moteur Tiger cub

Raymond , tu est un grand Monsieur   Bravo.

superbe et dire que certains disent que seul les anglais font des belles anglaises

non  plutôt un vieux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] merci a vous sanchez et dim

cherche une culasse carrée pour tiger cub T20 gros soupape a l,admission merci d,avance fair proposition en MP 
Raymond

bonjour 
qui entre vous est en liens avec monsieur J.J Chevreux il parais qu,il a de la pièce de triumph tiger cub (autrement dit je cherche toujours cette culasse carrée) 

merci d,avance Raymond

Demande à Michel de trial.be, ils sont copains comme cochons!

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ben oui Alain je sais mais depuis aywaille luis ai demander toujours pas de réponse  ai beaux luis rappeler nada alzheimer problablement

Je me demandais ce matin même où en était la Cub de my-BSA  

Je vois que ça bloque sur l'approvisionnement. J'espère que ça va vite se décoincer que ce beau feuilleton se poursuive et qu'au final ça roule  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonsoir totau 
ben oui elle tourne et roule sauf le pot toujours pas souder quand au reste ça va sens plus .
il faux vue mon poids lui rajouter des chevaux ces pour quoi je cherche une culasse avec un plus grand diamètre a l,admission .
ai le cylindre carré hors cote qui me conviendra pour passer un joua en plus soit a 220 cm 

ba avec un peux de chance je finirai par trouver

Il vaut de toutes façons mieux s'adresser à dieu qu'à ses saints.

Je t'envoie les coordonnées du sieur Chevreux par mail.

ok Alain 
je les sons numéro de téléphone ai déjà essayer plusieurs fois  sans réponse.
Michel ma dit que sons épouse avais une adresse mail 

Salut
         Pour ta culasse a grosse soupape d'admission,ça serait certainement faisable sur une
   culasse d'origine.A part l'ailetage different,les anglais n'ont pas du modifier les diametres
   d'une chiee et il serait peut etre possible de mettre la grosse sur le siege de la petite.Si tu
   as une culasse d'origine demontee,ton motoriste pourra certainement te dire si l'operation est
   realisable.Sur le coup il serait meme bien de comparer les calibres avec ceux d'une XLR
    Honda dont la culasse va bien sur une TLR sans detruire la souplesse.C'est meme le montage
   des RTL qui ne sont quand meme pas des merdes.
,                   Claude

Salut
      Ma super memoire m'a fait defaut tout a l'heure.Apres un tour a la peche aux moules
  j'ai retrouve les diametres respectifs des soupapes Honda.
      125 et 200 TLR      admission 27               echappement 21
      200 XLR                admission 30               echappement25
      250 RTL                admission30                 echappement25
    Une base de depart pour faire un 230 Cub
                   Claude

ok Claude 
vais démonter et comparer si ok y pluka
ça aurais été plus simple de trouver une culasse même occase et de la fignoler 
Raymond

bien voila ai trouver une culasse chez un copain pas carrée mai ovale avec grande soupape a l,admission  ces déjà ça complète .
problème le filet de bougie ai mord  question Command re faire proprement cette réparation  

si joint la photos de cette culasse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut
     Deux options existent pour refaire un taraudage de bougie:soit un Helicoil,
   soit une douille acier filetee vissee dans un retaraudage cote reparation possible sur
   ta culasse car les soupapes sont loin.Ces douilles existent toutes faites,vendues avec
   un kit taraud alesoir specifique a faira faire par un mecano mecanique generale qui sera
   plus attentif a la concentricite et alignement du travail qu'un mecano moto qui passera
   l'outil a l'arrache et la douille risque de porter en biais sur la fonderie.
     Il serait bien de chercher un joint metaloplastique {genre bougie}pour mettre en joint
   de culasse car la portee est moche et un joint cuivre recuit risque d'etre juste .Comme
   le plan de joint 'frise 'le siege d'admission,possibilite de resurfaçage nulle.
                    Claude

