Arrivée d'une OSSA MAR 350 de 75

Salut tout le monde.
Je suis arrivé parmi vous avec une Montesa COTA 247 que j'ai remise en bon état.
Je vous ai présenté les travaux ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais à cause du manque de carte grise de la Montesa, j'ai acheté une OSSA MAR 350 de fin 75 (probablement) avec son carton.
Elle n'est pas flambante. Le réservoir est cloqué et fuie, le moteur fait un bruit de castagnettes, les roulements de roues sont morts, elle a été repeinte à l'arrache, les amortos sont , la selle aussi, et j'en passe.

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Bref, du boulot en perspective, mais j'aime ça.

Par contre, je découvre que les pièces sont plus difficiles à trouver, de même que la doc.
Pour l'instant, je cherche des segments en cote origine 77, un vilo complet pas trop cher (sinon je changerais l'ensemble bielle), des amortisseurs et diverses bricoles.

Donc si quelqu'un a des pièces qui ne lui servent pas au fond de son garage......
De même si vous avez des adresses ou je peux trouver des infos utiles (jeux admis, couples de serrage par exemple) ou des pièces à prix corrects, je suis preneur.

Je mettrais sur ce post l'avancement de la remise en état, comme je l'ai fait pour la Cota.

Voici déjà le manuel : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je te conseille de le sauver...

Pour les pièces, il y en a quelques unes chez In Motion. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bielle, piston (certaines cotes), joints et autres babioles.

Pour pratiquement tout le reste, faut se démerder.

Elle a l'air pas si mal que ça la tienne !

Salut Alain,

Merci pour ta réponse mais je ne vois rien quand j'ouvre ton lien: une page blanche. Faut-il entrer un login et un mot de passe?
Ou l'aurais-tu en PDF ?

Pour ce qui est de l'état de la bestiole, faut pas se fier aux photos, elle a vraiment déjà bien vécu.

Merci encore et si tu peux faire quelque chose pour la doc...

Pour les Ossa, beaucoup de matos ici :

OSSA CELS

Merci JMO, j'avais déjà vu, mais pas de segments de 350 302 cm3 

Envoie-moi une adresse mail par MP, je te faire suivre le bestiau par WeTransfert.

Alain P59 a écrit:Envoie-moi une adresse mail par MP, je te faire suivre le bestiau par WeTransfert.

 Super. C'est sympa.Je t'ai envoyé mon adresse

C'est fait !

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Pour tout ce qui est esthétique Ossacels pour les prix, attention cependant a la qualité de certains produits disons pour une resto de salon ça va pour une utilisation quotidienne ça tient pas dans le temps.
Pour le reste In motion, Tout trial eu, un super magasin a l'écoute, sympa et de bon conseils.
Bonne restauration.

silverbug a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour tout ce qui est esthétique Ossacels pour les prix, attention cependant a la qualité de certains produits disons pour une resto de salon ça va pour une utilisation quotidienne ça tient pas dans le temps.
Pour le reste In motion, Tout trial eu, un super magasin a l'écoute, sympa et de bon conseils.
Bonne restauration.

Merci pour ces infos. Je connaissais (de nom) ces sites. Pas encore commandé pour la Ossa mais quelques commandes pour la Montesa.
Et pour les segments chez Inmotiontrials, ils n'ont plus pour diam 77.0.
Pas de bol.
J'avais contacté aussi Ondulex, grand fabricant de segments, mais ils n'ont pas non plus.
Je continue les recherches.

J'ai fait usiner ceux de ma Gold dans un atelier de réfection moteur...

quand j ai restauré ma mar ,j ai trouvé chez imotion ,sympa et ossa cels mais la ,il vaut mieux  rester ZEN mais bon j ai tout reçu ,prépare ta carte bleu a la surchauffe 

Oui, je suis en train de faire la liste chiffrée et ça fait un peu peur.

Oui pour tout ce qui est esthétique, OSSA CELS propose des trucs que je n'ai pas trouvé ailleurs.

Pour info, le 1er WE de juin se tient la bourse de Sils en Espagne ( du côté de Barcelone ). La plupart des revendeurs espagnol du net y sont. Tu peux prévoir tes commandes et les réceptionner à coup sûr là-bas. De plus le marché est conséquent et tu peux trouver des pièces.
Les prix ne sont pas exceptionnels, surtout si tu es Français...

Bref, ça vaut le coup

merci pour cette information.
Non, je ne pense pas aller en Espagne. J'aime bien ma OSSA mais quand-même pas à ce point.
D'autant que ce matin, sur une bourse moto dans le sud, j'ai trouvé des choses qui me manquaient et qui me permettront de réduire un peu la facture totale.
Merci encore Hyperfred.

Donc ce matin, bourse moto à Velleron (à côté de carpentras).
Puis cette après-midi, démontage et vérification du moteur et de la partie cycle.


