systeme yeies pas cher mon fils

Yeis a 10 euros ,pas encore es[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]sayer  et mon cadeau de noel ,le top  :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut Daniel , belle planque pour un bouteille de jet 27  A+API

chutttt y a  Sancho dans les parages

Quel get ? Seul l’étau en as la couleur .  Moi je préfère la quille en bois planquée sur l’établi 

Trés gros non??? Pour le trial ????
La poignée de gazz reste - elle trés precise ???

Après il faut se dire que si ces accessoires ont été abandonné, on ne les voient pas sur les modernes, leur efficacitée ne doit pas être évidente...

apparement ,JOUIN dit que c'est efficace sur sa ty..                                                                perso j'ai testé sur une IT 250 (yam enduro ,la bleue a moteur "a air" ) avec le systeme monté d'origine , puis retiré , pour voir.. resultat quasiment pareil ! peut etre sur le banc d'essai ?
ou alors plus efficace sur les petites cylindrées .....
mais pour l'absence sur d'autres moto :peut etre une question de brevet encore en cours de validité ....

Moteur plus rond et plus de patate sur les reprises  a bas regime pour les doubles ou triples m 

arches sinon rien de plus .
Nico

Moi je crois que c'était surtout un argument commercial, un PLUS pour ce differencier des autres, mais finalement rien de bon, Yamaha n'a jamais sorti un moteur trial  (toute cylindrées confondus) digne  de cette discipline.....

Après quant on voit la patate justement d'un moteur Gas gas actuel par ex, ces gadgets font alors sourire....

avis perso

compare pas un TY avec une moto actuel ,il y a un monde qui les separe .maintenant c est mon  impression; je n ai pas la science infuse,moi je te parle uniquement de la mienne car deja 2tTY ne repondent pas forcement pareil .Tu as  juste a regarder les reglages  de carbu ,tous les gicleurs ne sont pas  les memes  130  140  160etc alors maintenant si tu sais....

Je n'ai pas encore essayer ,peut etre demain ,je vous tiens au jus .
 dans le garage ralenti un peu haut .
après le yeis ,c'est comme l homéopathie ça marche pour les uns et pas pour les autres  
et ça revient pas cher pour se faire plaisir .
mais je ne compte pas dessus pour etre champion de mon quartier ,j'ai deja du mal dans ma rue ...  
le principal dans le trial c'est de se faire plaisir avec les copains ,et moi je critique pas les motos des autres na..... et je l ai deja dit je les aimes toutes .

si tu lui fait une deco RED BULL,je suis sur qu'il va fonctionner d'enfer ,ton yes ! ( ou si tu preferes MONSTER ,ça devrait marcher aussi ...)
tu as raison sur un point,au moins : le principal,c'est de se faire plaisir ,et d'y croire ;tout le reste n'est que litterature..

tiens un autre exemple,change ton silencieux d origine par un wess ,tu  as  une différence maintenant ta moto n a pas changée pour autan et pourtant ce n est plus pareille

Vas y mon Daniel fonce et c'est certain au prochain stat , tu seras devant ce sacré A. Voine 

.
.
.
.
.
Bravo Belgom pour cette belle réalisation,

il te reste à peaufiner tes réglages pour avoir le rendu attendu : + de couple, reprise très bas dans les tours, moteur plus rond.
Pour cela, un ralenti élevé va bien avec.

Attention avec ton porte moto...si tu montes la moto aussi haut (et c'est le plus pratique) il faut vieiller à mettre les cochers de calle-pieds pour éviter que la moto bascule.

Bien à toi,

Retour d'essai cet après midi

ça gagne pas en puissance ,mais je mi attendais
par contre j ai l'impression que  le moteur tourne plus rond a bas régime ,peut être un peut plus de couple et dans les virages court avec une marche ça passe tout seul ,
pour moi essai concluant je vais me mettre à l'homéopathie

Pascal merci pour tes encouragements au plaisir de se faire une sortie ensemble .

SJP j'espère venir en Andorre cet été tâté des zones de bultaco . mais pas trop dure quand même hein....
a+ vive le trial

si tu as un "retour " positif,tant mieux ..
on sait que la logique mecanique est parfais surprenante,donc ...
pour SJP a propos de moteur trial yamaha ,j'ai eu l'occasion de tester en zone deux 59 N bien reglées :je serais moins categorique que toi sur le sujet ....( mais on derape du sujet originel ..)
en conclusion,rien ne vaut un bon retour de terrain pour evaluer une modif ....

Je ne voulais pas polémiquer....

Pour Ponthier...effectivement bien reglée ( c'est la base) les moteurs vont mieux....mais même le 59N était loin de la concurrence, d'après les experiences sur le terrain ou les temoignages ecrits à l'epoque....
Mais peu importe on ne fait pas le Ch du monde: donc souvent un moteur plus linéaire ( aidé par une bonne suspension) est plus facile à mener...donc  plus efficace,  il peut donc convenir à beaucoups......

Pour Belgom: 
Je suis content que ta moto marche mieux, c'est l'essentiel, prendre du plaisir à son guidon......
C'est peut être un effet Placebo.....jejeje
Mais au moins tu as le PLUS GROS.....
Pour notre trial pas de probleme....plus qu'un gros moteur il faudra de bons freins.....et ça je sais que vous en avez tous...

Mes meilleurs voeux les gars...

SJP a écrit:
Pour notre trial pas de probleme....plus qu'un gros moteur il faudra de bons freins.....et ça je sais que vous en avez tous...

Aïe, aïe, aïe...
Pas tous JP, pas tous...

Touta0, c'est de grosses et longues descentes dans le bois, mais si tu viens avec la Bul, avec les 2 ralentisseurs plus le bon frein moteur et ta technique, sa devrait le faire sans problèmes..