Réfection 247

Reste plus qu'à fermer, sans oublier les nombreuuuuuuses rondelles de calage que tu n'as pas oublié de repérer au démontage bien sûr !

Heu....!!! Quelles roudeles  ... Rondelles 














Mais ouai ! Photos, répertoriées, bien rangées .... Ça devrai aller chef !  
Enfin on verra ....

remontage de la boite ...
la pochette de joints trouvé à 16€   et joints vilebrequin et fermeture boite/embrayage en double au cas ou ...

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montage des spi, pignons, joint ...

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et fermeture, centrage vilo pour chipoter, et spi vilo " un peu serré d’ailleurs ! 
je ne pense pas que ça pose problème mais du coup le vilo tourne moins librement !!!
à votre avis ?

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Quelqu'un aurai la tolérance des épaisseurs de disque d'embrayage. Merci !

ne vous précipitez pas c bon j'ai la réponse   j'ai fouillé ds mes docs 
pour ce qui veulent savoir les disque font 1.2 mm et la tolérance est de -1mm 
Voila 

Salut Fred

Le vilo doit tourner librement. Tu es sûr que c'est le spi qui bloque un peu. Dans ce cas là ça va s'améliorer rapidement si c'est la bonne cote.
Tu n'as pas oublié de mettre de l'huile en abondance au remontage sur les pièces qui tournent, notamment les spis ...

Salut Fred
c bien les spis avant leur pose le vilo tournait sans aucun problème très libre 
leur cote est bonne  ça doit être le modèle qui serre un peu 
bon j ai huilé modérément je peux toujours en rajouter

Salut
       Un essai a faire a l'etabli,tu desserres les 2 porte joints SPI et tu verifies la liberte de rotation du vilo.Puis tu en resserres un,verif rotation,tu desserreses , tu serres l'autre,verif rotation et là
 tu risques de mettre le doigt sur le probleme{enfoncement des roulements sur le vilebrequin}
 car ce ne sont pas 2 levres de joint qui peuvent freiner comme ça,ou alors ,les mettre a la benne
 vite fait car sinon,leur piste sur les soies de vilebrequin vont mourir bientot car c'est le mou qui 
 goule le dur meme avec de l'huile.
                                   Claude

ok mister Claude
sans les portes spi pas de problème  
je vérifie ça demain ...

Bon s’était bien les spis !!! tout démonté vérifié avec ou sans, contrôlé des cales bref  
bien huilé et tout est rentré en ordre 

sinon un peu bloqué sur le remontage, j'ai commandé 3 boulons en M7 pour la fermeture du bloc 
pas en stock donc attente 

donc en attendant remontage piston cylindre ...
vérifié embrayage " contrôle épaisseur, nettoyage et remontage ds un bon bain d'huile ... ça c pour Fred   

coté allumage je garde les rupteurs : virer le condo qui va passer sous le réservoir, 
nettoyage de la platine changement des rupteurs
prochaine étape changement du câblage qui est un peu cuit ...

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Slt Fred, ça c' remonte bon train......c' tafaire !!!!

    ont te revois bientôt a Wingles ?

Salut Franky 
on fait de son mieux ... des la moto fini je reprends du service 

reçu visserie plus vite que prévu donc fermeture des carters
et remontage des " périphériques " ... et réglage ........... des vitesses    

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La mienne avance bien, me reste a recévoir le piston et remonter l'allumage (électronique)

Photo avant (achat) et après (enfin en ce moment)

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Nickel 

Bon ... pour faire genre j'avance grave 

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réglage des vitesses moteur en place " peut être pour être plus ds le vrais " 
fermeture des carter, mise en huile boite et embrayage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et petit truc du jour   utile surtout quand le carbu est en place, enfin les montesistes ! me comprendra 

bon reste l'allumage et la fabrication d'un sabo 

Salut Fred,

  je crois qu' il va y avoir une belle Montesa pour notre trial le 31/03 

ça y est j'ai la pression 

du coup changement des fils de l'allume
forcement pas trouvé les bonnes couleurs
vert = bleu
jaune = jaune vert
rose = marron 
noir =noir
voila écrit sur le forum à jamais 

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mon beau sabot roi des s....

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et condo sous réservoir " ça me parait correct " [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fait gaffe Fred, si y mette un consuel en plus pour le contrôle technique....t'es recaler 

   un n' a pas encore tout VU !!!!    

Ça y est elle a craqué   au 2eme coup de kick   
ça sent bon, problème de marche arrière vitesse enclenché résolu 
reste petite soudure au pot, changer amortisseur arrière et trouver une gaine plastic 
pour passer les câble " impossible à trouver vous faite comment vous   "

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Sur amazon:
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Comme quoi impossible a trouver est peu etre excessif   !
Bonnes zones!

Merci pour vos liens, mais je parlais d'un distributeur local ou magasin 
commandé pour 2 ou 4 €  sur internet ... ça fait cher les fp
mais l idée d'allé voir coté auto c pas mal 
A+

Chez un grossiste en pièces auto,il y a surement ça.Ou sinon chez un shipchandler ou chantier naval.Les coops agricoles aussi ont pleins de pièces pour les tracteurs comme les agriculteurs bricolent beaucoup,on trouve pas mal de trucs.