Salut
      C'est exactement ce que j'appelais kit taraud alesoir.Il faut faire gaffe a l'alignement
  en engageant la partie alesoir car si ça part en couille,la douille ne portera pas bien sur la fonderie de culasse.Là c'est une reparation solide car en acier.Quand tu as visse la douille
 neuve tu peux la sertir pour lui eviter de ressortir en devissant la bougie a chaud,ce qui
 le montage a la case depart {visser devisser dans l'alu sans beneficier de l'insert acier}
     Pour la sertir,cote chambre tu mets une bille de roulement de 20mm environ sur le trou de bougie et un bon coup de gros marteau sur la bille de maniere a dilater la douille dans le taraudage de culasse et l'empecher de ressortir.Un coup de taraud a bougie pour repeigner les filets du fond et roule.
        Claude

bien voila culasse terminée reste a trouver le bons piston pour passé a une cylindrée supérieure a s,avoir entre le haut du piston et le centre de l,axe il y a 28 m.m et l,axe ai de 14.3 
vos conseil sons les bien venu tend que le moteur ai ouvert .
ai pas vraiment la tète a cherché merci d,avance 
raymond

j'ai du faire refaire un "trou de bougie" sur la culasse de ma tls 200 car filetage d'origine defoncé++
mon pote realeseur m'a posé un helicoile en me deconseillant fortement l'insert acier a visser dans le trou apres alesage et filetage idoine ... d'apres lui : risque de "dessertissage" intempestif dans le temps a cause d'un taux de dilatation different entre l'alu de la culasse et l'acier de l'insert;utilisable,selon lui pour les culasses fonte ,ayant un taux de dilatation plus proche de l'acier que de l'alu...
j'ajoute que , apres plusieur helicoiles de bougie posés sur differentes motos,je n'ai jamais eu de probleme alors qu'un insert acier ,posé par le precedent proprio sur une culasse de yam 360 rt2,"etait venue avec la bougie" lors d'un changement de ladite bougie ..
ça n'est pas un jugement definitif mais a simplement valeur d'exemple ..
voila voila voila
a+

merci ponthier
coter culasse toute ai remonter l,insert rajouter ai en aluminium et serti a l,intérieure comme tu m,avais déjà conseiller.

quand au piston pour tiger cub hors cote je n,en ai trouvé qu,un sur trialbits  made Italie maximum 64.5 ça va pas faire grand chose en plus  

Salut
     C'est tout simplement ce que j'expliquais avec la bille et un gros coup de daraque.En
  mettant le bout de l'insert acier en choux fleur avec la bille,je veux bien essayer de me les mordre si celui ci ressort avec la bougie.Il ressort quand il a ete pose par un maquignon qui
n'a pas eu le courage de deculasser pour sertir ledit insert au debouche dans la chambre apres avoir fait une fraisure en bout de taraudage et rivete l'insert dans cette fraisure.
    Pour travailler sur place,quand necessaire,enduire le foret de l'avant trou et le taraud de graisse,ça evite aux copeaux de tomber sur le piston et de faire chier apres.
                    Claude

Salut
     Je vais faire hurler l'integriste mais tu peux regarder les pistons pour Honda ATC 200X
  qui vont jusqu'à 66,5mm en axe de 15 et 17,5 de hauteur d'axe.Un piston de XR a meme
  la grosse tete et serait plus en phase avec le Triumph d'origine.Dans le catalogue TKRJ
  tu retrouves les silhouettes cotees de toute la production moto.
                     Claude

re bricole tu connais les dimension du piston xr 200

si mes souvenirs sont bons :alesage 65,5mm ,axe de piston 15mm ,hauteur axe /calotte 17,2+/-mm ( rajoute 7,5mm pour la mesure centre axe/calotte
(comme le 200 tlr mais avec la calotte bombée au lieu de plate )
mais bricole devrait te confirmer