Probleme de boite

Quand tu dis "démonter le moteur pour changer les spis de vilo", tu n'as pas ouvert la boite donc séparé les 2 carters centraux ?


Sinon, ce sera plus compliqué

Ben non, les spis sont montés sur des flasques que tu peux enlever sans ouvrir les 2 carters centraux.

Maintenant pour ton pb, je ne sais pas trop quoi te dire.
2 possibilités à développer :
-pb sur le mécanisme de sélection. Là, ça se fait sans tout rouvrir du côté embrayage.
-pb sur l'arbre de kick. Vérifie le ressort ext vers le psb, sinon, il faut rouvrir.

Bonjour,

toujours difficile de répondre à ce genre de panne, surtout quand on est pas le mécanicien et loin du moteur.

1ère panne: les faux points morts, regarder côté sélection à l'arrière de l'embrayage, mais je n'y crois pas beaucoup, après c'est côté barillet (tambour, bille ressort...).

2 ème panne: le bruit de kick, remplacer un ressort de kick de l'extérieur n'est pas facile, quand on démonte totalement un moteur de Bul mieux vaut penser à le mettre avant, c'est plus facile et on est sur de la tension et surtout du bon positionnement de la butée (attention à cette butée, ses vis et rondelles grover ou éventail). Le risque c'est d'avoir un début d'entraînement kick boîte.

Cordialement
Philtrial 

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salut pour tes faux point mort le doigt de verrouillage a parfois tendance a faire ventouse avec l huile donc tu le perce en bout .et suit les conseil de philtrial ca devrais aller

C'était quoi alors ton problème de kick ?

Bonjour,

Pour répondre à ta question, avant de détremper localement la partie à usiner, je ferais un essais avec une fraise carbure.
Attention de ne pas tourner trop vite avec le forêt ou la fraise, il faut passer le traitement.

Cordialement
Philtrial

Salut
    Quand je dois percer de l'acier  traite,je prends un foret carbure batiment en retouchant
  un peu l'affutage de la plaquette.Je mets un peu de depouille qu'il n'y a pas "en batiment"
  mais necessaire en mecanique.C'est comme ça que je perce le passage de graisse dans l'
  entretoise d'axe de bras oscillant de TY 125 pour eviter le grippage de l'axe.
    Dans le cas du doigt de verrouillage,un trou de 1,5mm dans le fond du puits de doigt
  serait peut etre aussi efficace et plus facile a executer dans le carter en alu.Je ne me
  souviens plus de la configuration du carter car depuis 1971,j'ai dormi et vu d'autres
  ferrailles ,mais ce qui compte dans ce cas c'est de creer un event pour decomprimer
  le schmilblic.
                     Claude

salut le trou dans le doigt sert a eviter l effet ventouse rien ne t empeche de faire une rainure sur le coter a la disqueuse avec un disque fin .pour le foret carbure du batiment ci t arrive a faire une depouille c est que c est pas dur carbure avec une meule ou disqueuse tu le caresse

Salut
     Et la meule carbure verte ,c'est fait pour le magreb?
              Claude

oui pas toujours a la portè du bricoleur moyen on trouve pas dans tous les ateliers

salut ci c est juste pour percer ton doigt tu na pas besoin de fraise mais d un foret carbure .les profils que tu a vu ca doit etre des profil d ebavurage .la fraise resemble a un foret avec le bout plat du peut travailler en plongeant et en lateral en general ca vaut bien plus q un foret

mais lui de la atf dextron aka de huile de boite automatique et tu va voir que ca va passer en douceur pour ta boite a vitesse toute mes motos de trial roule avec ca et regler le probleme de drag de de enclenchement et de passage de vitesse de la bonne atf fait beaucoup mieux et en plus ca ne coute pas la peau des f,,,,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]trial trial

tibex44 a écrit:
Vous avez une idée ? je commence à démoraliser avec cette boite.

Essaie une montesa et tu trouveras la boite bul presque parfaite...