TY-E retour vers le futur...

bientôt en vente la Yam electron......

Pu.... Qu'elle est belle !!!
Et elle a l'air super bien finie...
La concurrence va prendre un coup de vieux, dommage pour les pionniers du genre.
A suivre.
Luc

Salut
         Ces merdes electriques n'arrivent pas a me convaincre.Premierement elles font le plein 
   avec du nucleaire , deuxiemement ,je n'ai pas reçu une education de macquereau:deux esclaves avec une batterie dans le sac a dos pour alimenter la bouze de "monsieur" afin qu'il fasse un tour aux 4 jours a Sardent, NON.
       Par contre Honda va devoir se remettre au boulot ,car la machine de Keinichi Furukawa n'a pas l'air d'une merde ,elle affiche un couple superieur en bas par rapport a l'espagno nippone ni mauvaise.
                        Claude

...manque d'information récente Claude ?
un gars qui court en S3+ sur une EM dernière génération m'a assuré pouvoir faire un trial de 3 tours sans recharger la batterie - à condition que l'interzone ne fasse pas 20 km !
Pour avoir essayé une EM, je trouve qu'elle est super bien motorisée et qu'elle pardonne beaucoup de fautes de coordination (y a plus d'embrayage ) pour des trialistes de petit niveau comme le mien...
Après, nucléaire ou pétrole, on s'en f..un peu, déjà qu'elle fait moins de bruit

slt 
+1 pour moi comme Bricole 63 ......... 
j'ai envie de sentir l'essence , entendre mon carbu chanter bref moi non plus pas fan de ce progrès .......
Je serais donc je pense le dernier moîse à avoir un moteur !!
Après libres à ceux d'investir mais je pense qu'avec cela on passe un cap !! 

A+ Monteb !!

Salut à tous , l'usine EM est à dix KM de chez moi . Elles sont belles et fonctionnent à merveille .
Les écoles on sont pourvue , les écolos et les médias ravis. MAIS :
Pour rouler c'est l'autre face cachée qu'il faut savoir. La batterie !  12 KG , carrée et bien anguleuse  et surtout son tarif : de 1600 à 1800€ . Comme le dit Claude et vu aux 4 Jours de la Creuse . La bécane et sa batterie + une dans le sac de son ex copain et la dernière en charge au fourgon. Donc la moto 8200 à 8800€ + 1800€ de batterie x 2 .....
Tout ça pour 4 ans de vie maxi , 2H d'autonomie en ballade tranquille , bien moins en zone selon son niveau. 
Perso , je vais attendre encore une trentaine d'année afin  que la technique  évolue dans le bon sens. Celui du porte feuille du consommateur. 
UN jour peut être   Voila mon avis sur la chose.

Salut
     Adopter une nouveaute parce que c'en est une ça s'appelle du snobisme.En etudiant le cas d'une bagnole electrique{tiens ,j'ai pas dit une merde}pour faire Clermont Paris,il va falloir prevoir une etape de 24h a Montargis car la bouze n'a que 300 bornes d'autonomie,24 h de recharge lente 
pour ne pas detruire la batterie.Eh bien on en est a 29h de voyage,pil poil.En semie remorque je montais en 6h,donc presque 5 fois le temps,ça frise l'excellenceEt au retour prevoir une piaule a
Moulins.On va reinventer l'efficacite de la malleposte avec etape chez les Thenardiers ou a l'Auberge  Rouge a Peyrebeille. Et que va t'on faire des batteries en ruine ,les foutre en mer au large pour cacher la misere ou s'en faire un porte clefs?Alors,permettez moi de douter de "votre progres"qui n'est finalement que la remise a jour du moyen age.
                                 Claude

Vous prenez l'exemple d'une classique alors qu'il est de notoriété publique que les électriques ne supportent pas les distances longues..
..facile de dénigrer sans savoir, mais l'un de vous l'a t-il essayée sur des zones ? et si oui qu'en pense t-il ?
Quand au poids il n'est pas vraiment différent d'une thermique malgré la batterie, et il va y avoir des progrès de ce côté dans pas longtemps

c sympa sur le principe(surtout le bruit),MAIS un cest cher et ça va l'etre un bon moment,deux c pas si ecolo que ça quand on fait le bilan total (il a été fait pour la Prius et c pas glorieux) c'est pas tres puissant mais ya du gniac en bas,et dixit un gros motociste , vitesse de croisiere 35kmh..et il manque un embrayage sur la EM,(present sur le TYE et la gasgas).
.bof..

