Serrage Volant magnétique 348

Salut,

Ma 348 a un des problèmes récurrent du modèle : le volant magnétique tourne sur la soie du vilo, casse la clavette et décale l'allumage.
Pour remédier j'ai suivi un conseil glanée ici : j'ai rodé à la pate le VM sur la soie

Maintenant pour ceinture et bretelle  j'aimerais serrer correctement l'écrou : contrairement à ma TY, ce VM n'a qu'un trou ce qui ne permet pas d'utiliser l'outil classique pour bloquer en rotation le volant.
Comment font les habitués de la 348 pour bloquer ce volant et ainsi pouvoir bien serrer l'écrou ?

Je n'ose pas utiliser la clé à choc au serrage, ne maitrisant pas le couple...

Merci pour vos conseils.

Boite de vitesse en prise sur la 5 ou la 6, frein arrière serré à fond, bougie sur la culasse, et je serre en frappant la clé avec un maillet caoutchouc...

...C'est pas terrible, mais ça n'a jamais bougé sur la 247 et la 348 (je croise les doigts)

clé a sangle pour les filtres a huile de camion et grand bras de levier

La clé Boa, ça marche très bien aussi
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bonjour
j'ai eu une 348 qui me coupait les clavettes de vilo,apres l avoir revendu le nouveau proprio
ma dit que c'etait le vilo qui etait tordu!
francis

Loctite bleue partout et serrage à la boulonneuse...

Attendre 24 hrs avant de faire tourner.

Merci à tous pour vos conseils

Je vais essayer la clé à filtre PL + rallonge car j'ai ça sous la main

Pour la Loctite, c'est pas bête mais quid d'un futur démontage ?

Bon j'espère que le rodage de la soie fera la grosse partie du travail, car normalement c'est l'emmanchement qui assure le verrouillage de la rotation : sur mes japonaises, je ne serre pas plus que ça et je n'ai jamais eu ce genre de problème.

Opération planifiée le WE prochain, à suivre...

Clé à choc et surtout clavette de qualité parfaitement ajustée

La mienne avait été remontée avec une clavette "adaptable" qui provoquait immanquablement le desserrage.

Une fois la bonne clavette et le serrage à choc correctement effectué, plus de problème

Voir avec un garage auto pour faire exécuter de temps en temps un resserrage - Cela ne prendra que quelques minutes si vous arrivez avec la moto sur la remorque carter ouvert

Merci à Claude pour l'explication (ci-dessous) de la cause racine du mal (jeu dans l'emmanchement conique provoquant le desserrage)

La pâte frein légère, loctite ou autre, cède à la chauffe.

Salut
   Plus que la clavette,c'est la portee du cone qui assure l'entrainement affirme par le serrage
  de la vis ou de l'ecrou central.La clavette est surtout là pour indexer la came pour l'avance.
   Les allumages Novi de Motobecanes n'ont pas de clavette plus un serrage entrainement folk
  du rotor et ça n'a jamais bouge.Les enormes roulements{500mm et plus }sont montes avec des portees coniques sur leur arbre et ne se decollent pas,poutant ils supportent un poids et un couple sans commune mesure avec nos betes a chagrin.Ils se demontent avec une pression d'huile appliquee dans la portee conique.
   Donc ,deja un rodage des portees et controle du boitage sans pate a roder devrait ameliorer
 la situation.
                     Claude

Je suis pour les clavettes en "alu" juste pour positionner le volant
sur le vilo. en cas de problème pas de "bobo" des deux cotés... 
je suis pour le "desserrage" à la clé à chocs
je suis contre le "serrage" à la clé à chocs (trop ou pas assez???)
il faut juste avoir (ou faire) l'outil "adéquat" 

            Fred.    ZR.

Les anciens (dans le temps) 
cracher sur le vilo,une pincée de sable tout fin et zou!