une idée peut etre un peut folle ?

je vient d'avoir une idée un peut folle . pour allégé mon 300 fantic de l'avant ,je pensais a inverser le réservoir et la boite a air.
c'est a dire , faire un nouveau réservoir a la place de la boite a air
quand pensé vous ?

Demande a PROPOL il la fait sur son proto 

Il te faudra une pompe à essense....

mais pour la sentir plus légère, le mieux c'est de rouler rouler et d'apprendre à l'utiliser, du pilotage quoi.... voir Mede Delannoy ...

 

pantoufle a écrit:je vient d'avoir une idée un peut folle . pour allégé mon 300 fantic de l'avant ,je pensais a inverser le réservoir et la boite a air.
c'est a dire , faire un nouveau réservoir a la place de la boite a air
quand pensé vous ?

Le 300 Fantic, une bête de course quand il est sorti...
Pourquoi donc vouloir l'alléger,de l'avant,
Précisement ?

Fais un régime et c'est réglé...

la derniere reponse est un peu dure ,mais je pense que le fantic est le plus lege des motos des annee 70 80

Bon c'est de l’humour....

ok je l'avais comme tel,mais compare a une bul une 348 ou unetlr ya pas photo

francis1342 a écrit:la derniere reponse est un peu dure ,mais je pense que le fantic est le plus lege des motos des annee 70 80

Le Fantic 300 est lourd...
92 kg comme une Bul
Le 240 et surtout le 200 sont plus legers..

Salut
    Pour alleger l'avant d'une moto de trial ancienne ,il existe une solution radicale.Connaissez vous 
 les caracteristiques techniques d'une fourche de VTT de descente?
    Ce sont des fourches a double T {triple tee en americon}en diametre 40 avec les fourreaux en alu allie de tres bonne qualite et les plongeurs en alu allie traitement Kashima anodisation couche tres dure.En plus l'hydraulique est sans commune mesure avec nos pompes a velo{reglages des
 compressions lentes pour l'adherence et des rapides pour faire les concierges dans les marches}
 En plus elles sont a air,ce qui garantit une flexibilite au gre de la forme ou de l'znvie du jour.Elles 
 pesent bien moins de 3Kg,ce qui allie a des roues avant idoines ne sent pas la merde.
  Quand on voit les cartouches que les descendeurs leur mettent,en solidite il n'y a pas de soucis.
  L'ennui,c'est le prix car elles valent presque le prix de nos mixters entiers,voire plus.
                                       Claude

Réduit l'angle de chasse de 30 mm et il va ètre aussi plus légère et maniable 

merci pour toutes vos reponses , j"apprecie beaucoup votre humour !
pour le regime , j'ai la taille "fil de fer " mais en rouleaux
   guy

francis1342 a écrit:la derniere reponse est un peu dure ,mais je pense que le fantic est le plus lege des motos des annee 70 80

C'est ce que je croyais aussi ! 

Un jour j'ai sortie 2 balances (1 pour chaque roue) et pesé mon 241 et mon 175 TY , 
toute les 2 en ordre de marche et sans essence et surprise le TY fessait 6 kg de moins .
le fantic est d'origine ,manque juste le compteur
le TY d'origine pas de pièces spéciales mais amputé de tous l'inutile ,pompe a huile et son réservoir, batterie ,faisceau simplifié , clignotants,compteur,plaque phare a la place de l'optique ...

Vu le poids annoncé par les constructeurs j’étais quand même surpris  

étonnant que personne n'ai proposé de reculer les reposes pieds

francis1342 a écrit:étonnant que personne n'ai proposé de reculer les reposes pieds

Ben parceque ça n'enlève pas des kilos...

Alléger, enlever des kilos, diminuer le poids...
Plus léger quoi !

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,Cale pieds reculés = moins de poids sur l'avant me semble t-il ?

+1

hello ,
je ne pense pas que le fait de reculer de 2 ou 3 cms les repose-pied va diminuer le poids sur l'avant de la moto ! ou alors faut qu'on m'explique .

et bien essai et tu verra

En reculant les pieds par rapport au centre de la moto, nous reculons le polygone de sustentation vers l’arrière.


Nous pouvons avoir la même chose lorsque la moto monte une cote, la roue avant est bien plus légère, et la moto cabre plus facilement.


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mangel pascal a écrit:hello ,
je ne pense pas que le fait de reculer de 2 ou 3 cms les repose-pied va diminuer le poids sur l'avant de la moto ! ou alors faut qu'on m'explique .

Hihi,

J'en vois un qui n'a pas eu l'occasion de faire du Wheeling avec une mob...le 2 pieds sur les cale-pieds arrières.



Cortrialement,

hum , ce n'est pas ce type de  réponse que j'attendais mais bon on fera avec !

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,Bah Ghismo t'as donné l'explication scientifique et moi la pratique...

Yapluka 

en clair ,en reculant les repose pied,tu recules aussi le point de transfert de ton poids au sol..
du coup ,moins de kilos sur l'avant :moins de lourdeur dans le train avant 
l'exemple de JOUIN est parlant ,c'est le truc bete qu'on a tous fait pour faire du tout terrain avec nos mobs ..
en resumé repose pied plus en arriere = recul du centre de gravité et donc du poids..
voila voila voila 
ps : bonnes fetes a tout le monde ..

si avec une Flandria record tu arrives à faire des roues ar (pour parler français) en mettant les pieds ou tu voulais , tu est très fort moi je n'ai jamais réussi .
a l'époque pour faire du tout-terrain je disposais d'une Terrot et d'une Motobecane 175 allégée
comme beaucoup de jeune de mon âge.