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 Ben oui quand même   Un des premier modèle, il y a quelques années 
Pas de casque , de bottes , de gants et encore pas de barbe blanche . 
Comme je te l'ai dit plus haut , usine à coté , moto prêté en permanence au trial club Fabréguois
On l'a testé cette bécane . Nickel pour faire des ronds autour des arbres et des compet. avec 10 bornes d'interzone. Bien sur l'avenir nous le dira 

Salut
Essayer dans les zones: , moteur puissant, partie cycle moyenne (je parle de la EM)
L'autonomie est faible 2h30/3h00 en trial rando

Avis perso: la EM est particulièrement laide... (si si c'est important)
                 Niveau s2 et plus,ca commence à être short mais je ne suis pas concerné

Que les grandes marques moto se lance dans l'électrique est un bonne idée, je sais pas si c'est l'avenir, mais si ,cela devient obligatoirecomme la dent de requin, j'achète (du moment que je roule)

...complétement d'accord avec l'avis général sur l'EM, le fonctionnement moteur est bien et la partie cycle un peu moins, mais pour un début je trouve ça plutôt réussi,
l'électrique ce n'est pas du "snobisme", c'est clairement ce qui nous attend pour l'avenir... maintenant pour de la rando ou des classiques faut oublier car il y aura encore pour un moment le problème d'autonomie, mais là aussi ça peut évoluer rapidement..

testé egalement (assez court moment )
bilan perso :chouette motorisation ,un peu d'inertie a cause de la batterie "en haut",sinon pardonne ++ (on ne risque pas de caler en cherchant sa trajectoire ),donc plutot sympa 
a coté,autonomie ......courte ( le proprio est rentré en poussant apres 1h 15 de ballade cool !),tarif batterie "hors norme",fatiguante si on la brusque un peu (mais c'est peut etre du a mon age ...),les c....s d'ecolos (pardon,peux pas m'empecher!) sont a peu pres content mais on va s'enrouler les batteries 200 ans avant de savoir les recycler (un peu comme le voltaique )...
mais vox populi et les medias disent que c'est l'avenir de la planete (la notre ?) et comme ces c...s de politiciens (redesolé, toujours pareil !) ont l'air content ( comme de toutes leurs conneries ...),faudra bien s'y faire un jours (ça ou disparaitre )...
pas tres positif mais c'est la vie !

hello ,
je comprends pas (inertie cause batterie en haut)?
merci pour les explications à venir.

on sait recycler les batterie tout comme les panneaux solaires (c'est que de la silice et du plastique) mais ça a un cout energetique,com les crematorium!!!

Si Yam nous refait le coup de la TY 125, on va en prendre pour 40 ans. Blague à part, j'aimerais bien l'essayer. Le seul pb c'est l'autonomie, ça va forcément progresser rapidos vu les intêrets en jeu.

pour mangel pascal
inertie cause batterie en haut :la batterie prends la place du reservoir , donc plutot en hauteur ..
ça revient a comparer un trail 600 avec un petit reservoir de 6 litres avec le meme trail muni d'un gros reservoir ( genre "paris dakar" ) de 25 litres....
ou plus simple : tu prends ta moto "nue" et tu la reprends ensuite avec une sacoche de reservoir lestée de 10 kg de plomb ( ou autre ..) ;ça va tout de suite etre plus parlant pour la notion d'inertie !
ceci etant,pour l'EM ,ça reste raisonnable ( sauf a faire le mondial en indoor...)
quand au recyclage des batterie ,oui on sait faire : on envoie tout en INDE ou au PAKISTAN et ils se debrouillent avec !

pourquoi parle t on ici d'une moto électrique alors que c'est un site de passionné de moto ancienne?

fabien

hello , merci pour la réponse , mais tout çà je le sais depuis longtemps puisque j'ai eu à l'époque une 600 Ténéré avec un réservoir de 21l et là j'ai pu voir la différence entre rouler avec un réservoir vide ou plein surtout à basse vitesse et en virages serrés mais je parlerai plutôt de centre de gravité

le centre de gravité est secondaire,ici..le plus sensible etant la hauteur a laquelle se trouve la masse principale ( ici la batterie );c'est , schematiquement , ce qui donne de la vivacité dans les reactions de la moto 
pour la moto electrique,bah,le sujet a été posé,alors on cause un peu ...

c vrai qu'elle est jolie..mais bon quel bruit de perceuse!

Il suffira d'y rajouter un bruiteur virtuel avec plusieurs possibilités, F1, V12, bicylindre, ou de scotcher un carton sur la fourche qui fait vroom quand il passe sur les rayons. Et l'intensité réglable évidemment. Mais on s'habitue vite au silence, moi ça me va bien en VTT...

hello ,

le poids est l'ennemi de la vivacité !!!!!

Je suis d'accord avec Fabien , le bruit est une horreur ...