LE DURAL, c'est GENIAL

La chanson disait: le plastic c'est fantastique, mais le DURAL c'est génial pour nos anciennes. je trouve que c'est vraiment le meilleur compromis résistance mécanique, poids, usinabilité et résistance à la corrosion que le bricoleur puisse trouver.


je me suis d'abord occuper des platines de repose pied de la TY :
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Ensuite, les repose pied de la 349, car je me refuse à amputer le cadre de ses pattes d'origine: j'ai trop de respect pour la mamie:
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En ce moment, je suis en train de remplacer les axes (roues et bras oscillant) pour gagner un peu de poids, mais surtout n'avoir qu'une clé BTR dans le sac (moins lourd aussi que les monstres de 24 ou 26):
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Du coup, je refais de nouveaux "ailerons de requin" plus solide que mon premier essais en ABS:
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Et j'ai encore pleins d'idées, du coté de l'échappement, 
Peut être que ces modifs choquent les puristes, mais je me dis que si j'avais pu faire ce genre de pièces quand je roulais sur la TY il y a 40 ans en me défonçant les plantes de pieds dans mes bottes en caoutchouc, je n'aurais pas hésité: donc maintenant je me fais ce plaisir

Qu'en pensez vous ?

 joli efficace et MERDE aux Ayatollahs

Superbe
Encore faut il avoir le matos pour travailler la matière et surtout savoir s'en servir !!
Je pense qu'il est possible que sur ce monde les 2 cotes de la force se cotoient : les restau pures et dures et les remises en forme de nos anciennes non ?

En parlant de matos, acheter un tour et une fraiseuse j'envisage mais quels modèles ???

Ce sont de belles pièces, bien faites, mais pour moi c'est quand même anachronique sur nos motos.
Mais ce n'est que mon avis bien sur.
...et le MERDE aux Ayatollahs n'est pas vraiment indispensable dans une discussion, pas vrai monsieur Zatopek ?

Toutazéro a écrit:
...et le MERDE aux Ayatollahs n'est pas vraiment indispensable dans une discussion, pas vrai monsieur Zatopek ?

+1,
une des caractéristiques de ce magnifique forum, c'est que toutes les idées, tous les genres, s'y côtoient dans une ambiance bonne enfant et jamais (ou très rarement) agressive.

Donc:
si on pense politique en parlant d'ayatollahs : on s'est trompé de forum
si on croit qu'on est détenteur de LA vérité et que les gens qui pensent différemment sont de abrutis : on s'est également trompé de forum
si on considère que chacun a son opinion sur la restauration est qu'elle est respectable : alors bienvenue Zatopek

Il faut également être capable de faire des choix, tu ne restaure pas et tu ne roule pas en ancienne par hasard c'est une démarche, une certaine philosophie. Les pièces en dural de notre ami sont intéressantes parce que lui même le dit, elles permettent d'améliorer sa moto sans dénaturer son origine, ou tout du moins sans modification irréversibles. D'autres part elles répondent a certaines obligations réglementaires pour celui qui désire participé a des compétitions d'anciennes, et en plus c'est bien fait. Maintenant pour les malades du chalumeau et les rois de la clé de 12 il existe assez de tas de boue a vendre tous les jours sur le BC pour assouvir leurs pulsions. Il en faut pour tous les gouts mais ne confondons pas Trial en Ancienne et trial en Tuning

totau a écrit:

Donc:

si on considère que chacun a son opinion sur la restauration est qu'elle est respectable : alors bienvenue Zatopek

zéro agressivité de ma part , juste vous faire réagir je vous trouvait un peu mous   super forum

Temps que l'esprit trial en anciennes et la volonté de partager est présent  , alors pas de soucis sur ce forum 

Très beau travail !

bonjour,belles pièces, de tout temps les pilotes ont amélioré l'existant , pour une ancienne sa peut choquer

c'est chouette comme boulot, surtout si c 'est pour s'en servir !
petite question,comment on arrive a faire la barre superieure du T de Titan je suppose ( en forme de paralelogramme)  qui signe les cales pieds
a la lime ?

En fait, je suis prof de fabrication mécanique option microtechniques, je dispose donc d'un parc machines performant (Tournage, fraisage bien sur, mais aussi Electroérosion fil et enfonçage) qui me permet ce genre de fantaisies.
Dès que je peux, je fais participer les étudiants à mes projets (ou aux leurs, pour ceux qui font de la moto, surtout du cross hélas, mais je plaide la cause du trial et j'arrive même parfois à en recruter un ou deux comme commissaires sur le trial de mon club)

Donc c'est vrai que toutes les formes  ne sont pas forcément faciles à obtenir sans ce matériel, mais c'est justement çà qui est sympa: j'adore voir sur ce forum à quel point les passionnés adaptent les solutions à leurs compétences, et les chemins sont multiples pour arriver à une solution qui fonctionne.

je ne veux déclencher aucune polémique, juste partager des exemples et peut être inspirer l'un d'entre vous, comme je le suis en fouillant dans ce forum passionnant que j'ai découvert depuis peu

Bonjour Titan, rassures toi tu n'as rien déclenché, j'aime beaucoup les cales pieds qui s'adaptent directement sur les points de fixation d'origine, c'est une excellente idée

Bonjour
Pour rebondir sur le sujet, voici la béquille qui équipe Mme Jesty. Copie de la béquille TY mais en plus long.
Bien amicalement.
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présentation avant le ressort
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Jolie 

magnifique

Très beau travail si tu en as une en trop......

Bravo très beau travail...

très très beau boulot . et puis la foire aux idées est la plus sympa !!

Merci pour les compliments  
Bien amicalements

amicalement sans "s"!
oupsss

Sur le cadre de TY bleue,il est fixé comment le bras oscillant?Je veux parler de l'axe qui passe au travers des magnifiques platines de repose-pieds.