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A part les roulements de bielle pas d'autre gros soucis dans le moteur. Certes la chaine duplex n'est pas neuve. On verra plus tard ce que je ferais.
Côté partie cycle, il apparait que le bras oscillant est vrillé. Un peu de travail en sus.
Sinon, la fouche est bien, j'ai des amortisseurs en bon état pour remplacer les pompes à vélo qu'il y avait.
J'ai aussi trouvé une chaine renforcée quasi neuve. La couronne et le pignon en place sont bons et seront bien contents de leur nouvelle copine.
Le tendeur de chaine est réparé. La pédale de frein a retrouvé une géométrie conforme, de même que le sélecteur.
La résine pour le réservoir est commandée et devrait arriver en début de semaine. Le réservoir est décapé et prêt à la recevoir.
L'arrache volant est également commandé. Il arrivera un peu plus tard. Donc je devrait attendre pour ouvrir les carters moteur.

Voilà. A suivre.

La chaine primaire c'est standard, c'est une chaine 06B2 de 25 maillons (50 axes). Il faut voir du côté des revendeurs de roulements, transmission industrielle, systèmes hydrauliques, etc... Faut faire le tour des zones industrielles. 

Merci Rms, je vais voir de ce côté.

Bon, les choses avancent:

le cadre est peint, le BO redressé et peint aussi, les bagues de BO sont changées et en place.

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Le moteur complètement démonté, en attente de sa nouvelle bielle. La boite est vérifiée.
Les roulements de vilo seront changés ainsi que les joints.

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Maintenant, en attendant le vilo refait, je vais remonter tranquillement la partie cycle. J'ai encore les roulements des roues à changer.
A+

Salut
    Pour les chaines,regarde chez PRUD'HOMME transmissions.{a Paris}
                               Claude

bricole 63 a écrit:Salut
    Pour les chaines,regarde chez PRUD'HOMME transmissions.{a Paris}
                               Claude

Oui, merci, je les connais. Au boulot, je les trouvais assez cher mais avec un choix énorme.

La bielle sur ta photo ressemble a une bielle nuova mazzucchelli, elle porte une inscription MMC non ? la tête de bielle a été limée pour passer dans les carters ?
J'ai ce genre de bielle et elle passe très très près des carters et du joint central.

Rms a écrit:La bielle sur ta photo ressemble a une bielle nuova mazzucchelli, elle porte une inscription MMC non ? la tête de bielle a été limée pour passer dans les carters ?
J'ai ce genre de bielle et elle passe très très près des carters et du joint central.

Je ne pense pas que la bielle soit une Mazzucchelli. D'ailleurs, elle n'est pas marquée MMC.
La tête est meulée comme souvent. Elle est en retrait des masses de vilo.

Je te dirais pour la future à recevoir cette semaine, sachant que ce sera justement une Mazzucchelli. Je vérifierais le diamètre de la tête à réception. Merci pour l'info mais j'aimerais ne pas avoir à la meuler ! 

Jeff10 a écrit:

Rms a écrit:La bielle sur ta photo ressemble a une bielle nuova mazzucchelli, elle porte une inscription MMC non ? la tête de bielle a été limée pour passer dans les carters ?
J'ai ce genre de bielle et elle passe très très près des carters et du joint central.

Je ne pense pas que la bielle soit une Mazzucchelli. D'ailleurs, elle n'est pas marquée MMC.
La tête est meulée comme souvent. Elle est en retrait des masses de vilo.

Je te dirais pour la future à recevoir cette semaine, sachant que ce sera justement une Mazzucchelli. Je vérifierais le diamètre de la tête à réception. Merci pour l'info mais j'aimerais ne pas avoir à la meuler ! 

Bon, j'ai reçu la bielle et c'est bien une Mazzucchelli, marquée MMC.
Le diamètre ext de la tête est de 44.3, ce qui effectivement ne passe pas dans les carters dont le diamètre intérieur est de 107.8mm.
Donc le diamètre de la tête de bielle doit faire au grand maxi 42.8, mais un peu moins pour prendre en compte de décentrement de l'alésage par rapport à l'extérieur, et garder un jeu entre le carter et la bielle.
Donc il faut moi aussi que je la meule, et je ne suis pas très confiant pour le maintien de la géométrie de l'alésage  .  Que faire d'autre ? Aléser les carters pour le passage de la bielle et sur seulement sa largeur ?   Gare à la portée de joint qui n'est déjà pas large.

Donc je vais meuler la bielle sans la faire chauffer si possible. 

Moi j'ai choisi d'agrandir les carters. Ça ne frottait pas partout mais juste a deux endroits, vers le haut, et encore, seulement quand la bielle était "droite" (comme si elle était guidé par le piston.). Je n'ai pas retiré beaucoup, le minimum necessaire. Il faudra peut être microbiller ta bielle là ou tu l'as meulé. Si t'as le joint de la pochette Artein, il va frotter aussi...
Il faut que tu fasses un montage à blanc, avec le roulement gauche "factice" pour voir où ça frotte exactement.