat!!!

Merci pour vos compliment, mais ce projet repose essentiellement sur les compétences et la patience d'autres membres de ce forum a savoir bosco et marmar, les pro du mono honda, sans qui ce projet serai resté..dans des cartons!!!

Pour ma part aucun problème avec la ligne sm, si ce n est une légère modif de la canne (-3cm), a part sa le niveau sonore est très raisonnable, le bruit est jolie, quand au prix j ai acheté le miens chez smproduct et sa reste correct comparé au prix des ligne type "origine" vendu chez 125honda.com....etc

Pour répondre à marmar et bosco: non je n ai toujours pas résolu ce problème de condensateur qui claque, je m'y pencherai plus sérieusement après les vendanges...
Concernant la gaine de frein av "en caramel", j ai prevu d en faire une autre beaucoup plus rigide avec un cable d embrayage de dr350

Cette histoire de friction du pneu m'intrigue, la tls de Nico c'est une tls, jusque là tout va bien, et les deux kit pro, c'est quoi la base du cadre? Tls aussi?
Cette question parce que mon montage utilise un cadre de tl, qui mine de rien est bien différent de celui d'une tls à l'arrière en tous cas.
Plus étroit peut être.
À vérifier.
En tous cas j'en ai oublier l'essentiel:
Elle est bien belle ta moto Nico!

A plus
z

Bonjour,
Oui, la base cadre des Kit Pro sort directo des TLS. Mais entre "TL" et TLS il n'y a pas de différence. Entre TLR et TLS oui, mais c'est tout et ça s'arrête là. Sauf bien entendu les TLS américaines qui sont des K0 sorties entre 1973 et 1976 et auxquelles mis a part de très rares cas, on n'a pas eu droit sur le territoire. Ces dernières avaient effectivement une boucle de cadre AR plus relevée, plus courte et un garde boue bien rond, bien plus esthétique que celui monté sur nos TLS de 76 à 79 qui, elles avaient un garde boue façon chistéra basque... 
Gade boue et cadre d'une des dernières TLS 1979:
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Boucle de cadre américain et garde boue rond;

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Arrière de Kit Pro, boucle enlevée;
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A+
Pascal

Autre solution pour adapter la ligne d’échappement S.Miller, tu vires la patte arrière de fixation et tu le remplace par un collier, je trouvais que le silencieux ressortait un peu trop, là il est bien dans l'alignement du cadre (voir photo)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tout à fait!! je me dois d'être franc, l'efficacité a primé sur la beauté....
Mais c'est une très bonne idée  de montage, excellent!!
A+
PAscal

Merci, une petite vue d'ensemble en prime...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jolie, moteur stock???

165cc, culasse XL et carbu XLS

C'est bien ce que j'avais cru apercevoir ( enfin, pour ce qui concerne le carbu). Pour loger ta jupe  de cylindre du kit 165, tu as fraisé les carters à 68mm?

Oui j'ai fais ça tranquille avec la perceuse et une râpe à "bois et alu"  cylindrique que tu trouve à Leroy Merlin, j'ai déja fais ça en sont temps pour l'ALPHA 4T à la suite d'un changement de carter...

Ok. pour la 200, j'ai démonté et passé ( fais passer ) un coup de fraiseuse.
L'essentiel est que ça fonctionne correctement...

C'est bien un très rare cas qui concerne mon montage... Et même plus...
Je poste une photo ce weekend...

Z